Saab Sonett

Saab Sonett je švédský sportovní vůz vyráběný společností Saab Automobile AB v letech 1955-1957 a 1966-1974.

Sonett I

První plně sportovní vůz Saabu byl navržen jako otevřený dvoumístný supersportovní vůz s aerodynamickými liniemi inspirovanými letectvem. Název modelu dal jeho vývojář, designér Sixten Sason , který zvolal: „Jak je elegantní! [jeden]

Automobil určený pro závodění měl karoserii vyrobenou ze sklolaminátu a navíc vyztuženou plastem, 3500 mm dlouhý a 825 mm vysoký, hliníkový podvozek o hmotnosti 70 kg [2] . Při nízkém aerodynamickém odporu bylo možné upustit od malého lehkého motoru. Saab 94 měl tedy hmotnost 500 kg a s motorem o objemu 0,75 litru pouze 57 koní. S. zrychlil na 159 km/h [3] a kilometr z klidu uběhl za 34 sekund. Náklady na Sonett však byly vysoké a pravidla závodění v kategorii GT se změnila, a proto by pokračování výroby tohoto sportovního vozu bylo neopodstatněné a do roku 1958 továrna vyrobila pouze šest exemplářů tohoto modelu .

Sonett II

V polovině 60. let se vedení společnosti opět rozhodlo jít do sportovních projektů, a tak byl zahájen projekt Sonett II . Na vývoji pracovali letecký konstruktér Bjorn Karlström a inženýr MIT Walter Kern . Pravda, tentokrát nespěchali a vytvořili závodní verzi založenou na Saabu 96 , ale vývojem nového vozu svěřili NSI a ASJ (Swedish Railway Works). Projekt posledně jmenovaného se ukázal být zajímavější a nástupce prvního Sonettu byl představen na ženevském autosalonu v roce 1966 . Měl střechu typu targa – jako Porsche 911 (pouze švédský prototyp se objevil již v březnu 1965 – o šest měsíců dříve než německý), ocelovou karoserii a dvoudobý tříválcový motor o výkonu 60 koní. S. V roce 2011 v Bonneville vůz zrychlil na 175 km/h [5] . Produkční verze dostala sklolaminátové tělo a od roku 1967 - motor V4 o objemu 1498 cm³ a ​​výkonu 73 koní. S. (aby se vešel pod kapotu, musel být konvexní). Model byl nabízen k prodeji pouze v USA , protože předchozí motor nesplňoval americké ekologické předpisy [6] .

Sonett III

V roce 1970 byla vytvořena poslední, třetí verze Sonettu . Už nebyl tak kulatý jako předchozí verze (karosérie Sergio Coggiola), ale neméně aerodynamický, i když velký a těžký, a měl přední prvek, který byl charakteristický od dvou předchozích verzí: zatahovací světlomety. 1,7litrový motor zrychlil kupé na 171 km/h.

Když se v roce 1974 objevila sportovní verze Saabu 99 , Sonett byl konečně vyřazen z výroby a vyrobilo se jen něco málo přes 10 000 kopií těchto tří sérií. V současné době se cena modelu pohybuje od 28 000 $ za Sonett III do 45 000 $ za Sonett II [7] .

Poznámky

1. ↑ Lychavko A.E. Cars-legends. - Minsk, 2007. - S. 112-113. — 128 str. - 3000 výtisků.  - ISBN 978-985-13-8842-0 .
2. ↑ Sportbilen: Saab Sonett fyller 50 (nedostupný odkaz) . Sportbilen.se (13. října 2006). Získáno 29. července 2011. Archivováno z originálu dne 25. července 2011. (neurčitý) 
3. ^ 1956 Saab Sonett Super Sport Obrázky, informace a historie (model 94) . conceptcarz . conceptcarz.com. Datum přístupu: 9. května 2009. Archivováno z originálu 7. března 2009. (neurčitý)
4. ↑ Začátek Saabu Sonett (nepřístupný odkaz) . Jak věci fungují. Získáno 9. května 2009. Archivováno z originálu 27. srpna 2008. (neurčitý) 
5. ↑ inside.saab.com Archivováno 3. listopadu 2011 na Wayback Machine
6. ^ 1967 Saab Sonett II Informace a historie . conceptcarz . conceptcarz.com. Získáno 9. května 2009. Archivováno z originálu dne 10. března 2009. (neurčitý)
7. ↑ Kriss Motors Corporation (2013),Průvodce oceněním Saab Sonett – 2013, Fair Isle Press , < http://saabsonett.org > . Staženo 17. prosince 2012. .