Saab 92

Saab 92 je prvním vozem Saab , který jde do výroby . Sériová výroba byla zahájena 12. prosince 1949. Vzhledem k tomu, že názvy Saab od 1 do 89 byly přiděleny bojovým letounům a 90 a 91 transportním letounům Saab 90 Scandia a cvičným letounům Saab 91 Safir , dostal vůz označení 92. 92 byl vyroben pouze v "Deluxe". " verze; zprvu byla ke koupi i standardní verze, o kterou se však kupující nezajímal, a proto byla její výroba ukončena.

Karoserie a motor

V polovině 20. století měla většina vozů samostatnou šroubovanou karoserii a podvozek. Naproti tomu 92 měla nosnou karoserii , jako většina moderních aut [1] . Celá karoserie 92 byla vyrobena z jednoho kusu a hned, až poté, byly na ní vyříznuty štěrbiny pro okna a dveře. Koeficient aerodynamického odporu vozu je tak nízký, že dokonce překonává Ferrari F40 a je zhruba stejný jako u Porsche 996 . Navrhl Sixten Sason .

Všechny rané Saab 92 byly natřeny tmavě zelenou barvou; podle některých zpráv Saab takový nátěr zbyl z výroby vojenských letadel. Cena vozu v roce 1950 byla 6550 korun

Použitý motor byl příčně uložený dvoudobý 0,8litrový 25 hp kapalinou chlazený termosifonem chlazený motor vyvinutý na základě studie pohonných jednotek DKW . Převodovka měla 3 rychlostní stupně, přičemž první nebyl synchronizován. Pro překonání problémů s nedostatkem oleje při doběhu (brždění motorem) u dvoudobých motorů byly instalovány volnoběžky. Odpružení bylo nezávislé na torzní tyči .

Změny

V roce 1949 bylo vyrobeno pouze 700 exemplářů, v letech 1950 - 1246. Následně se prodeje zvyšovaly každý rok o 2000 ročně [2] . V roce 1951 byly staré díly, které dodala německá společnost Continental Automotive GmbH , nahrazeny novými od Stewart-Warner .

V roce 1953 dostal 92b mnohem větší zadní okno a zavazadlový prostor (s otevíracími dveřmi zavazadlového prostoru). Nyní byl dostupný v šedé, šedo-modré, černé a zelené barvě. V roce 1954 dostal Saab 92 nový karburátor Solex 32BI a nový systém zapalování , se kterým začal vůz vyvíjet 28 koní. S. (21 kW). Americké světlomety byly nahrazeny světlomety od Helly . Další novinkou bylo, že textilní střecha (u verzí s polokabrioletem a polokabinou) byla nyní nabízena jako volitelná výbava. Letos je k dispozici také kaštanová barva.

V roce 1955 dostala 92 elektrické palivové čerpadlo a hranatá zadní světla namontovaná na zadních blatnících. K dispozici byly šedé a vínové barvy a také další novinka - "zelený mech".

Přestože se nástupce 92, Saab 93 , začal vyrábět v prosinci 1955, 92b se vyráběl i nadále. Posledních 92 bylo smontováno koncem roku 1956 / začátkem roku 1957. K dispozici byly dvě nové barvy, šedá zelená a béžová. Celkem bylo vyrobeno 20 128 Saabů 92.

Motorsport

Historie rallye Saabu začala pouhé dva týdny po začátku roku '92, kdy se hlavní inženýr Saabu Rolf Melld zúčastnil švédské rally a skončil druhý ve své třídě [3] .

V roce 1952 vyhrála Greta Molander „Coupe des Dames“ v Rallye Monte Carlo v roce 92, jehož motor byl posílen na 35 koní. S. (26 kW).

Zajímavosti

Prvním generálním ředitelem Saab GB Ltd se stal anglický testovací pilot Bob Moore, který vedl test proudového stíhacího letounu Saab 29 Tunnan (J29). V roce 1955 přivezl Saab 92b do Anglie. Bylo to první auto Saab dovezené do Velké Británie .

Saab 92 se nachází na švédských poštovních známkách.

Když General Motors vytvořil seznam svých deseti nejlepších vozů v roce 2008, Saab 92 obsadil první místo, následovaný Pontiac GTO (1964), Chevrolet Corvette (1953), General Motors EV1 (1996), Opel Olympia (1936), LaSalle ( 1927), Chevrolet Bel Air (1955), Cadillac V16 (1930), Cadillac Model 30 (1910) a Cadillac (1912).

Spyker Cars NV, holandský výrobce superaut, koupil Saab v únoru 2010 od General Motors. V květnu 2010 generální ředitel Spykeru oznámil, že společnost plánuje uvést na trh nový malý vůz ve tvaru slzy podobný jeho předchůdci, původnímu 92. Nicméně kvůli prodeji společnosti a jejímu bankrotu v roce 2011 byly další plány Saabu obnoveny v roce 2012 od švédsko-čínské společnosti National Electric Vehicle Sweden , nejsou známy.

Auto v populární kultuře

V kinematografii

SAAB 92 se objevuje v epizodách několika desítek filmů, většinou švédských [4] [5] , většinou v epizodních „rolích“; konkrétně v britském televizním seriálu „ Danger Man “ ve filmu režiséra Hannese Holma „ The Second Life of Ove “.

Na poštovních známkách

• Vůz je také uveden na švédské poštovní známce z roku 1992 [6] . (Značka s Volvo PV831 byla vydána ve stejné sérii .)

• SAAB 92 De Luxe 1951

• SAAB 92 B De Luxe 1954

• SAAB 92 B De Luxe 1956

• 1951 SAAB zadní pohled ( Motor & nostalgimuseet , Grengesberg )

• Interiér sedanu SAAB z roku 1951

Poznámky

1. ↑ 1947 Saab 92 . Získáno 22. července 2012. Archivováno z originálu 10. dubna 2012. (neurčitý)
2. ↑ Muzeum Saab . Datum přístupu: 22. července 2012. Archivováno z originálu 28. července 2012. (neurčitý)
3. ↑ Saab 92.001 . Získáno 22. července 2012. Archivováno z originálu 18. července 2012. (neurčitý)
4. ↑ SAAB 92 ve filmech a televizních seriálech . Staženo 12. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 8. ledna 2020. (neurčitý)
5. ↑ SAAB 92 B ve filmech a televizních seriálech . Staženo 12. ledna 2020. Archivováno z originálu 12. ledna 2020. (neurčitý)
6. ↑ colnect.com Katalog známek : Známky › Saab 92, 1950

Zdroje

• Saab – bilarna de första 40 åren, Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9
• Rikets flygplansköp - JAS 39 Gripen Gunnar Lundqvist & Bo Widfeldt ISBN 91-973892-5-0

Odkazy

• Auto v Saab Online Museum