| T-2 | |
|---|---|
| Angličtina North American T-2 Buckeye | |
| T-2C Buckeye | |
| Typ | Cvičný letoun |
| Výrobce | Severoamerické letectví |
| První let | 31. ledna 1958 |
| Konec provozu | 2008 |
| Operátoři |
US Navy, US Marine Corps , Venezuelan Air Force |
| Roky výroby | 1958 - 1970 |
| Vyrobené jednotky | 529 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
North American T-2 Buckeye [1] ( ang. North American T-2 Buckeye ) je středoplošný cvičný letoun určený pro středně pokročilý výcvik. Byl určen pro výcvik pilotních kadetů a kadetů leteckých důstojníků amerického námořnictva , ale i námořní pěchoty. Vstoupil do služby v roce 1959, nahrazen Boeingem T-45 Goshawk v roce 2008 .
V roce 1956 potřebovalo americké námořnictvo proudový trenažér, který by byl vhodný pro kadety, kteří dokončili svůj počáteční letecký výcvik a přešli do další fáze výcviku (ovládání taktiky bombardování, střelby a zachycení).
Za vývojáře byla vybrána společnost North American Aviation - měla dobrou pověst a vytvořila řadu úspěšných letadel používaných americkým námořnictvem ( FJ-1 Fury a T-28 Trojan ). Prototyp letadla uskutečnil svůj první let 31. ledna 1958. Letoun měl pevný podvozek, posilovač řízení, velké vztlakové klapky, brzdicí klapky na bocích trupu a zatahovací přistávací hák. To vše bylo poháněno hydraulicky. Instruktor byl umístěn za kadetem, pro lepší výhled dopředu bylo sedadlo instruktora zvednuté. Sedadlo instruktora i sedadlo kadeta byly vybaveny vystřelovacími sedadly (LS-1).
Na vývoji a výrobě letounu T-2 se podílely tyto struktury: [2]
Generální dodavatel stavebních prací
|
Dodavatelé palubního vybavení pro vládní zakázky ( GFE )
|
| Statistiky o výcviku kadetů leteckých vzdělávacích institucí amerického námořnictva a USMC [3] | ||
|---|---|---|
| fiskální rok | T-2 výcvikový kurz dokončen | |
| podle plánu | ve skutečnosti | |
| 1964 | 1700 | 1701 |
| 1965 | 1700 | 1715 |
| 1966 | 1800 | 1907 |
| 1967 | 1988 | 2046 |
| 1968 | 2200 | 2334 |
| 1969 | 2525 | 2559 |
| 1970 | 2510 | 2450 |
| 1971 | 1945 | 1809 |
| 1972 | 1970 | 1853 |
| 1973 | 2000 | 1650 |
| 1974 | 1865 | 1581 |
Základní výcvikový kurz pro kadety leteckých vzdělávacích institucí námořnictva a USMC na letounech T-2 v rámci výcvikového programu proudových pilotů ( základní proudový program ) činil 118 letových hodin. V průměru se ročně kvalifikovalo kolem dvou tisíc (±) pilotů absolvováním Základního kurzu T-34 (26 hodin) a Základního kurzu T-2 vedle výcviku na leteckých simulátorech (OFT). Pro zajištění výcviku stanoveného počtu pilotů bylo v leteckých vzdělávacích institucích v provozuschopném stavu ročně udržováno cca 290 T-2 všech modifikací [3] .
Na prvních sériových vzorcích T2J-1 (od roku 1962 dostaly označení T-2A) byl do trupu instalován jeden proudový motor Westinghouse J-34-WE-48 (tah 15,1 kN). Tyto letouny byly používány cvičnou letkou BTG-7 (později VT-7) umístěnou na námořní letecké stanici Meridian . Celkem bylo vyrobeno 201 letadel.
Další model, výsledek modernizace T2J-1, vzlétl na oblohu 30. srpna 1962. Byl vybaven dvěma proudovými motory Pratt a Whitney J60-P-6 (tah 13,1 kN). Tato verze byla označena T-2B a vstoupila do služby v roce 1965. Zpočátku tento model obdržela cvičná letka VT-4 umístěná na námořní letecké stanici Pensacola . Celkem bylo postaveno 97 T2B. Následné modernizace vyústily v model T2C, poháněný dvěma motory General Electric J85-GE-4 . Pro potřeby námořnictva bylo postaveno 231 strojů T2C.
Malý počet T2B a T2C byl přeměněn na létací drony (modely DT-2B a DT-2C). Existovaly také dvě cvičné modifikace (založené na T-2C) pro venezuelské letectvo a řecké letectvo. Venezuela obdržela 12 T-2D v roce 1973 a 12 dalších vozidel (schopných nést zbraně) bylo převedeno do země v roce 1976.
Od roku 1979 byl Rockwell T2 Buckeye používán řadou letek k nácviku obnovy rotace a letu mimo kontrolu pro piloty Grumman F-14 Tomcat (není možné u F-14).