| Závodní technologie K.V | |
|---|---|
| Debut | 2003 |
| Země | USA |
| Šéfové týmu |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Aktuální řada | IRL IndyCar |
| Bývalý seriál |
Champ Car Atlantic Championship |
| Individuální výhry | - |
| Tým vyhrává | - |
| webová stránka | pkv.cmagic.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
KV Racing Technology je závodní tým, který soutěžil v Champ Car Series (2003-2007) a IndyCar Series (2008-2016).
Tým byl založen v roce 2003 Kevinem Calhovenem a Craigem Pollockem pod názvem PK Racing pro účast v sérii ChampCar , základnou pro vytvoření projektu se stal další bývalý tým série, PacWest Racing .
Projekt měl sesterský tým v již zaniklém Atlantic Championship .
Tým byl zahrnut do seznamu četných debutantů série 2003 CART . Debutová sezóna byla strávena s jedním autem na plný plán. Za volantem seděli čtyři piloti, ale dva byli nejúspěšnější - Max Papis se umístil na 4. místě na Road America ; a Mika Salo se dvakrát probojoval do Top5 - Fin byl třetí v Miami a 5. v Mexico City .
V roce 2004 prošel projekt významnými změnami – Pollock prodal svůj podíl; Novými společníky Culhovena jsou podnikatel Dan Petit a současný závodník seriálu Jimmy Vasser (to se odráží i v názvu – nyní je tým v šampionátu deklarován jako PKV Racing ). Tým postavil na start dva vozy, ale v jednom z nich jel Vasser a v druhém mexický jezdec z půjčovny Roberto Gonzalez .
Mexičan nedosahuje žádných zvláštních úspěchů, ale Vasserovi se pětkrát za sezónu podaří dojet do cíle v Top5 (nejlepší je 2. místo v Torontu ). Jimmy končí 8. ročník.
Gonzalez opouští tým v offseason - na jeho místo přichází bývalý šampion série Cristiano da Matta .
V sezóně 2005 tým postupně postupuje - Vasser se dvakrát dostal na stupně vítězů (třetí místa ve Vegas a Surfers Paradise ) a ano Matta přináší týmu první vítězství v historii (v Portlandu ).
Vasser, díky stabilním umístěním, končí rok 6., zatímco Brazilec zdvojnásobuje svého týmového kolegu v počtu odchodů (v určité chvíli má sérii 5 nedokončení v řadě) a končí rok pouze 11.
V offseason, da Matta opustí tým. Wasser se také krátce zdrží za volantem jednoho z vozů - na Long Beach Grand Prix končí svou běžnou závodní kariéru. Dva hlavní piloty vystřídá veterán Champkar závodů Oriol Servia a bronzová medailistka z loňského mistrovství Atlantiku Katherine Leggová .
Ani Španěl ani Brit nedokázali okamžitě předvést výsledky na úrovni Vassera - Oriol byl stabilnější (čtyřikrát skončil v Top5) a sezónu dokončil na 11. místě; Na druhou stranu Katherine byla mnohem méně produktivní – pouhé 4 zásahy v Top 10 jí umožnily dokončit sezónu na 16. lajně. Nejlepší umístění přišlo na Grand Prix Clevelandu : Servia, startující čtvrtá, skončila na třetí pozici.
Následující rok Calhoven znovu kompletně aktualizoval sestavu - Neil Yani a Tristan Gommendi přišli nahradit Legga a Servia .
Bývalý testovací pilot STR F1 dokázal okamžitě najít společnou řeč s týmem a začal ukazovat dobré výsledky - v důsledku toho Švýcaři během sezóny neskončili v Top10 pouze třikrát a skončili v Top3 tři časy (z toho dvakrát na druhém místě - na etapách v Torontu a v San Jose ). Na konci sezóny obsadil Neil 9. místo v celkovém pořadí.
Francouz byl méně stabilní, i když to byl on, kdo přinesl týmu pole position v etapě Mont Treblanc . Tristan jel docela na úrovni Neila, ale dvě etapy před koncem byl nucen tým opustit - došly sponzorské peníze. Na jeho místo byl podepsán Oriol Servia z Forsythe Racing , který úspěšně dokončil sezónu a byl prodloužen na příští rok.
Rok 2008 byl dalším rokem velkých změn: pro začátek Dan Petit prodal svůj za tým (to vedlo k další změně názvu organizace - nyní na KV Racing Technology ). Ke změně došlo i v pilotní sestavě - podařilo se dohodnout s projektem Craiga Gour Team Australia a Will Power nastoupil na místo Neila Yaniho .
Tým byl navíc nucen změnit sérii - šampionát Champ Car se připojil ke konkurenční sérii - IRL IndyCar . Přechod do nových podmínek byl poměrně úspěšný - piloti Calhovenu a Vassera se ukázali být stabilnější než všichni jejich bývalí rivalové z Champ Car a docela úspěšně se sami za sebe připojili k novým podmínkám. Power se snažil najít na oválných tratích a z velké části kvůli tomu přišel o vnitrotýmové mistrovství, ačkoli pro KV získal jediné vítězství v sezóně - v Long Beach Grand Prix (tento závod byl také posledním v historii Champ Car ). Debut v Indy 500 byl také docela úspěšný - přestože se v závodě kvalifikoval pouze na 8. (Power) a 9. (Servia) řadě, Servia se probila na 11. místo a Power - na 13. místo.
V konečné tabulce šampionátu obsadila Servia 9. místo a Power - 12. místo.
V roce 2009 tým opět čekala personální revoluce v pilotním osazenstvu - jediný vůz v plném plánu vystavoval loňský debutant série - Brazilec Mario Morais , pravidelně se objevoval i druhý - za ním seděl Paul Tracy . kolo toho .
Mario měl po většinu sezóny špatný běh, ale v posledních čtyřech závodech ani jednou neskončil pod 7. pozicí. Brazilec na konci sezóny obsadil 14. místo v celkovém pořadí.
V roce 2010 KV rozšířila svou účast v seriálu - kromě Morais byly podepsány smlouvy s Ernesto Viso a Takuma Sato . Sezóna Paula Tracyho běžela na omezenějším programu než v roce 2009 .
Návrat na pozici z roku 2008 se nekonal - mezinárodní pilotní tým sice čas od času předváděl dobré výsledky (Viso skončil třetí v závodě v Iowě , Morais skončil čtyřikrát v Top 10), ale obecně to bylo nestabilní a stále více fixovaný v roli jednoho z outsiderů série. Zvláště zdůrazňuje tehdejší úroveň kvalifikace na Indy 500 toho roku - velmi zkušenému Paulu Tracymu se podařilo nekvalifikovat se na start.
Všechno však nebylo tak špatné - v roce 2010 začala spolupráce s Lotus Cars , která by mohla v blízké budoucnosti vést ke kvalitativnímu vzestupu výsledků. [jeden]
|
|
|
|
|