Neoplan N1216

Neoplan N1216 (také Neoplan Cityliner-2006 ) je nejmodernější modifikace autobusů Neoplan Cityliner vyráběná od roku 2006 společností Neoplan Bus Gmbh. Tento 13metrový turistický parník je nejmodernější z řady cestovních autobusů Neoplan , má mnoho výhod a inovací, futuristický a originální design a také zvláště vysoký komfort pro řidiče a cestující na dlouhé vzdálenosti. Má podobné modely Neoplan N3516 a Neoplan Tourliner .

Úpravy

Neoplan Cityliner je k dispozici ve 3 verzích:

• Neoplan N1216HD (Cityliner, P14) je základní 12,5metrový dvounápravový model s normální kapacitou.
• Neoplan N1217HDC (Cityliner C, P15) je 12,9metrový třínápravový autobus běžné kapacity.
• Neoplan N1218HDL (Cityliner L, P16) je 14metrová vysokokapacitní třínápravová vložka.

Popis modelu

Autobus Neoplan N1216 je komfortní parník třídy VIP. Design karoserie autobusu je velmi futuristický, tělo vložky má zaoblené tvary s vyhlazováním v rozích; karoserie autobusu je vyrobena z nerezové oceli a potažena kovoplastem jako sekundárním nátěrem; karoserie, nosný typ.

Předek autobusu je výškově rozdělen na polovinu „obočí“, i když mnohem menší a tenčí než ostatní autobusy Neoplan stejného stylu; děleno výškou a čelním sklem.

Osvětlovací zařízení na kozách představují čtyři zaoblené světlomety na každé straně; světlomety jsou nahoře překryty čočkovým sklem, což výrazně zvyšuje předvídavost osvětlovací techniky. Mlhová světla jsou umístěna na nárazníku; nárazník připojený ke karoserii, nezřetelně ohraničený. Znak Neoplan je umístěn uprostřed radiátoru, který je pokryt lesklým plechem. Tento design přední části dodává autobusu ještě futurističtější vzhled. Spodní a horní čelní sklo je panoramatické, spodní stěrače se skrývají pod panelem umístěným nad světlomety. Horní stěrač je jeden, ale velký a vyčistí téměř celé horní sklo od srážek.

Boky autobusu jsou rovněž z nerezové oceli, zavazadlové prostory jsou vzájemně propojené a velmi prostorné - od 10,4 do 11,4 m³. Autobus má po stranách spoustu výklopných přihrádek, které mohou obsahovat různé předměty - vodu na chlazení motoru, věci na mytí autobusu, další přihrádky na zavazadla atp.

Podběhy kol (tj. výřezy v karoserii pro kola) jsou čtvercové (podobně jako podběhy kol Neoplan Jumbocruiser ); autobus má dvě nebo tři nápravy (v závislosti na úpravě). Všechna kola autobusu jsou disková, rozměr 295/80 R × 22,5.

Vnější zpětná zrcátka jsou odnímatelná a otočná a jsou velká s plastovými rámy ve stylu králičích uší.

Motor autobusu je umístěn za zadním panelem, 1 velké výfukové potrubí s výkonným tlumičem má na starosti odvod plynů.

Neobvyklý a futuristický design má také design zadního panelu autobusu. Zadní nárazník je jasně definovaný; zadní "číslo" je připevněno ke speciální římse odklápěcího panelu, který zakrývá motor. Nad sklopným panelem vzadu je připevněn znak Neoplan, je zde zadní okno, na kterém jsou obvykle nalepeny „hvězdy“ pohodlí, pohodlí autobusu, jeho systémů a omezení rychlosti na 80 nebo 100 km / h.

Dveře u autobusu 2: přední dveře jsou umístěny naproti sedadlu řidiče, prostřední jsou umístěny v „základně“. Dveře se otevírají rovnoběžně s karoserií, pouze přední dveře mají prosklení; skla dveří jsou také tónovaná, je zde ruční pohon pro otevírání dveří v případě poruchy. Do interiéru autobusu vedou 3 (přední dveře) a 5 (střední dveře) bezpečnostních schůdků.

