| "princ Eugen" | |
|---|---|
| princ Eugene | |
|
Těžký křižník "Prinz Eugen" před atomovými testy na atolu Bikini. 1946 Byla demontována hlavní děla příďové věže. |
|
| Servis | |
| nacistické Německo | |
| Pojmenoval podle | Evgeny Savoysky |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník třídy Admirál Hipper |
| Výrobce | Germaniawerft |
| Postavení | Potopena v roce 1946 po testování atomových zbraní |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
14 506 t (standardní) 19 042 t (plná) |
| Délka | 199,5 / 207,7 m |
| Šířka | 21,7 m |
| Návrh | 5,9—7,2 m |
| Rezervace |
deska: 40–80–70 mm, traverzy 80 mm, paluba 30 + 30 (úkosy 50) mm, věže 160…50 mm, barbetty 80 mm, kormidelna 150…50 mm |
| Motory | 3 TZA "Brown-Boveri", 12 ks |
| Napájení | 132 000 litrů S. (97 MW ) |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,3 km/h ) |
| cestovní dosah | 6800 námořních mil při 16 uzlech |
| Osádka | 1400-1600 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 3 - 533 mm TA |
| Letecká skupina |
1 katapult, 3-4 hydroplány |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Těžký křižník Prinz Eugen je třetím těžkým křižníkem Kriegsmarine třídy Admiral Hipper a jediným postaveným podle upraveného návrhu. Účastnil se mnoha námořních operací druhé světové války , včetně bitvy v Dánském průlivu v květnu 1941, spolu s bitevní lodí Bismarck , průlomu německých lodí přes Lamanšský průliv v únoru 1942 a bojů proti postupujícím sovětským jednotkám na Pobřeží Baltského moře v letech 1944 - 1945 . Po skončení války byla loď předána Spojeným státům a použita při testování jaderných zbraní na atolu Bikini v roce 1946 , kde se potopila.
Třetí německý těžký křižník, který obdržel písmenové označení „J“, byl objednán 16. listopadu 1935. Položení kýlu proběhlo 23. dubna 1936 v Kruppově Germaniawerft v Kielu . 22. srpna 1938 byla loď spuštěna na vodu a do služby vstoupila 1. srpna 1940. Křižník dostal své jméno na počest Evžena Savojského , slavného rakouského velitele. Předtím nesla toto jméno bitevní loď rakousko-uherského námořnictva typu Viribus Unitis . Po stejné historické osobě byl navíc pojmenován i moderní lehký křižník italského královského námořnictva . Jméno německé lodi bylo přiděleno z politických důvodů: tím bylo zdůrazněno, že Rakousko, které se stalo součástí nacistického Německa, je řádným členem „říše Němců“ [1] .
Tato operace byla prvním tažením lodi. 18. května 1941 byl křižník vypuštěn na moře doprovázený dvěma torpédoborci a bourači bariér. Následujícího dne vyrazil „Prince Eugen“ spojený s bitevní lodí „ Bismarck “ a oddílem pod velením admirála Lutyense dánskými úžinami. Okamžitě to oznámila britská rozvědka. K prvnímu kontaktu s leteckým průzkumem došlo 21. května v Calvens Bay, při doplňování paliva do křižníku. Zde byl přelakován na světle šedou.
K zachycení německé skupiny vyslala britská admiralita oddíl vedený viceadmirálem Hollandem , skládající se z bitevního křižníku Hood a nejnovější bitevní lodi Prince of Wales . Do severních vod zamířily i hlavní síly Domácí flotily , skládající se z bitevní lodi King George V , bitevního křižníku Repulse a letadlové lodi Victoria pod velením admirála Toveyho .
Hydrofony a radar Prinz Eugen byly objeveny britským těžkým křižníkem Norfolk , který německou skupinu nějakou dobu sledoval. V 19:20 ho Bismarck zahnal na jeden zátah, ale zároveň si poškodil vlastní radar, načež mohl dál pozorovat jen Prinz Eugen. Suffolk však Němce dál skrytě sledoval . 24. ráno admirál Holland, vedený zprávami ze Suffolku, vedl svou eskadru do útočné pozice.
