Q (trasa metra, New York)
| Broadway Line Express Trasa | |
|---|---|
 Newyorské metro | |
| Funguje nepřetržitě | |
| Počet stanic |
29 (nepřetržitě, kromě noci) 34 (v noci) |
| Koncové stanice | 96. uliceConey Island - Stilwell Avenue |
Q je jednou z tras jednoho z nejdelších podchodů na světě - newyorského metra . Trasa sleduje linky Second Avenue, IDN , 63rd Street, BC , Broadway, BC , a Brighton, BC . Na mapách, stanicích, vagonech atd. je vyznačeno žlutě, protože vede podél trati Broadway .
Linka Q funguje nepřetržitě. Vede z Second Avenue 96th Street na Manhattanu do Coney Island Station - Stilwell Avenue v Brooklynu. Vlaky vedené rychlovlaky na Manhattanu a místními vlaky v Brooklynu vždy kromě noci, zatímco v noci vlaky zastavují na všech stanicích bez výjimky na své trase.
Historie cíle trasy
Označení Q bylo zavedeno jako identifikátor pro rychlovlak Brighton Beach na Broadway na Manhattanu. Od roku 1960, kdy přišly nové vozy třídy R27, se trasa stala známou jako Q. Předtím byly vozy označeny číslem 1 (divize IND/BMT) a před příchodem těchto vozů nebylo Q dříve zmíněno. Staré vozy s logem 1 byly vyřazeny z provozu až v roce 1965. Jedna trasa tak měla od roku 1960 do roku 1965 dvě různá označení.
Také se zavedením vozů R27 na místních trasách na lince Brighton Line (a dalších tratích BMT) byly trasy označeny dvěma písmeny, jako to udělal IND. To mělo změnit také Q , takže z něj bylo QQ , ale tento zápis nebyl nikdy použit. Na lince Brighton Beach jezdily dvě místní trasy: QT , trasa, která začala fungovat, když byl zaveden expres Q a procházel tunelem Montague Street, a QB , trasa, která fungovala , když nebyly žádné expresy Q. Takzvaný „Banker's Special“, který jezdil v ranních a večerních hodinách (ve špičce), obsluhoval finanční čtvrť New Yorku – Wall Street – a neměl vlastní označení, protože vozy byly stále používány po mnoho let. Se zavedením vozů metra R27 na tuto trasu se objevilo označení - ráno byly vlaky M , večer Q , některé nebyly označeny vůbec.
S otevřením nového spojení Crystie Street v roce 1967 byl Q pozastaven jako expres na lince Brighton. Na trasu D byly poskytnuty expresní koleje . QB a QT přestaly vůbec fungovat. Tyto dvě trasy byly nahrazeny novou - QJ . QJ cestoval lokálně na Brighton Line, Nassau Street, poté přes nové spojení na BMT Jamaica Line. Kvůli četným stížnostem bylo několik vlaků QB obnoveno , protože nový QJ nemá spojení na Broadway, na kterou QB zajišťovalo spojení .
Historie trasy je uvedena níže, zahrnuje i služby předchozí trasy 1 (BMT / IND).
Historie trasy
1878-1920
- Od 2. července 1878 začaly v Brooklynu jezdit vlaky z Coney Island do Brighton Beach Hotel. (Linka nebyla součástí metra). Cestující mohli z vlaku přestoupit do Prospect Parku, kde byl terminál.
- 18. srpna 1878 z Prospect Parku na sever k Atlantic Avenue a na západ k Franklin Avenue, kde se nachází Bedfordský terminál Long Island Railroad's (LIRR). Bylo vybudováno spojení mezi oběma stanicemi a LIRR. Na základě dohody BB & CI začaly vlaky LIRR jezdit na Atlantic Avenue a Franklin Avenue s výhradou trajektové dopravy na Manhattan. Vlaky LIRR také operovaly na Brighton Beach z Atlantic Avenue a Franklin Avenue (z trajektu). Zpočátku tato služba funguje pouze v létě.
- Na konci roku 1882, na konci letní sezóny, LIRR zrušil svou dohodu a nechal pouze vlaky z Atlantic Avenue.