Interiér autobusu je vyroben s nejvyšším komfortem a moderním designem. Podlaha autobusu je vyrobena z kvalitního a odolného linolea, místy čalouněného vlasem (např. jsou jím čalouněny schůdky pro zvýšení bezpečnosti). Sedadla spolujezdců jsou luxusní, vyrobená z různých syntetických materiálů. Šířka mezi řadami je velmi velká. Opěradla sedadel jsou vybavena sklopným plastovým stolkem světlé barvy, dále sítěmi pro uchycení drobností a skládacím nožním pedálem, který lze vyjmout a oddálit. Každé sedadlo má funkční bezpečnostní pás (cestující si ho v případě potřeby zapnou, ale řidiči musí, protože je povinný) a obloukovou loketní opěrku pro každého cestujícího. Sedadla 1, 2, 3 a 4 (první) nemají takovou nevýhodu, jako je úzkost uličky, mají nainstalovaný mini stolek na celou délku 2 sedadel, nožní pedál a mřížku na odkládání věcí. Celkem má autobus 12-14 řad, vzadu je 5 sedadel, které tvoří „zadní pohovku“.

Okna autobusu jsou tónovaná do modra (i když zvenčí vypadá černě) a nechybí ani závěsy s nýty, které připevňují jeden závěs k druhému. V horní části je police, kam si cestující mohou odložit cestovní tašky. Nad sedadly je individuální klimatizace, individuální osvětlení.

Klimatizace v kabině - umělá (individuální), průchozí poklopy a panel. Topení je kapalinové, rozváděné pomocí speciálního ventilátoru nebo přes panely na levé a pravé straně autobusu uvnitř. Strop je velmi vysoký, takže vložka je extrémně pohodlná pro vysoké lidi.

Osvětlení v kabině se provádí pomocí velkých lamp. K dispozici jsou televizory Video-CD s tekutými krystaly, které zapínají řidiči z místa řidiče, a pořad se přenáší i na malé výklopné televizory na přístrojové desce. Autobus má také teploměr (jeden v kabině, připevněný na stěně, druhý na ovládacím panelu), velké digitální hodiny.

Sedadlo řidiče je pohodlné; Sloupek řízení je bezpečnostní, volant ZF Servocom s hydraulickým posilovačem, který usnadňuje řízení autobusu. Přístrojová deska je vyrobena ve stylu půlkruhového "torpéda", klávesy na panelu jsou dobře čitelné a mají vlastní podsvícení stejně jako ručkové přístroje. Rychloměr (při 128 km/h) je umístěn vlevo, otáčkoměr a ukazatel benzínu jsou umístěny v pravé části. Další pomocná zařízení jsou instalována vlevo od rychloměru. Mezi otáčkoměrem a rychloměrem je ovládací panel stavu sběrnice, který zobrazuje i zařazený rychlostní stupeň. v tuto chvíli povoleno, lze instalovat ovládání GPRS, k dispozici je VCD TV s ovládacím systémem; pedály s hydropneumatickým systémem ZF Booster se snadno sešlápnou, což usnadňuje i sešlápnutí spojkového pedálu „až k podlaze“; nechybí ani ventilátor pro sedadlo řidiče.

Autobus má 12stupňovou převodovku, velmi pohodlnou a krátká páka sousedí s sedadlem řidiče. Nahoře jsou kolejnice, kterými si řidiči mohou zastínit čelní sklo na silném slunci; výrazným plusem je mohutné odhlučnění kabiny, kvůli kterému není motor téměř slyšet.

Sběrnice má mnoho dalších systémů a vybavení, jako je MSC (Maximum Speed ​​​​Limiter); brzdový systém EBS včetně protiblokovacího ABS a protiprokluzového ASR , se kterým brzdí každé kolo samostatně. K dispozici je toaleta, kávovar, lednice, varná konvice a mnoho dalšího. Je také možné namontovat další motor, převodovku od MAN , namontovat přídavnou palivovou nádrž o objemu 400 litrů (pak se celková kapacita nádrží zvýší na 840 litrů).

Viz také

• Neoplan
• Neoplan Starliner
• Neoplan Tourliner
• Neoplan Spaceliner
• Neoplan N3516

Odkazy

• Fotografie autobusu a technické údaje na webu Neoplan.info