Rafael Shafrir

Rafael Shafrir a Shafrir-2 ( heb. שפריר ‏‎, anglicky  Rafael Shafrir (2) , doslova vážka (2) ) - izraelské střely vzduch-vzduch , první modifikace vyvíjená od roku 1959 s ohledem na americký AIM SD -9B . Ve srovnání s AIM-9 má větší průměr pouzdra (140 mm oproti 127 mm u AIM-9). Vzhledem k tomu, že první verze rakety Shafrir měla velmi nízkou spolehlivost, Izrael okamžitě začal vyvíjet druhou modifikaci Shafrir-2, která vstoupila do služby v roce 1969.

Střely byly použity ve vojenských konfliktech na Blízkém východě, je známo 109 případů zasažení letadel oběma střelami (z toho 106 Shafrir-2) [1] [2] .

Vyváží do Argentiny, Kolumbie, Turecka, Chile.

Historie

Pozadí

V souvislosti se suezskou krizí , která se rozvinula v 50. letech 20. století a prohlubujícími se rozpory mezi Izraelem a Egyptem , Spojené státy ve snaze posílit svůj vliv na Blízkém východě a zabránit Egyptu ve vstupu do sovětského bloku poskytly Izraeli ekonomickou pomoc, přičemž se zdržely z příliš blízkých vztahů a témat více zásilek zbraní. Během těchto let se Francie stala hlavním dodavatelem moderních (v té době) zbraní do Izraele . V oblasti řízených střel pro vzdušný boj zakoupilo izraelské letectvo v roce 1959 40 francouzských střel Nord-5103 k vyzbrojení stíhaček Super Mister společnosti Dassault Aviation .s ručním povelovým naváděním, dostřelem 4 km a sériově vyráběný od roku 1956. Tyto střely, které v Izraeli dostaly jméno „Tahmas“, byly v Izraeli uznány jako neperspektivní kvůli složité kontrole. Pokročilejší francouzská raketa Matra R.530koncem 50. let se teprve začínal vyvíjet, ale izraelskému letectvu se nepodařilo získat účinný americký AIM-9B Sidewinder s pasivním termohledačem, který již 24. září 1958 otevřel účet sestřelených letadel v skutečnou bitvu, z výše uvedených důvodů [ 3] .

Shafrir-1

V roce 1959, v návaznosti na politiku podpory vlastního vojenského průmyslu a snižování závislosti na vojenském dovozu, vydalo izraelské letectvo požadavky na vývoj vlastní střely vzduch-vzduch s tepelným vyhledávačem. Smlouva na vývoj Shafrir byla podepsána s Rafael Armament Development Authority v březnu 1959 a bylo požadováno nejen vytvořit raketu, ale zorganizovat veškerou potřebnou infrastrukturu pro návrh, výrobu a testování. Vedoucím tohoto projektu byl Hillel Bar-Lev ( heb. הלל בר-לב ‏‎) [3] .

První verze střely byla pokusem o vytvoření nového, zcela vlastního návrhu střely krátkého doletu pro boj zblízka. Testy prototypů však skončily neúspěchem. 2 roky po zahájení prací bylo vývojářům zcela jasné, že raketa nedopadla jen neúspěšně, ale v konstrukci první verze rakety se objevila řada zásadních chyb - raketa byla příliš malá (délka 2 m, průměr 110 mm, hmotnost 30 kg, včetně 11 kg tuhé pohonné hmoty) neumožnily napravit situaci a provést výrazná konstrukční vylepšení. Jako opatření schopná situaci napravit konstruktéři navrhli zvětšit průměr těla na 140 mm, délku rakety na 2,5 m, hmotnost hlavice z 11 na 30 kg, vybavit raketu rollerony (jako Sidewinder), přičemž startovací hmotnost rakety se více než zdvojnásobila - z 30 na 65 kg, dolet střely v malé výšce letu se zvýšil z 1,5 na 3 kilometry a ve výškách letu asi 10 km - ze 3 na 9 km [1 ] .

Navzdory skutečnosti, že vlastnosti rakety nesplňovaly požadavky na ni kladené, izraelské letectvo raketu nutně potřebovalo, a tak bylo 27. prosince 1962 rozhodnuto o nákupu 200 sériových raket pro vyzbrojení Mirage . -3 stíhačky [1] [4] . Rafaelem navrhovaná vylepšení projektu zůstala na papíře, kvůli obavám, že by tyto práce zdržely rozmístění raket v letectvu [1] .

V březnu 1963 byly ve Francii provedeny první testy Shafrir se střelbou na manévrovací cíle. Výsledek byl zklamáním, "Shafrir-1" ukázal naprostou neschopnost zasáhnout takové cíle. Tyto testy vedly k poznání, že Shafrir nesplňuje potřeby letectva, nicméně vzhledem k tomu, že nebyla k dispozici žádná jiná náhrada, bylo rozhodnuto, že první rakety budou převedeny do stíhacích perutí Mirage-3C v květnu. 1963 roku. Předpokládalo se, že souběžně s tím bude dokončen program modernizace rakety a dojde ke zlepšení konstrukce rakety (tyto změny se dotkly především instalace dálkového zapalovače). 4. listopadu 1963 byl poražený Shafrir oficiálně zařazen do služby. 6. prosince 1965 byl objem raket objednaných do výroby omezen na 120 raket a 50 odpalovacích pylonů [1] [3] .

Pravděpodobnost zásahu cíle dosaženého Shafrirem byla odhadnuta na 21 % bez použití dálkové pojistky a na 47 % s použitím dálkové pojistky [1] . Skutečné bojové použití Shafrir ze stíhačky Mirage-3C také potvrdilo jeho špatnou účinnost - z desítek startů v období před, během a po Šestidenní válce je známo, že byly sestřeleny pouze tři letouny:

• 5. července 1967 - MiG-21 egyptského letectva [3] ,
• 2. února a 29. května 1969 – MiG-21 syrského letectva [3] .

