Rolls-Royce Trent 900 je turbodmychadlový motor vyrobený společností Rolls-Royce plc pro letoun Airbus A380 . Soutěží s motorem Alliance GP7000 . Původně určený pro Boeing 747-500/600X v červenci 1996 , poté pro A3XX , vypuštěný v prosinci 2000 jako A380. První start byl proveden 18. března 2003, první let byl 17. května 2004 na zkušebním letounu A340 . Byl certifikován EASA dne 29. října 2004 . S tahem až 374 kN má Trent 900 tříhřídelovou architekturu rodiny Rolls-Royce Trent s ventilátorem 2,95 m. Má obtokový poměr 8,5-8,7:1 a celkový tlakový poměr 37- 39:1.
V červenci 1996 Rolls-Royce nabídl Trent 900 za plánovaný Boeing 747-500/600X z roku 2000 , čímž konkuroval General Electric/Pratt & Whitney Engine Alliance . Ve zmenšené verzi Trent 800 s podobným 2,8metrovým ventilátorem, zvýšeným z 6,5 na 8,5 obtokového poměru a tahem 345–365 kN, mohl být motor instalován i na Airbus A3XX [1] . Projekt za 450 milionů dolarů byl zaměřen na certifikaci v prosinci 1999, ale instalace na 747X byla později opuštěna, takže konkurenční Airbus jako možná cílová platforma pro A3XX počínaje rokem 2003.
V červenci 2000 byl Trent 900 prvním motorem navrženým pro A3XX a v té době již měl výfukový ventilátor [2] . Do září se změnila jeho konstrukce, průměr se zvětšil o 13 cm a tah se zvýšil z 300 na 360 kN [3] . A3XX byl vypuštěn jako A380 19. prosince 2000. [4] Motor byl instalován na Singapore Airlines a Virgin Atlantic místo konkurenčního GP7200 [5] . Trent 900 byl poprvé testován 18. března 2003, 2. dubna dosáhl certifikačního tahu 360 kN a o týden později 390 kN s možností zvýšení na 420 kN. Jeho 3,00 m ventilátor byl převzat z demonstrátoru Trent 8104 a poprvé byl použit protiběžný vysokotlaký ventilátor, který poskytuje zlepšení účinnosti až o 2 % [6] .
Trent 900 uskutečnil svůj první let 17. května 2004 na zkušebním zařízení Airbus A340-300, kde nahradil jeho levý vnitřní motor CFM56 . Konečnou certifikaci udělila EASA 29. října 2004 [7] a FAA 4. prosince 2006. Po dvanáctiměsíční přestávce způsobené zpožděním v A380 Rolls-Royce v říjnu 2007 oznámil, že obnovuje výrobu z Trent 900 [8] . Dne 27. září 2007 oznámila společnost British Airways výběr Trent 900 pro pohon 12 A380 [9] , čímž se podíl těchto motorů na A380 do konce února 2009 zvýšil na 52 %.
Trent 900 je axiální proudový turbodmychadlo s vysokým obtokovým poměrem a třemi koaxiálními hřídeli z rodiny Rolls-Royce Trent . 2,95 m rozmítaný ventilátor je poháněn 5-stupňovou nízkotlakou turbínou , 8-stupňový středotlaký kompresor a 6-stupňový vysokotlaký kompresor jsou poháněny jednostupňovou turbínou, zatímco vysokotlaký ventilátor se otáčí v opačném směru. . Má jedinou prstencovou spalovací komoru a je řízena digitálním řídicím systémem . Je certifikován pro tah od 334,29 do 374,09 kN [10] .
Jeho dozadu vysunutý ventilátor je zděděn z demonstrátoru Trent 8104 a jeho protiběžný vysokotlaký ventilátor je použit poprvé [6] . Motor má variantu se zmenšeným jádrem Trent 800 [1] . Jde o jediný motor pro A380, který lze celý přepravovat na dopravním letadle Boeing 747 [11] . Ventilátor je o 15 % lehčí než předchozí modely se širokými lopatkami.
Rolls-Royce má na Trentu 900 sedm partnerů pro sdílení rizik a odměn: Industria de Turbo Propulsores (nízkotlaká turbína), Hamilton Sundstrand (elektronické řízení motoru), Avio Sp. A. (modul spojovací skříňky), Marubeni Corporation (součásti motoru), Volvo Aero (skříň mezikompresoru), Goodrich Corporation (kryty ventilátorů a senzory) a Honeywell (pneumatické systémy). Kromě toho jsou partnery programu Samsung Techwin , Kawasaki Heavy Industries a Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) .