- V roce 1896 byla trať mírně prodloužena (a reorganizována jako Brighton Beach Railroad) na roh Franklin Avenue a Fulton Street, což umožnilo vlakům provozovat Fulton Street Line s Kings County Elevated Railroad non-stop. Vlaky jezdily z Brooklynského mostu, odkud bylo možné se do New Yorku dostat mostem nebo lanovkou. Na přelomu století se také vlaky dostaly do Park Row, čímž se eliminovala potřeba přestupů.
- V roce 1903 byla Brighton Beach Line prodloužena do Culver Depot na Surf Avenue (Manhattan). Konec Surf Avenue se nacházel vedle současné stanice West 8th Street. To umožnilo cestujícím na Manhattanu snadnější přístup do vznikajících zábavních center známých jako West Brighton (nyní jednoduše Coney Island).
- V roce 1908 byla dokončena čtyřkolejná trať z Church Avenue na Neptune Avenue. Po této trati jezdily místní a expresní vlaky – první v newyorském metru, který byl otevřen v roce 1904.
- V roce 1919 byly místní a expresní vlaky prodlouženy do nového terminálu West End na Stillwell a Surf Avenue.
20.–60. léta 20. století
- 1. srpna 1920 oficiálně zahájilo provoz newyorské metro na Brighton Beach Line. Bylo to kvůli otevření Montague Street Tunnel a dvoukolejné trati spojující Prospect Park a DeKalb Avenue. Express na Brighton Beach Line začal fungovat denně, kromě neděle, mezi stanicemi Brighton Beach (Brooklyn) a Times Square (Manhattan). Trasa procházela nově otevřeným tunelem Montague Street. Ve stejnou dobu jezdily místní vlaky z Coney Island na 57. ulici po severních kolejích Manhattanského mostu. V noci vlakem všechny vlaky využívaly tunel.
- V roce 1923 si místní a expresní vlaky Brighton Beach Line vyměnily místa. Nyní místní procházeli tunelem Montague Street a rychlíky podél Manhattanského mostu. Vlaky tedy jezdily nepřetržitě, kromě nocí a nedělí, kdy byl zachován dosavadní dopravní režim.
- Ve 30. letech 20. století ve špičce začaly některé vlaky využívat jižní stranu Manhattanského mostu (obvykle využívající severní stranu). To bylo provedeno s cílem poskytnout obyvatelům Brooklynu přístup na Chambers Street. 29. června 1950 tam začaly jezdit vlaky ve večerních hodinách, a to nejen ve špičkách.
- 17. října 1949 byla linka IRT Astoria přeměněna tak, aby umožňovala vlaky BMT na Astoria - Ditmars Boulevard. V důsledku toho byly místní vlaky Brighton Beach Line odkloněny na Fourth Avenue Line na Manhattanu ve špičce do Astorie.
- Od 27. dubna 1950 začaly vlaky jezdit na Astoria - Ditmars Boulevard celý den ve všední dny i v sobotu (kromě noci).
- S účinností od 26. června 1952 byly expresní vlaky Brighton Beach Line prodlouženy do 57. ulice/7. třídy ve všední dny, po ranní zobákové hodině ao sobotách.
- Spojení 60th Street Tunnel je v provozu od 1. prosince. Místní vlaky byly přes tento spoj přesměrovány do Queensu – do Forest Hills. Na lince Astoria byly tyto vlaky ve všední dny nahrazeny Brighton Expressem.
- Od 4. května 1957 začaly rychlíky do Astorie jezdit i v sobotu, ale tyto vlaky zastavovaly na všech stanicích na Manhattanu a projížděly tunelem Montague Street Line. Zajímavostí této služby je, že rychlík byl na Manhattanu místní, zatímco lokálka následovala expres v sobotu večer a v neděli. Tato služba trvala pouhých šest měsíců.
- Od 24. října 1957 jezdily místní vlaky na Brighton Beach Line přes Manhattan Bridge a staly se místními na Manhattanu o nedělích, večerech a nocích. Mezitím už rychlíky na ulici 49 nezastavují.
