| General Electric J85 | |
|---|---|
| Montážní linka F-5E Tiger II společnosti Northrop Corporation | |
| Typ | Proudový motor |
| Země | USA |
| Používání | |
| Roky provozu | od 50. let 20. století |
| aplikace |
A-37 Dragonfly Canadair CT-114 Tutor Northrop F-5 T-38 Talon |
| Rozvoj | General Electric CF700 |
| Výroba | |
| Výrobce | General Electric |
| Možnosti | General Electric CJ610 |
| Hmotnostní a rozměrové charakteristiky | |
| Suchá hmotnost | 180-191 kg |
| Délka | 1150-1300 mm |
| Průměr | 450 mm |
| Provozní vlastnosti | |
| vzletový tah | 1295-1407 kgf |
| Kompresor | axiální, 8rychlostní (9rychlostní J85-21) |
| Turbína | 2-rychlostní |
| Teplota turbíny | 977 °C |
| Spalovací komora | prstencová spalovací komora |
| Tlakový poměr | 8,3:1 |
| Proud vzduchu | 20 kg / s |
| Specifický tah | 7,5 (-21), 6,6 (-5), 6,8 (-13), 7 (-15) kgf / kg |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
General Electric J85 je proudový motor navržený a vyrobený americkou společností General Electric . Vojenské verze vytvářejí tah až 17 kN (až 22 kN se zapnutým přídavným spalováním ), což mu při vlastní hmotnosti motoru 260-310 kg (v závislosti na úpravě) poskytuje vynikající poměr tahu k hmotnosti . Vývojové a vývojové práce probíhaly v rámci společného programu letectva a NASA [1] . Civilní verze se vyznačují absencí přídavného spalování (model „CJ610“) a zadního ventilátoru pro zvýšení účinnosti (model „CJ700“). General Electric J85 se stal jedním z nejúspěšnějších produktů v historii společnosti, s civilními verzemi celkem 16,5 milionu letových hodin. Americké letectvo plánuje používat tyto motory do roku 2040 .
Použitý letecký motor: Fairchild C-123 Provider , Canadair CT-114 Tutor , Canadair CF-5 , Cessna A-37 Dragonfly , Fiat G.91Y , North American T-2 Buckeye, Northrop F-5 , Northrop T-38 Talon , Ryan XV-5 Vertifan , Saab 105Ö , Scaled Composites White Knight , Viperjet MKII .
| Volba | tah | Jiná informace |
|---|---|---|
| J85-GE-1 | 1224 kgf (12 kN) | |
| J85-GE-3 | 1020 kgf (10,9 kN) | |
| J85-GE-4 | 1326 kgf (13,1 kN) | |
| J85-GE-5 | 1122 kgf (11 kN) | Tah přídavného spalování 1632 kgf (16 kN) |
| J85-GE-5A | Tah přídavného spalování 1744 kgf (17,1 kN) | |
| J85-GE-5H | 1748 kgf (17,2 kN) | Měrná spotřeba paliva 2,2 (kg/h)/kgf, spotřeba vzduchu 20 kg/s, kompresní poměr 7:1, průměr 518 mm, délka 2771 mm, suchá hmotnost 265 kg, teplota před turbínou 893 C° |
| J85-GE-7 | 1020 kgf (10,9 kN) | |
| J85-GE-13 | 1846-2203 kgf (18,1-21,6 kN) | |
| J85-GE-15 | 1937 kgf (19 kN) | J85-CAN-15 byl vyroben společností Orenda Aerospace pro stíhačku Canadair CF-5 |
| J85-GE-17 | 1294 kgf (12,7 kN) | Měrná spotřeba paliva 0,99 (kg/h)/kgf, spotřeba vzduchu 20 kg/s, kompresní poměr 7:1, průměr 450 mm, délka 1026 mm, suchá hmotnost 179 kg, teplota před turbínou 893 C° |
| J85-GE-17A | 1295 kgf (12,7 kN) | |
| J85-GE-21 | 1632 kgf (16 kN) | Tah přídavného spalování 2270 kgf (22,3 kN), měrná spotřeba paliva 2,13 (kg/h) / kgf, spotřeba vzduchu 24 kg/s, kompresní poměr 8:1, průměr 508 mm, délka 2946 mm, suchá hmotnost 303 kg, teplota vpředu turbíny 977 C° |
| J85-CAN-40 | 1203 kgf (11,8 kN) | Produkoval Orenda Aerospace pro Canadair CT-114 Tutor |
Vstupní zařízení J85
Výřez J85
J85-5
White Knight se dvěma motory J85