Zatímco většina členů rodiny Trent je řízena digitálním řídicím systémem Goodrich , řídicí jednotky motoru na Trent 900 poskytuje Hamilton Sundstrand, mateřská společnost United Technologies (UTC) společnosti Pratt & Whitney , koproducenta Engine Alliance. GP7000 spolu s GE Aircraft Engines , konkurenční pohonnou jednotkou A380. Taková spolupráce mezi konkurenty je na trhu letadel běžná, protože zahrnuje sdílení rizik a rozmanitost v zemích původu, což může být faktorem při výběru letecké společnosti.
Trent 900 bude prvním motorem Trent, který bude mít pokročilý systém monitorování motoru založený na technologii QUICK .
| Modifikace | Při vzletu | Maximálně kontinuální |
|---|---|---|
| Trent 970-84 | 334 | 320 |
| Trent 972-84 | 341 | |
| Trent 970B-84 | 348 | |
| Trent 972B-84 | 357 | |
| Trent 977-84 | 359 | |
| Trent 977B-84 | 373 | |
| Trent 980-84 | 374 | |
| Trent 972E-84 | 341 |
První modifikace motoru z rodiny Trent 900 byly dodávány jako Trent 900EP od roku 2012. Tento motor ušetřil 1 % paliva ve srovnání s motory bez indexu EP. Rolls Royce oznámil Aviation Week and Space Technology , že ve většině případů šlo o úpravy jak pro nové motory, tak pro modernizace v provozu [12] . Modifikace staví na pokroku dosaženém během vývoje Trent XWB pro Airbus A350 XWB a je v souladu s vylepšeními provedenými na Trent 700 s názvem Trent 700EP [13] . Blok 1 obsahuje eliptické náběžné hrany v kompresoru, menší mezery mezi konci nízkotlaké turbíny a nový povlak na bubnu vysokotlakého kompresoru, stejně jako aktualizaci softwaru pro řízení motoru.
Aktualizace EP2 vstoupila do testování v květnu 2013 a byla spuštěna v polovině roku 2014. Cílem tohoto balíčku je poskytnout 0,8% snížení spotřeby paliva navíc ke zlepšením, která nabízí balíček EP [14] . Změny zahrnují vylepšené těsnění nízkotlaké turbíny, vylepšené vůle lopatek ventilátoru a další změny provedené na motorech určených pro Boeing 787 a Airbus A350 [12] . EP2 prošel testem typového certifikátu Evropské agentury pro bezpečnost letectví dne 27. listopadu 2013 [ 15 ] a aktualizovaný typový certifikát byl vydán 11. prosince 2013 [10]
Let Qantas 32
4. listopadu 2010 v 09:00 místního času (o půlnoci moskevského času) letoun Qantas Airlines Airbus A380-800 vybavený čtyřmi motory Rolls-Royce Trent 900 nouzově přistál v Singapuru poté, co jeden z motorů selhal a následná vícenásobná upozornění na selhání systému letadla. Na palubě parníku bylo 433 cestujících a 26 členů posádky, nikdo z nich nebyl zraněn.
Při prohlídce letounu byla zjištěna destrukce turbínového kotouče v motoru č. 2, která způsobila poškození montážního pylonu, křídla, palivového systému, podvozku, řídících systémů letadla a motorů a také samozhášivý požár v palivové nádrži. Některé úlomky ze zničeného motoru spadly na zem a způsobily nějaké škody na budovách; žádní lidé nebyli zraněni. Následné vyšetřování dospělo k závěru, že poruchu způsobilo prasklé olejové potrubí v důsledku výrobní vady.
Toto selhání bylo prvním selháním svého druhu na letounu A380. V době incidentu letělo 39 letadel tohoto typu s pěti leteckými společnostmi: Qantas, Air France, Emirates, Lufthansa a Singapore Airlines. Incident vedl k pozastavení všech zbývajících letadel Qantas A380. U společností Lufthansa a Singapore Airlines některé letouny A380 s těmito motory také pozastavily své lety a byly podrobeny údržbě. Air France a Emirates nebyly ovlivněny, protože jejich letouny A380 používaly motory Engine Alliance.
Trent 900 je vystaven v Rolls-Royce Heritage Trust (Derby, Spojené království). [16]
Šablona: Aircontent
Srovnatelné motory
související seznamy