Yamaha YA-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
obecná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Společnost Yamaha Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Komponenty | |||||||||||||||||||||||||||||||
Mazací systém | spolu s palivem | ||||||||||||||||||||||||||||||
Spojka | vícekotoučový, v olejové lázni | ||||||||||||||||||||||||||||||
kontrolní bod |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Pohonná jednotka | řetěz | ||||||||||||||||||||||||||||||
Dodávky paliva | gravitací | ||||||||||||||||||||||||||||||
Specifikace | |||||||||||||||||||||||||||||||
Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||
Délka, mm | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Šířka, mm | 660 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Výška, mm | 925 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Yamaha YA-1 je jednomístný motocykl s dvoutaktním motorem vyráběný japonskou společností Yamaha Motor Company . Vyrábí se od roku 1955.
1. července 1955 se zakladatel Yamahy Genichi Kawakami rozhodl rozvíjet motocyklový byznys a založil společnost Yamaha Motor Company. Prvním modelem byla Yamaha YA-1, okopírovaná z německého motocyklu DKW RT 125 . Náklady na motorku ve výši 138 000 jenů byly mimo dosah většiny uchazečů – průměrný plat absolventa vysoké školy byl 10 780 jenů. V době, kdy designu motocyklů dominovala černá, překvapil YA-1 svět svou kaštanově červenou barvou. Pro jednoduché tvary a barvy získal přezdívku „Aka-tombo“ – „Red Dragonfly“. Yamaha vděčí za svá první sportovní vítězství „Red Dragonfly“: v úplně prvním závodě v červenci 1955 na úpatí hory Fuji na YA-1, první vítězství vyhrála.
Motor je jednoválcový, vzduchem chlazený a dvoukanálový blowback. Objem 123 cm³, výkon 5,6 hp. při 5000 ot./min. Motor má litinový válec s hliníkovou hlavou, stejnosměrný generátor, akumulátor , karburátor s plovákem a jehlový ventil. Motor vyžaduje palivo ze směsi oleje a benzínu.
Převodovka je čtyřstupňová. Mechanismus řazení - patka. Spojka je vícelamelová, v olejové lázni. Náhon na zadní kolo - řetěz.
Rám je trubkový, uzavřený typ. Teleskopická přední vidlice, zadní odpružení typu svíčky.