Volvo 140

Volvo 140  je řada kompaktních manažerských vozů vyráběných švédskou společností Volvo v letech 1966 až 1974. Série zahrnovala dvoudveřový sedan Volvo 142 , čtyřdveřový sedan Volvo 144 a pětidveřové kombi Volvo 145 .

Historie

Výroba Volva 144 začala koncem léta 1966 v továrně Torslandaveken ve Švédsku. [4] Řada 144, která následovala po Volvu Amazon (nahrazeno ve čtvrtém roce výroby), jako první ve voze Volvo obdržela třímístný kód označující sérii, počet válců v motoru a počet dveří. „144“ je tedy vůz 1. řady se 4válcovým motorem, 4dveřový sedan. B 144 byl také prvním vozem Volvo, který dostal rovnější a volnější styl karoserie. Tento styl karoserie přežil až do 90. let 20. století v sérii 200. Technicky vůz využíval mnoho komponentů hnacího ústrojí Amazonu, ale došlo k mnoha vylepšením, včetně kotoučových brzd na všech čtyřech kolech. V roce 1966 byl švédským časopisem Teknikens Värld vyhlášen Auto roku . Motor ve standardní 144 zůstal stejný jako u standardního Amazonu (121), zdvihový objem 1,8 litru ( B18A ), ale 144S dostal silnější B18B z 123GT a 1800S . V prvním roce výroby vyrobilo Volvo 142 (dvoudveřový sedan) 1500 kusů. [5] V roce 1968 bylo Volvo 145 uvedeno na trh jako pětidveřové kombi.

Pro modelový rok 1969 změnilo Volvo instalovaný motor B18 na 2litrový B20 a alternátor na modernější. V roce 1969 Volvo představilo model 164 s šestiválcovým motorem B30 . Ve stejném roce Volvo představilo Express (viz níže).

V roce 1970 se v zadní části vozu objevily výdechy vzduchu a elektrické vyhřívání zadního okna. Zadní boční okna u modelu 145 se stala jedním a neotevírala se.

V roce 1971 se na autě změnila mřížka chladiče, která získala černou barvu a vlastní diagonální linii, a kola byla také aktualizována. V letošním roce se začaly montovat motory B20E se zvýšeným kompresním poměrem, elektronickým vstřikovacím systémem a výkonem 122 koní . (90 kW). Tyto vozy dostaly buď označení E (z němčiny  Einspritzer  – „vstřik“), nebo GL ( anglicky  Grand Luxe ), které vypovídalo o prestiži vozu. Konzole na přenosovém tunelu s hodinami je standardní.

Změny pokračovaly v roce 1972, kdy byly aktualizovány kliky dveří, přístrojová deska v dřevěném provedení, nové spínače a malá středová konzola s hodinami. Motor B20F s nízkým kompresním vstřikováním se stal dostupným v USA a na některých dalších trzích.

Řada 140 prošla zásadním faceliftem v roce 1973 , s novou plastovou mřížkou chladiče, novými, většími ukazateli a zcela přepracovanou zadní částí. Navíc zmizelo označení S a řadu tvořily tři standardní výbavy (bez označení, známé jako L nebo „luxe“) luxusní třídy a také nejprestižnější Grand Luxe. Zcela přepracován byl také interiér s novým přístrojovým panelem ve tvaru číselníku, který nahradil páskový rychloměr, novými spínači nedotáčivosti a deflektory pro nasměrování vzduchu do prostoru pro cestující, které doplnily topení.

V roce 1974 se mechanický systém vstřikování paliva u motoru B20E/F změnil z Bosch D-jetronic na K-Jetronic . Kromě toho došlo k některým změnám v oblasti bezpečnosti, například palivová nádrž je umístěna vedle nápravy, aby byla chráněna při nárazu zezadu. a objevily se i velké nárazníky.

Celkem bylo vyrobeno 412 986 dvoudveřových sedanů, 523 808 čtyřdveřových sedanů a 268 317 kombi. Koncem roku 1974 byla řada 140 ve výrobě nahrazena Volvem 240 .

145 Express

Volvo vyrobilo model vozu s vysokou střechou, Volvo 145, známý jako Express a nahradil Volvo Duett . Střecha se zvedla o cca 51 mm. Tento model byl k dispozici ve třech verzích (standardní kombi a dodávka s prosklením a bez něj).

Prodej

Galerie

• Volvo 142DL, 1970

• Sedan Volvo 142, 1971

• Volvo 144 sedan, 1972

• První 144. sjel z montážní linky v srpnu 1966

• Volvo 144 sedan, 1968

• Kombi Volvo 145, 1969

• Kombi Volvo 145, 1972

• Kombi Volvo 145, 1973

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express pohled zezadu

Poznámky

1. ↑ Vybavení | Redakce Ford Motor Company . media.ford.com. Získáno 7. září 2016. Archivováno z originálu 15. června 2010. (neurčitý)
2. ↑ Montáž vozů: Rozhodnutí „Už žádné“ . The Straits Times (4. května 1968). Získáno 7. září 2016. Archivováno z originálu 3. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ Od vozů pro masový trh k speciálům pro sportovní užitková vozidla – továrna Volvo Torslanda slaví 40 let . Swedespeed.com, 15. dubna 2004, Zdroj: Volvo Car Corporation. Získáno 7. září 2016. Archivováno z originálu 18. září 2016. (neurčitý)
4. ↑ stránka Volvo 140 . algonet.se . Datum přístupu: 7. září 2016. Archivováno z originálu 7. ledna 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky Volvo Cars v Rusku.
• Švédská stránka o Volvu 140 .
• Galerie Volvo 140 .