VarigLog

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. července 2020; kontroly vyžadují 2 úpravy .
VarigLog
IATA
LC 		ICAO
VLO 		Volací
znak VELOG
Datum založení 25. srpna 2000
Ukončení činnosti 27. září 2012
Základní letiště Guarulhos , Sao Paulo
Velikost flotily 15 (2007)
Mateřská společnost Ruben Berta Foundation (do roku 2006)
Volo do Brasil (od roku 2006)
Hlavní sídlo
webová stránka variglog.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

VARIG Logística , lépe známý jako VarigLog , je dnes již neexistující brazilská nákladní letecká společnost, dříve vlastněná skupinou VARIG Group .

VARIG Cargo

V roce 1927 byla založena původní firma VARIG, která prováděla především přepravu osob, ale jako přivýdělek také doručovala poštu. V roce 1944, po příchodu dostatečného počtu nových letadel, bylo několik Junkerů F.13 a Lockheed L-10 přestavěno na plný náklad pro obsluhu trasy Pelotas - Porto Alegre a nosnost každého z nich byla 880 kg . Brzy byla zahájena nákladní doprava do Curitiby , São Paula a Rio de Janeira . Po skončení druhé světové války začal na této trase jezdit třikrát týdně Douglas C-47 Skytrain a 27. ledna 1948 vstoupil do VARIGu první čistě nákladní C-47. Od roku 1948 začaly přijíždět i původně nákladní Curtiss C-46 Commando . Hojně se používaly i tzv. „smíšené“ letouny, které mohly současně přepravovat cestující i náklad, pro které byl vnitřní prostor rozdělen. Ve stejné době byly vybudovány nákladní terminály v Porto Alegre, Curitibě, Florianopolis , Sao Paulu a Riu.

V roce 1960 společnost obdržela své první Boeingy 707 , které mohly provozovat dálkové lety mnohem vyššími rychlostmi, a ve druhé polovině dekády začaly přicházet kabriolety, které mohly přepravovat náklad; počínaje koncem 60. let 20. století se začaly 707 jako zastaralé přestavovat na nákladní automobily. V roce 1975 byl zakoupen první střednětraťový Boeing 727-100F ( nákladní z angličtiny  -  „  Cargo“), který obsluhoval jihoamerické a vnitrostátní trasy. V roce 1985 byl otevřen nový nákladní distribuční terminál v Sao Paulu, který byl uzpůsoben i pro skladování rychle se kazícího a nebezpečného zboží a v roce 1986 byla flotila doplněna prvními širokotrupými nákladními vložkami - McDonnell Douglas DC-10-30F .

V roce 1993 VARIG transformoval divizi na 100% dceřinou společnost VARIG Cargo . V srpnu 1997, po rebrandingu hlavní společnosti, přijala nákladní loď svou korporátní identitu, ve které byly namalovány její letadla a nákladní terminály. Zároveň poprvé v Brazílii vytvořila web pro sledování pohybu zboží.

VARIG Logistica

25. srpna 2000 se VARIG Cargo transformovalo na samostatnou společnost VARIG Logística nebo zkráceně VarigLog . Veškerá nákladní doprava, personál 1345 zaměstnanců a flotila 11 nákladních letadel byla převedena do nového podniku - čtyři B727-100F, čtyři B727-200F a tři DC-10-30F; v té době byla VARIG Logística největší nákladní leteckou společností v zemi s centry distribuce nákladu v São Paulu, Rio de Janeiru, Manaus , Porto Alegre, Miami , New Yorku a Frankfurtu . V roce 2005 společnost obdržela první čistě nákladní McDonnell Douglas MD-11F v Latinské Americe , ale v témže roce byl původní VARIG kvůli ekonomickým problémům nucen oddělit svůj majetek a dát jej do aukce .

V roce 2006 nákladní společnost získalo konsorcium Volo do Brasi za 48,2 milionů $ , které bylo ve skutečnosti podporováno americkým fondem MatlinPatterson.a brazilští investoři Marcos Antonio Audi ( port. Marcos Antonio Audi ), Marcos Hapfel ( port. Marcos Hapfel ) a Luis Eduardo Gallo ( port. Luiz Eduardo Gallo ). Podařilo se získat další finance, díky kterým byl pořízen Boeing 757-200F . S podporou investorů se VarigLog v dubnu a květnu 2006 pokusil získat bývalou mateřskou společnost, která v té době procházela konkurzním řízením, ale neúspěšně. Když byl kdysi největší dopravce v Latinské Americe rozdělen na dva, Volo koupil „New VARIG“ za 24 milionů $ [1] - VRG Linhas Aéreas, která byla nástupcem OZ.