První salvu vypálili britští střelci v 05:53. Holland vydal rozkaz střílet na vedoucí loď, kterou kvůli poruše hydrofonů nebyl Bismarck, ale Prinz Eugen (která šla do čela německé kolony, aby pomocí příďového radaru viděla horizont ). Obtížnost identifikace německých lodí a jistá podobnost jejich siluet se zhoršila. Na situaci přišel až velitel Prince of Wales Leach, který okamžitě nařídil zahájit palbu na druhou loď v nepřátelské koloně, kterou byl Bismarck. Německé lodě soustředily palbu na Hood. Méně než 5 minut po prvním zásahu do Hooda Hollandova vlajková loď explodovala a zmizela pod vodou. V 05:59 Prinz Eugen přenesl palbu na prince z Walesu. Jeden z britských granátů poškodil palivové nádrže Bismarcku. Po bitvě se německé lodě rozprchly, na německý křižník se usmálo štěstí a Britové si jeho nepřítomnosti v Bismarckově „družině“ všimli až následující den.
Řada nepříznivých podmínek neumožnila „knížeti Eugenovi“ uskutečnit úspěšnou plavbu z hlediska nájezdů na obchodní cesty. Po setkání se dvěma zásobovacími loděmi, z nichž křižník doplňoval zásoby paliva a munice, přišla od velení zpráva, že „pět bitevních lodí sleduje vysokou rychlostí jihozápadní kurz“. To znemožňovalo útočit na konvoje na kanadských trasách. Velitel křižníku , kapitán zur see Brinkmann, se rozhodl sestoupit ještě dále na jih, k linii New York – Lisabon . Poté byla přijata zpráva o smrti Bismarcka. K tomu se přidaly problémy s elektrárnou, v důsledku čehož rychlost lodi klesla na 28 uzlů . Velitel lodi se rozhodl ukončit nájezd a zamířit do francouzského přístavu Brest , dobyté Němci , kam loď dorazila 1. června 1941 [1] .
Takto hodnotí výsledky operace „Učení na Rýně“ historik loďstva V. Kofman:
„Výsledky „Učení na Rýně“ se ukázaly být velmi žalostné. Křižník zůstal na moři 2 týdny a téměř po celou dobu se pohyboval vysokou rychlostí; spálil 6 500 metrů krychlových paliva a ujel 7 000 mil – a to vše bez jakéhokoli výsledku, kromě 3 nebo 4 granátů, které zasáhly nepřátelské těžké lodě v bitvě v Dánském průlivu. Kromě smrti Bismarcka Němci ztratili 4 zásobovací lodě, které zajišťovaly kampaň a byly zaplaveny nebo zajaty Brity. A na konci toho všeho se „Eugen“ dostal do jakéhosi „uvěznění“ ve francouzském přístavu “ [1] .
Prinz Eugen v operaci CerberusV Brestu byl křižník (spolu s bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau umístěnými ve stejném přístavu ) vystaven neustálým britským náletům a utrpěl poškození, někdy i docela vážné. V tomto ohledu byl vypracován operační plán na proražení německé eskadry z Brestu do Německa, nazvaný Operace Cerberus . 11. února 1942 , za zachování nejpřísnějšího utajení, vyplula formace „Prince Eugen“ a bitevní lodě „Scharnhorst“ a „Gneisenau“ na moře. Jejich odchod zůstal bez povšimnutí britskými letadly a hlídkovými ponorkami. Počasí Němcům přálo: nízká oblačnost, silný vítr a déšť. Během tažení byly německé bitevní lodě a křižník napadeny britskými letadly, torpédoborci a pobřežními bateriemi, ale nakonec Prinz Eugen dorazil k Brunsbuttelu u ústí Labe kolem 8. hodiny ranní 13. února prakticky nepoškozený [1] .