- V prosinci 1957 byla trasa v důsledku četných stávek rozdělena na dvě části: 1) z Coney Island do 57. ulice; a 2) z Whitehall Street do 179th Street.
- 28. května 1959 byl Brighton Express ve všední dny zkrácen na 57. ulici a místní zastávky v Brooklynu (mimo špičku). Zároveň se objevila speciální trasa přes Montague Street, Nassau Street a přes Manhattan Bridge (jižní koleje). V rámci toho byl první úsek místní trasy rozdělený v roce 1957 o sobotách počínaje 6. červnem 1959 přerušen zpět na Franklin Avenue.
60.–90. léta
- S příchodem nových vozů R27 od 15. listopadu 1960 dostaly trasy názvy: rychlíkům se začalo říkat Q , místním - QB (přes Manhattan Bridge) a QT (přes Whitehall Street). Tato označení však nebyla ještě běžně používána až do otevření křižovatky Chrystie Street. Tato označení obsahují informace o pohybu – písmena nebyla vybrána náhodně. Takže pro trasu QB druhé písmeno (B) označuje Bridge - most; a na trase QT druhé písmeno znamená Tunnel, protože následuje tunel Montague Street na Manhattan.
- Od roku 1961 přestaly vlaky Brighton Express fungovat. Linka na Franklin Avenue z Coney Island byla přerušena všechny dny kromě soboty. Místní vlaky začaly jezdit na Astoria-Ditmars Boulevard (denně), expresní v sobotu na Brighton Beach Line a místní po zbytek času. Kvůli zrušení vlaků na Franklin Avenue v únoru 1961 byla sobotní expresní doprava na Brighton Beach Line přerušena úplně.
- Od 10. února do 2. listopadu 1964 byly uzavřeny rychlíkové koleje na Brighton Beach Line, kvůli čemuž byl na tomto úseku trasy zaveden režim skip-stop .
- Od 26. listopadu byla otevřena nová spojnice Chrystie Street. Původně měla nahradit všechny trasy Brighton Beach Line - Q , QT a QB za D a QJ . Nicméně, kvůli prudkému poklesu vlaků na Broadway lince, QB byl opuštěný , který následoval aktuální Q trasu . Ve stejné době byl představen „superexpres“ NX z Brighton Beach na 57. ulici.
- V roce 1985 přestal IND pojmenovávat schémata dvakrát. Výsledkem bylo , že Q začala fungovat pouze ve špičce a provozovala expres na Manhattanu a místní v Brooklynu.
- V důsledku druhé rekonstrukce expresních tratí na Brighton Beach Line se Q vrátila do provozu se skip-stop spolu s D. Zároveň byly uzavřeny severní koleje Manhattan Bridge a obě trasy byly přesunuty na jižní koleje do stanice 57th Street.
- 11. prosince 1988 byla trasa opět přesměrována na severní koleje Manhattan Bridge v souvislosti s jejich otevřením a uzavřením jižních. Express Q začal navazovat na IND Sixth Avenue Line na Manhattanu na 57. ulici (v roce 1989 byla prodloužena na 21. ulici - Queensbridge). Raketoplán Q byl zaveden z 57. ulice na Druhou avenue ve všední den večer a v noci. Dne 30. září 1990 byl večerní raketoplán nahrazen B , o něco později téhož roku byl nahrazen i noční (trasa F ).
Od roku 1990
- V květnu 1995 byl Manhattan Bridge uzavřen pro dopravu během dne (mimo špičku) a víkendů. V této době Q sledoval místní obyvatele v Brooklynu, poté přes Montague Street, expres na Manhattanu na 21. ulici - Queensbridge.
- 22. února 1998 byla IND 63rd Street Line uzavřena z důvodu renovace a přerušila trasy B a Q na 57. ulici. Obsluhu na tomto úseku začala zajišťovat kyvadlová doprava z Broadway Line. Provoz byl obnoven na předchozí režim 22. května 1999.