V roce 2007 byla flotila nákladního operátora doplněna dvěma desítkami malých Cessna 208 , nicméně ve stejném období začaly mezi americkými a brazilskými investory ve Volo neshody, které vyústily ve snížení financování a prodej VRG do rozpočtu Gol Transportes . Aéreos . V důsledku toho začal VarigLog v podmínkách nestabilní brazilské ekonomiky docházet do ztrát, takže byl nucen vyřadit některá letadla z flotily včetně B757 a také přestat létat do jiných zemí. Zvažovala se varianta sloučení brazilské společnosti s americkou Arrow Airale tyto plány nebyly realizovány. Také od června 2007 do června 2009 měl VarigLog smlouvu s FedEx na poskytování nákladních služeb v Brazílii. Na začátku roku 2009 se flotila již skládala pouze ze šesti linek: dvou B727-200 a čtyř B757-200.

V roce 2010 společnost zahájila reorganizaci s obnovou flotily a v listopadu koupila svůj první Boeing 737-400F , ale 3. února 2012 byla kvůli ekonomickým problémům nucena ukončit provoz. Dne 27. září téhož roku byl na společnost VARIG Logística vyhlášen konkurz a zrušena.

Incidenty

Náklad VARIG VARIG Logistica

Poznámky

  1. ↑ Justiça do Rio decreta falência da antiga Varig  (port.) . Consultor Jurídico (20. srpna 2010). Získáno 27. května 2020. Archivováno z originálu dne 21. června 2016.
  2. ↑ Havárie Lockheedu 10A Electra v São  Gabriel . Archivy úřadu pro letecké nehody . Staženo 28. května 2020. Archivováno z originálu dne 20. září 2020.
  3. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1954  (port.) . Desastres Aéreos . Datum přístupu: 31. května 2020.
  4. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1960  (port.) . Desastres Aéreos . Datum přístupu: 31. května 2020.
  5. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1968  (port.) . Desastres Aéreos . Datum přístupu: 31. května 2020.
  6. ↑ Havárie Boeingu 707-327C u Rio de Janeira: 2  zabiti . Archivy úřadu pro letecké nehody . Staženo 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 27. září 2020.
  7. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1973  (port.) . Desastres Aéreos . Datum přístupu: 31. května 2020.
  8. ↑ Havárie Boeingu 707-323C v Tichém oceánu: 6  mrtvých . Archivy úřadu pro letecké nehody . Získáno 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2021.
  9. ↑ Havárie Boeingu 707-341C v  Manausu . Archivy úřadu pro letecké nehody . Staženo 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 14. května 2021.
  10. ↑ ASN Nehoda letadla Boeing 727-30C PP-VLV ​​​​Belo Horizonte-Tancredo Neves International Airport, MG (CNF  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Staženo 31. května 2020. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2020.

Odkazy

  Brazilské aerolinky
Cestující
Charta
  • PODPRSENKA
  • Gensa
  • Rico
  • Celkový
  • bílé trysky
Náklad
Obchodní letectví
Pozastaveno
  • Air Minas
  • křižník
  • TAF
Nefunkční
  • Aero Geral
  • Aerolloyd Iguassu
  • Aeronorte
  • Aerovias Brazílie
  • Air vias
  • ATA Brazílie
  • Avianca Brazílie
  • Brasmex
  • Centrální Aeroea
  • Condor Syndicat
  • Cruzeiro do Sul
  • ETA
  • Flex
  • Létat
  • Itau
  • L.A.P. (Paulistas)
  • Loide Aéreo Nacional
  • Národní (1946-1961)
  • Národní (2000–2002)
  • Natal
  • nordeste
  • OMTA
  • Panair
  • Paraense
  • PENTA
  • Platina
  • Promodální
  • NEMOVITÝ
  • Rio Sul
  • SAVAG
  • Servicos Aéreos Condor
  • Syndicato Condor
  • TABA (1945-1950)
  • TABA (1976-1999)
  • TAC
  • TAL
  • TAVAJ
  • TCA
  • TCB
  • Sadia / Transbrasil
  • Transkontinentální
  • VARIG
  • VarigLog
  • VASD
  • VASP
  • Viabras
  • wright