V prosinci 1970 byl Shafrir-1 oficiálně vyřazen z provozu [3] .

Shafrir-2

Vzhledem k tomu, že Shafrir-1 svými vlastnostmi nevyhovoval izraelskému letectvu, souběžně s jeho dodáním vojákům v roce 1963 byl zahájen vývoj nové modifikace rakety Shafrir-2. Práce na projektu nové rakety začaly naplno 25. března 1964. Zpočátku vývoj vedl Hillel Bar-Lev a v květnu 1964 jej vystřídal Dr. Zeev Bonen. Pro snížení technologického rizika vývoje byl Shafrir-2 vyvinut jako zvětšená verze Shafrir-1 [3] . Některé zdroje uvádějí, že v raketě byla zásadně nová pouze vzdálená elektromagnetická pojistka [3] , zatímco jiné tvrdí, že při navrhování rakety byla naváděcí hlava i vzdálená optoelektronická pojistka vypůjčena od Shafrir-1 [2] .

Během šestidenní války izraelské jednotky na egyptském letišti Bir Gafgafana Sinajském poloostrově bylo zachyceno asi 80 sovětských vzdušných bojových střel krátkého dosahu K-13 (asi 40 provozuschopných a stejný počet demontovaných) a 9 odpalovacích zařízení, které byly v podstatě výsledkem reverzního inženýrství amerického Sidewinderu. V prosinci 1967, po testování kompatibility s výzbrojí stíhaček Mirage-3, byly sovětské rakety přijaty 119. letkou.Izraelské letectvo [5] [cca. 1] . Od konce roku 1962, po oznámení prezidenta Kennedyho o „zvláštních vztazích“ s Izraelem a dodávkách vojenského materiálu do Izraele, však Spojené státy začínají vytlačovat Francouze z izraelského trhu se zbraněmi [cca. 2] . A po Šestidenní válce, kdy Francie uvalila embargo na dodávky svých zbraní do Izraele, Spojené státy konečně prodaly (v roce 1968) rakety Sidewinder Izraeli - na začátku AIM-9B ("Barkan" v Izraeli), a poté AіM-9D ("Decker" v Izraeli). Tyto události, navzdory úspěšnému vývoji Shafrir-2, téměř vedly k zastavení projektu, protože ačkoli izraelská střela svými vlastnostmi předčila AIM-9B, byla horší než AIM-9D s chlazeným IR hledáčkem. a vzdálená elektromagnetická pojistka, byla téměř dvakrát dražší než to a řádově dražší než AIM-9B [3] .

Přesto se vedení Rafael podařilo najít potřebné páky, jak přesvědčit izraelskou vládu o nutnosti pokračovat v práci na Shafrir-2 – 9. března 1969 byla provedena první objednávka na sériovou výrobu Shafrir-2. Dále se události rychle vyvíjely - 14. dubna začalo letectvo přijímat střely, 1. července byla oficiálně vyhlášena bojová připravenost střely a 2. července 1969, další den, první MiG-21 egyptské letectvo bylo sestřeleno s pomocí Shafrir-2 [3] . V roce 1973, během Jomkipurské války, se tato střela ukázala jako nejúčinnější v izraelském letectvu: při 176 startech sestřelila 89 egyptských a syrských letadel, tedy 32,1 % z jejich celkového počtu [cca. 3] . Výroba Shafrir-2 pokračovala až do června 1978, za tu dobu bylo vyrobeno (včetně exportovaných) 925 bojových střel a 65 jejich cvičných modifikací. Shafrir-2 byl vyřazen z provozu v roce 1980. Celkem bylo za 11 let služby u izraelského letectva sestřeleno pomocí Shafrir-2 106 letadel [3] .

Nositelé

Letadlové lodě raket Shafrir-1 byly francouzské stíhačky Mirage IIIC a Shafrir-2: Mirage IIIC , Nesher , Kfir a útočné letouny A-4 Skyhawk .

Taktické a technické charakteristiky

Komentáře

1. ↑ Sovětské K-13 používalo izraelské letectvo až do začátku 70. let (nicméně bezvýsledně).
2. ↑ Počínaje dodávkami výhradně obranných zbraní, jako je systém protivzdušné obrany MIM-23 Hawk , v polovině 60. let začaly Spojené státy zásobovat Izrael útočnými zbraněmi.
3. ↑ Celkem bylo Izraelem v Jomkipurské válce sestřeleno 277 letadel, z toho 52 % byly rakety.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shafrir  1 . Israeli-Weapons.com. Získáno 26. listopadu 2011. Archivováno z originálu 22. září 2008.
2. ↑ 1 2 Shafrir  2 . Israeli-Weapons.com. Získáno 26. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. září 2008.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Oleg Granovský. Izraelské zbraně: izraelské rakety vzduch-vzduch  // Military Bulletin of Israel. - Tel Aviv: Novinky týdne, 2007. - Sv. 5 . - S. 10 . Archivováno z originálu 8. ledna 2012. (Ruština)
4. ↑ Granovský Oleg. Letecké zbraně izraelského letectva (nedostupný odkaz) . Projekt "Válka online" (14. září 2002). Získáno 26. listopadu 2011. Archivováno z originálu 26. února 2012. (Ruština) 
5. ↑ Aloni Šlomo. Izraelská Mirage a Nesher Aces . - 2004. - S. 47. - ISBN 1-84176-653-4 .
6. ↑ 1 2 3 4 Christopher Chant. Kompendium výzbroje a vojenské techniky . - London: Routledge, 1987. - S. 538-539. - ISBN 0-7102-0720-4 .