Neoplan N4021

Neoplan N4021
výrobce Neoplan
Projekt, g 1987
Vydáno, roky 1988 - 1999
Hrubá hmotnost, t 28 000
Pohotovostní hmotnost, t 17500
Autobusová třída

nízkopodlažní

extra velké
Kapacita
místa k sezení 52
Rozměry
Délka, mm 17560
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3000
Salon
Počet dveří pro cestující 3, 4
Formule dveří 2+2+2, 2+2+2+2
Motor
Model motoru

Magirus Deutz KHD8L513
MAN D2865

MAN D2866 LOH 25
Zásobovací systém Diesel
Typ paliva Diesel
Síla, l. S. 198 l. S.
Přenos
Typ převodovky automatický
Počet převodových stupňů 5
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Neoplan N4021  je model městského kloubového nízkopodlažního autobusu extra velké třídy řady N40 německého výrobce G.Auwärter s pohonem zadní nápravy.

Historie

Ještě v roce 1987 německá firma Neoplan představila dva prototypy nízkopodlažního autobusu, který dostal název N421 SG II / 3N a dostal se do Mnichovského dopravního podniku (MVG). V roce 1989 zakoupily kolínské dopravní podniky (KVB) prvních 5 nízkopodlažních autobusů typu N421 SGIII. Tento typ se skládal z nízkopodlažní přední části a vysokopodlažní zadní části, podle níž byl pojmenován N4021 a připojil se k nástupnictví Neoplan N421. Toto je první velká série s 35 loděmi, která šla do Bremen Tramway AG (BSAG) v roce 1988. V letech 1989-1990 postavil Neoplan své nízkopodlažní autobusy se sníženou okenní hranou mezi předními a středními dveřmi. V této oblasti se již sedadla nenacházela na podstavcích. V letech 1992-1993 dostaly autobusy Neoplan novou přední část. V roce 1997 byl N4021 dodán s okenní hranou zcela spuštěnou na záď, třetí dveře byly nyní rovněž bezestupňové. Pro městské továrny Wilhelmshaven byla postavena varianta se sníženým zadním krytem N4018. N4021 byl také postaven v licenci společnosti Neoplan Polska pro východoevropský trh.

Specifikace

Autobus má plynulý nástup a výstup předními a středními dveřmi. Motorizovaná rampa pro invalidní vozíky na předních dveřích zpřístupňuje tento autobusový invalidní vozík. V prostoru prostředních dveří je stání pro vozíčkáře. Dodatečně si zákazníci mohli objednat i motor na zemní plyn, takže zde se označení změnilo na N4021 CNG.

Využití

Neoplan N4021 byl obsluhován různými německými dopravními společnostmi, ale nyní byl z velké části nahrazen novějšími autobusy. KVB bylo doplněno o 10 autobusů tohoto typu. Dnes jsou tato vozidla provozována především ve východní Evropě. V roce 1999 byla ukončena výroba N4021, následoval vylepšený typ Neoplan N4421 . Existuje v různých verzích, včetně té s přední částí z autobusu Neoplan N416 .

Galerie

Odkazy