VEF I-17

VEF I-17  je lotyšský cvičný letoun (také koncipovaný jako stíhací ), navržený v roce 1939 Karlisem Irbitisem . I-17 byl testován na počátku roku 1940 a téměř okamžitě přijat do lotyšského letectva . Vyráběl jej závod VEF v Rize .

Vývoj

V roce 1939 si Lotyšsko objednalo z Británie 39 stíhaček Hawker Hurricane , takže v Lotyšsku byla potřeba pilotů jednoplošníků . K tomu Karlis Irbitis, mimo jiné cvičné letouny, navrhl VEF I-17. Kvůli vypuknutí druhé světové války v září 1939 britská letadla nikdy nedorazila do Lotyšska, a to sloužilo jako pobídka pro lotyšské letectvo, aby podpořilo vytvoření lotyšských letadel. Pod tlakem války byl prototyp I-17 přijat s malým nebo žádným testováním a začala sériová výroba [1] .

Bylo postaveno šest exemplářů I-17 a šest dalších bylo objednáno, ale tento proces byl zastaven připojením Lotyšska k SSSR v červnu 1940.

V SSSR byly I-17 testovány v letectvu SSSR , některé letouny byly vybaveny sovětskými motory M-11 . Po obsazení Lotyšska nacistickým Německem v červenci 1941 byl I-17 prozkoumán také Luftwaffe a stejně jako VEF I-16 byl používán leteckou školou v Toruni [2] .

Další osud vydaného VEF I-17 není znám.

Letový výkon

• Posádka: 1 osoba;
• Kapacita: jeden cestující;
• Délka: 8,20 m;
• Rozpětí: 9,80 m;
• Výška: 2,90 m;
• Plocha křídla: 19,20 m²;
• Prázdná hmotnost: 790 kg;
• Hrubá hmotnost: 1140 kg;
• Pohonná jednotka: 1 ×  Menasco Pirate C4 (čtyřválcový, vzduchem chlazený, řadový, čtyřtaktní letecký motor, 125 k);
• Vrtule: 2listá s pevným stoupáním;
• Maximální rychlost: 230 km/h;
• Dojezd: 592 km;
• Praktický strop: 5900 m;
• Zatížení křídla: 59,4 kg/m².

Poznámky

1. ↑ Edvins Bruvelis. lotyšský Aviacijas Vesture
2. ↑ Lotyšský letoun VEF I√17 . Bruninieki.narod.ru (26. července 2007). Získáno 20. března 2014. Archivováno z originálu 23. června 2015. (neurčitý)
3. ↑ Irbitida I-17 . Získáno 15. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 15. dubna 2021. (neurčitý)

Odkazy