"Prinz Eugen" v Baltském mořiOd poloviny roku 1943 se většina německých křižníků shromažďovala u Baltského moře pod vlajkou cvičné perutě a křižníku Prinz Eugen jako nejschopnějšímu bojeschopnému byla přidělena role „největšího dělového člunu v Baltském moři“. ." Během této doby provedl řadu ostřelování pobřeží a narazil na německý lehký křižník Leipzig , který byl právě vypuštěn z doku. Do konce války Prinz Eugen spotřeboval většinu své munice (výroba osmipalcových granátů byla ukončena již v roce 1942), a když se sovětská armáda přiblížila ke Gotenhafenu, křižník musel ostřelovat předměstí své vlastní základny. a okolí Gdaňsku. 5. dubna 1945 zbylo necelých 40 granátů hlavní ráže a Prinz Eugen spolu s posledním lehkým křižníkem německé flotily Norimberk dorazil 20. dubna do Kodaně [1] .
"Princ Eugen" v americkém námořnictvuPo kapitulaci Německa byl těžký křižník v hlavním městě Dánska, Kodani . Podle podmínek Postupimské dohody loď přešla do Spojených států . Po přesunu lodi do Brém 5. ledna 1946 oficiálně vstoupil do amerického námořnictva (i když ne jako válečná loď, ale jako "zkušební loď IX-300" . Eugen velel jejímu poslednímu veliteli, kapitánu 1 . z amerického loďstva Graubart, ironicky, pocházel z rodiny německých přistěhovalců [1] .
Loď byla převedena do USA, do Bostonu , na začátku roku 1946. Tam jej po měsíc a půl pečlivě zkoumali námořní specialisté a inženýři a pořídili mnoho fotografií. Během pobytu v Bostonu bylo na břeh vyvezeno veškeré dělostřelecké, radarové a sonarové vybavení, stejně jako dvě děla z příďové hlavní věže, dvě dvojité 105mm instalace a několik lehkých protiletadlových děl. 10. března „IX-300“ opustil Boston a přes Panamský průplav dosáhl San Diega. Bývalý křižník se měl podílet na testování jaderných zbraní na atolu Bikini spolu s řadou dalších zajatých lodí a vyřazených jednotek amerického námořnictva. Před překročením Tichého oceánu byla loď ukotvena a 11. května vstoupila na hlavní základnu americké tichomořské flotily Pearl Harbor. Tam spolu s americkými těžkými křižníky Pensacola a Salt Lake City, rovněž pověřenými testováním jaderných zbraní, tvořil 23. divizi křižníků. Od 3. června do 9. června 1946, doprovázený zaoceánským remorkérem „Sioux“, bývalý „Princ Eugen“ dosáhl atolu a pokryl 2100 mil cesty [1] .
Jaderné testování a potápění lodíPodrobný popis posledních dnů života lodi, která byla vystavena jadernému výbuchu, uvádí historik V. Kofman ve své knize „Těžké křižníky typu Admiral Hipper“:
Podle dispozice prvního testu (povrchový výbuch jaderné bomby svržené z letadla; symbol "Able"), který proběhl 1. července 1946, byl německý těžký křižník 8-10 kabelů od epicentra. Jeho poškození se ukázalo jako nepatrné, pouze ze strany přivrácené k výbuchu byl rázovou vlnou zcela sloupnut nátěr. Druhá, podvodní exploze ("Biker") způsobila významnější škody. Část plátování byla vtlačena a loď nabrala trochu vody, ale nepotopila se a neměla žádný váleček. Překvapený Američané jej odtáhli do Kwajaleinu s úmyslem jej použít pro další testování. Do této doby se však ocelový trup stal natolik radioaktivním, že se jeho dekontaminace během několika měsíců zdála nemožná. Dlouho trpící křižník byl opět umístěn jako „bičující chlapec“ do třetí atomové exploze („Charlie“). I když tentokrát zůstal nad vodou, nedostatek týmu a jakákoli kontrola škod vedly k postupnému zaplavování jedné místnosti za druhou. 21. prosince se zbývající čerpadla již nedokázala vyrovnat s přicházející vodou, trup se naklonil a okénka byla pod mořskou hladinou. Američané se pokusili loď zachránit tím, že ji hodili na břeh ostrova Carlos, ale druhý den se poslední z německých těžkých křižníků převrhl a potopil na útesech ostrova Kwajalein, kde v současnosti zůstává [1] .
Kýl křižníku můžete vidět zde: 8°45′08″ s. sh. 167°40′58″ východní délky e.