- 22. července 2001 se zcela uzavřely severní koleje Manhattanského mostu a otevřely jeho jižní stranu. Místní Q v Brooklynu byl nahrazen D. D a Q využily jižní tratě Manhattanského mostu a vyjely Expressem na 57. ulici na Broadway Line.
- Po útocích z 11. září 2001 byl R pozastaven a Q jej nahradil na úseku mezi Canal Street a Forest Hills nepřetržitě, kromě noci, za místními obyvateli Manhattanu. 28. října byl obnoven normální provoz na obou trasách.
- Kvůli uzavírce kvůli rekonstrukci jižního konce Q - Coney Island - byla trasa přerušena na Brighton Beach. Tento úsek byl obsluhován autobusy. Q se vrátil na Coney Island 23. května 2004.
- Od 27. dubna do 2. listopadu 2003 byl Manhattan Bridge na víkend uzavřen. V té době Q cestoval tunelem Montague Street.
- 22. února 2004 byl provoz na severním konci Manhattanského mostu znovu otevřen a Q tam začal chodit.
- Dne 28. června 2010 byla trasa prodloužena do Astoria - Ditmars Boulevard přes 60th Street Tunnel ve všední dny, aby nahradila zrušený W. Také ve všední dny začal Q zastavovat na 49. ulici.
- Od prosince 2014 se trasa stala místní na Manhattanu v noci.
- Od listopadu 2016, v rámci přípravy na převedení severní konečné na budovanou linku Second Avenue, byla trasa zkrácena na 57. ulici na Manhattanu s přestavěnou W obsluhující místo ní Astoria .
- Dne 1. ledna 2017, s otevřením první fáze Second Avenue Line , byla trasa prodloužena na 96. ulici.
Plány do budoucna
S dokončením druhé fáze linky Second Avenue Q se plánuje její prodloužení až na 125. ulici . Spolu s tím se plánuje zavedení nové trasy T do Dolního Manhattanu.
-
R168 Q vlaky na lince Second Avenue na Manhattanu, otevírací týden
-
Vlak R160 zastavil ve stanici Avenue Em
-
Kabina vlaku R160 full face. Kings Highway Station
-
Stěna, nástupiště a vlak vozů R160 na stanici Avenue Yu
-
Vlak R68 opouští stanici Avenue Em směrem na Brighton Beach/Coney Island
-
Vlak vozů R46 opouští stanici Brighton Beach ve směru na Manhattan
Trasa
Trasy používané v závislosti na dni v týdnu a denní době
| Z nádraží včetně |
Až do stanice včetně |
Den + večer + víkend |
Noc |
|---|---|---|---|
| 96. ulice | Lexington Avenue - 63. ulice | místní cesty | místní cesty |
| 57. ulice – Sedmá Avenue | expresní způsoby | expresní způsoby | |
| 49. ulice | prince street | expresní způsoby | místní cesty |
| Canal Street | Coney Island - Stilwell Avenue | místní cesty | místní cesty |
Mapa trasy
| Konvence |
|---|
| pro dny a hodiny provozu tras (přesněji uvedené v popisech pro tato označení): |
 nepřetržitě
 nepřetržitě, kromě noci
 nepřetržitě, kromě všedních dnů během dne (nebo špičky) ve špičce
 ve všední dny během dne (případně i večer)
 ve všední dny nepřetržitě
 ve špičce
 ve všední dny během dne (nebo ve špičce) ve špičce
 ve všední dny během dne (nebo ve špičce) v opačném směru, než je špička
 o víkendu
 v noci
 v noci a o víkendech (a případně večer)
 žádný vlakový provoz
|
Poznámky
- ↑ 1 2 Přechod vyžaduje opuštění metra a opětovný vstup přes turniket, ale je zdarma pro cestující platící kartou MetroCard nebo OMNY .
Odkazy
- MTA NYC Transit - Q Broadway Express
- Jízdní řád na webu MTA ( PDF ) (anglicky)
| Newyorské metro | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linky |
| ||||||||
| Trasy |
| ||||||||
| jiný | |||||||||
| Barevné pozadí označuje „kmenové“ čáry, které nastavují barvu tras | |||||||||
