VEF I-15

Já-15
Typ bojový cvičný letoun
Výrobce VEF
Hlavní konstruktér Karlis Irbitis
První let dubna 1939
Zahájení provozu 1939
Konec provozu 1940
Postavení neoperováno
Vyrobené jednotky 2
základní model Já-14
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

VEF I-15  je jednomístný bojový cvičný letoun navržený leteckým konstruktérem lotyšského původu Karlisem Irbitisem . Celkem byly vyrobeny dvě kopie. Výroba byla organizována v letecké dílně ( lotyšsky : VEF aviobūves cehs ) závodu VEF v roce 1939. Letouny byly používány lotyšským letectvem .

Vývoj a design

V roce 1938 začal lotyšský letecký konstruktér Karlis Irbitis navrhovat jednomístný bojový cvičný letoun I-15 . Letoun byl navržen na základě letounu VEF I-14 jako jednomístný, jednomotorový pístový dolnoplošník celodřevěné konstrukce. Letoun byl poháněn vzduchem chlazeným motorem British De Havilland Gipsy Six . Podvozek letounu byl tříkolový, skládající se ze dvou hlavních vzpěr a jedné ocasní plochy. V dubnu 1939 vznikl první prototyp I-15A poháněný motorem Gypsy Six I o výkonu 200 k. (149 kW) a svůj první let uskutečnila dvoulistá dřevěná vrtule s pevným stoupáním. Druhý prototyp, I-15B, byl poháněn motorem Gypsy Six II o výkonu 220 k. (167 kW), který poháněl stavitelnou vrtuli . I-15B byl také vyzbrojen jediným kulometem synchronizovaným s otáčením vrtule, což výrazně zlepšilo jeho bojové výkony. Dva prototypy I-15A a I-15B byly převedeny do lotyšského letectva pro použití jako bojový cvičný letoun. Později byly lotyšským letectvem objednány další dva letouny, označené I-15BIS a vybavené motory Hispano-Suiza 6 Mb. Práce na I-15 však byly zastaveny v roce 1940, kdy byl úspěšně testován pokročilejší bojový cvičný stíhací letoun VEF I-16 .

Letový výkon I-15B

Zdroj dat: Air International, leden 1979

Specifikace Letové vlastnosti Vyzbrojení

Odkazy

 letadla VEF