| SsangYong Kyron | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | ssangyong |
| Roky výroby | 2002–2020 _ _ |
| Shromáždění |
Rusko , Naberezhnye Chelny |
| Třída | SUV střední velikosti |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 5-dveřový SUV (5 míst) |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| turbodiesel 2,0 l, benzín 2,3 l, diesel 2,7 l, benzín 3,2 l | |
| Přenos | |
|
5stupňová manuální převodovka 5stupňová automatická převodovka 6stupňová automatická převodovka 4stupňová automatická převodovka |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4664 mm |
| Šířka | 1880 mm |
| Výška | 1755 mm |
| Odbavení | 205 mm |
| Rozvor | 2740 mm |
| Zadní dráha | 1570 mm |
| Přední dráha | 1570 mm |
| Hmotnost | 1975-2285 kg |
| Na trhu | |
| Podobné modely | Great Wall Hover , Mitsubishi Pajero Sport |
| Segment | J segment |
| Jiná informace | |
| nosnost | 600-770 kg |
| Objem nádrže | 75 l |
| Návrhář | Ken Greenlee |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SsangYong Kyron je rámové SUV jihokorejské společnosti SsangYong . Vyráběl se v malých sériích (kvůli finančním problémům SsangYong) od roku 2002 a sériově od roku 2005 do roku 2020. První Actyon byl také postaven na platformě Kyron , ale od plošinového vozu se liší vzhledem a designem interiéru. SsangYong Kyron se stal prvním produktem závodu na montáž automobilů Sollers-Far East ve Vladivostoku a byl otevřen 29. prosince 2009 [1] . Výroba automobilů v Rusku byla ukončena v roce 2016. Od listopadu 2020 se již nikde nevyrábí.
Výroba SsangYong Kyron byla zahájena v roce 2002, v roce 2007 byl vůz restylován s dopadem na přední a zadní části karoserie, včetně světelné výbavy, masky chladiče, mlhových světel a barev interiéru. Crossover modelového roku 2007 byl dodáván na mnoho zahraničních trhů jako New Kyron, na ruském trhu se však název vozu nezměnil. Nosným prvkem konstrukce je rám .
Oficiálně byly na ruský trh dodávány vozy s benzinovým motorem 2,3 l (150 k) a 2litrovým turbodieselem (141 k), vozy s naftovým motorem 2,7 l (165/175 k) a benzinovým R6 3,2- litrový motor (220 HP). Po změně stylu byly modely vybavené 2litrovými turbodieselovými motory vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou.
Pohonná jednotka SsangYong Kyron je umístěna vpředu podélně. Pohon všech čtyř kol je realizován podle systému Part Time, bez středového diferenciálu. V přední nápravě je umístěn jednoduchý volný symetrický diferenciál, zadní diferenciál není blokovací, ale je zde kompletní sada s automatickým blokováním. V tomto případě, když jedno ze zadních kol prokluzuje, diferenciál se začne zamykat, což zvyšuje terénní vlastnosti vozu. Řidič může přímo ovlivnit rozložení trakce v převodovce. Ovládací spínač je umístěn na centrálním panelu. Poloha 2H znamená, že hnacími koly jsou zadní kola. Při přesunutí voliče do polohy 4H se připojí přední náprava a při zvolení polohy 4L se v rozdělovací převodovce aktivuje podřazování. Při nízkém převodovém stupni je maximální povolená rychlost 60 km/h. Kvůli chybějícímu středovému diferenciálu není povoleno použití pohonu všech kol na suchém čistém asfaltu.
V roce 2006 začala montáž vozů pro ruský trh v závodě Sollers v Naberezhnye Chelny a koncem roku 2009 byla výroba převedena do podniku Sollers-Far East ve Vladivostoku , který se zde od roku 2016 nevyrábí.
| SsangYong Motor Company | |
|---|---|
| Vyráběná auta | |
| Vyrobeno lokálně | |
| Historické modely |
|
| užitková vozidla | |
| koncept auta | |