Athénie

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. září 2017; kontroly vyžadují 19 úprav .
"Athenia"
SS Athénie

"Athenia" v přístavu Montreal, 1933
 Velká Británie
Třída a typ plavidla osobní vložka
Majitel Společnost Donaldson Atlantic Line Ltd.
Výrobce Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , Skotsko
Spuštěna do vody 1923
Postavení Potopena 3. září 1939 německou ponorkou U-30
Hlavní charakteristiky
Délka 160,4 m
Šířka 20,2 m
Hrubá tonáž 13 465 brt
cestovní rychlost 15 uzlů (28 km/h )
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Athenia ( anglicky SS Athenia )  je britský osobní parník. 3. září 1939 , jen několik hodin poté, co vláda Spojeného království vyhlásila válku Německu, ponorka U-30 pod velením Oberleutnanta Fritze-Juliuse Lempa potopila Athenia, přičemž si ji spletla s pomocným křižníkem . Athenia se stala první lodí potopenou německými ponorkami ve druhé světové válce .

Konstrukce

Byla postavena Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Ltd. Její pokládka se uskutečnila v loděnicích společnosti v Govanu ( Skotsko ) v roce 1923 . Zákazníkem byla společnost Anchor-Donaldson Ltd. , která zamýšlela linku pro transatlantické trasy mezi metropolí a Kanadou . Po většinu své kariéry Athenia běhala mezi Glasgow nebo Liverpoolem a Quebecem a Montrealem . Přes zimu fungovala jako výletní loď. Po roce 1935 se stala majetkem Donaldson Atlantic Line Ltd.

Tonáž Athenia byla 13 465 hrubých tun , byla 160,4 metrů dlouhá a 20,2 metrů široká. Silueta dvoustěžňového a jednotrubkového Athenia byla typická pro vložky této třídy postavené mezi dvěma světovými válkami. Loď mohla přepravit 516 cestujících ve standardních kabinách a dalších 1000 ve třetí třídě. Dvě vrtule poháněné parními turbínami umožňovaly dosáhnout rychlosti až 15 uzlů.

Poslední let

1. září 1939 Athenia pod velením kapitána Jamese Cooka opustila Glasgow a zamířila do Liverpoolu, aby nabrala další cestující a náklad. 3. září 1939 Athenia opustila Liverpool, načež byla na palubě přijata zpráva, že Británie vstoupila do války. U-30 se setkal s parníkem 250 mil severozápadně od irského ostrova Inishtrahull a v 19:39 bez varování vypálil dvě torpéda. V 19:45 SEČ obě torpéda zasáhla cíl. [jeden]

Na místo útoku se dostala různá plavidla, včetně britského torpédoborce Elektra , amerického tankeru City of Flint a dalších. Velení operace převzal kapitán Elektry , nadporučík Sammy A. Bass, starší důstojník.

Následky incidentu

Když se loď potopila, zahynulo 117 cestujících a členů posádky. Útok na civilní loď byl považován za válečný zločin , což porušilo článek 22 Londýnské námořní smlouvy z roku 1930, která zakazovala válečným lodím a ponorkám potápět obchodní lodě bez předchozí evakuace cestujících, posádky a lodních dokumentů (včetně lodního deníku ) do bezpečí. Rovněž byla ignorována ustanovení Londýnské námořní smlouvy z roku 1936 , která nejen zakazovala takové akce, ale také zaručovala bezpečnost mírové plavby [2] .

Potopení Athenia vyvolalo extrémní znepokojení, a to jak ve vrchním velení německého námořnictva ( Oberkommando der Kriegsmarine ), tak osobně u Hitlera , protože existovaly určité paralely s potopením Lusitanie v první světové válce . Úzkost zvyšovala skutečnost, že až do návratu U-30 do přístavu 27. září se o skutečném viníkovi incidentu dalo jen tušit.

Mezi mrtvými bylo 28 občanů USA a Německo se obávalo, že mu Amerika vyhlásí válku. Německo popíralo všechna obvinění z potopení parníku až do roku 1946 . V důsledku toho německé noviny Völkischer Beobachter veřejně obvinily Winstona Churchilla ze smrti Athenia , který údajně na loď nastražil bombu , v naději, že v případě smrti parníku Američané veřejně obviní Němce ze zločinu a vyhlásit válku. Jak se později ukázalo, velkoadmirál Erich Raeder podal Hitlerovi zprávu o potopení britské lodi a redaktoři novin se rozhodli zveřejnit obvinění proti Britům a bylo rozhodnuto utajit podrobnosti případu [3] . Také v den havárie vydal Raeder memorandum zaslané německému ministerstvu zahraničí , ve kterém skutečně dovolil německým ponorkám potopit jakékoli nepřátelské a neutrální lodě, přičemž uznal, že tyto operace nebudou mít žádné právní opodstatnění z hlediska mezinárodního práva a námořní právo; tuto informaci před Doenitzem zatajil [4] .

U soudu v Norimberku důstojník U-30 Adolf Schvidt prohlásil, že velitel ponorky složil od všech členů posádky přísahu mlčet o událostech z 3. září, a dokonce nařídil vytrhnout stránku z lodního deníku, který hlásil na torpédování Athénie, nahrazující ji jiným [5] . Velkoadmirál Karl Dönitz nejen potvrdil pravost těchto akcí [6] , ale také v tomto případě vydal následující svědectví [7] :

"Potkal jsem kapitána ponorky U-30 Oberleutnant Lemp poblíž zdymadla ve Wilhelmhavenu, když loď vplouvala do přístavu, a požádal mě, aby si se mnou promluvil tváří v tvář." Tvářil se, jak jsem si všiml, velmi nešťastně a hned se mi přiznal, že podle jeho názoru je to on, kdo může za potopení Athenie v severním Lamanšském průlivu. V souladu s mými předchozími instrukcemi sledoval možný průjezd ozbrojených obchodních lodí na předměstí Britských ostrovů a torpédoval loď, která z následných rádiových zpráv identifikovala Athenia. Zdálo se mu, že tato ozbrojená obchodní loď hlídkuje ...

Lempa jsem okamžitě poslal letadlem na velitelství námořních sil v Berlíně; mezitím v předběžném opatření nařídil vše zcela utajit. Ten samý den nebo brzy ráno jsem obdržel rozkaz, který zněl:

1. Případ musí být držen v nejpřísnější tajnosti. 2. Vrchní velení námořních sil se domnívá, že není třeba soudit velitele člunu válečným soudem, protože je přesvědčeno, že se kapitán při svém jednání řídil těmi nejlepšími úmysly. 3. Politická vysvětlení připraví vrchní velení námořních sil ... “

Zbývá

Začátkem října 2017 byla přijata zpráva o nálezu pozůstatků lodi poblíž Rockall Rock u pobřeží Irska, v hloubce 200 m. Pozůstatky objevil americký oceánolog David Mearns , specializující se na tzv. hledání potopených lodí [8] .

Poznámky

  1. ↑ www.ubootwaffe.net (downlink) . Získáno 28. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 4. října 2005. 
  2. ↑ Poltorak, 1983 , str. 275.
  3. ↑ Poltorak, 1983 , str. 275-276.
  4. ↑ Poltorak, 1983 , str. 277-278.
  5. ↑ Poltorak, 1983 , str. 276.
  6. ↑ Poltorak, 1983 , str. 277.
  7. ↑ Potopení Athenia  (nepřístupný odkaz)
  8. ↑ "Athenia: Je to vrak první britské lodi torpédované ve 2. světové válce?" Archivováno 5. října 2017 na Wayback Machine , BBC, 5/10/2017

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie