AGD-1A

AGD-1A ( nákladní dieselový motorový vůz ) je ruský motorový vůz vyrobený OJSC Muromteplovoz ( AGD-1M byl vyroben OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash ) a určený pro mechanizaci stavby, rekonstrukce, opravy a údržbu železniční trati při [1] .

Historie

Motorový vůz AGD-1A byl zkonstruován PTKB TsP MPS (Konstrukční a technologický konstrukční úřad pro kolejové a kolejové stroje). V prosinci 1990 převzala její výrobu OJSC Sverdlovsk PRMZ Remputmash , která dříve vyráběla pouze drobné výrobky strojírenských subjektů a neměla žádné zkušenosti s výrobou kolejových zařízení . První vůz byl vyroben a otestován za necelý rok, přesto byla dokumentace pro výrobu železničních vozů převedena do strojírenského podniku OJSC Muromteplovoz , který v roce 1992 vyrobil první AGD-1A a předal jej k testování do vzdálenost trati Murom [2] . Poté konstruktéři Sverdlovské PRMZ vyvinuli a uvedli do výroby modernizovaný model AGD-1M [3] .

V roce 2006 byl motorový vůz AGD-1M předveden na 12. mezinárodní odborné výstavě-veletrhu „Track Machines-2006“, která se konala v Kaluze [4] . V té době bylo prodáno 44 takových strojů provozovaných nejen v Rusku, ale i v sousedních zemích . V budoucnu bylo vydání AGD-1M nahrazeno pokročilejším ASG-30 [5] [6] . AGD-1A zase od roku 2017 stále zůstává v katalogu výrobků OJSC Muromteplovoz [1] .

Popis

Motorový vůz je samojízdné dvounápravové vozidlo vybavené otočným výložníkem s různým příslušenstvím a je určeno pro [7] :

• dodání montérů na místo výkonu práce;
• provádění nakládacích a vykládacích operací;
• mechanizace prací na čištění od plevele z železničních tratí ;
• přeprava prvků svršku dráhy a sypkých materiálů;
• napájení externích spotřebičů v terénu;
• výroba svářečských prací.

Specifikace AGD-1A

Úpravy

AGD-1M  je modernizovaný model železničního vozu, vyrobený sverdlovským traťovým opravárenským a mechanickým závodem "Remputmash". Hlavní rozdíly od AGD-1A [3] [5] :

• Elektromechanická převodovka s dvojkolí poháněná dvěma trakčními motory (místo mechanických).
• Souprava dieselagregátu U-45 s tyristorovým měničem (místo YaMZ-238 s převodovkou a spojkou ).

Vůz se vyráběl ve dvou modifikacích - pro traťová zařízení (od roku 1993) a zabezpečovací a sdělovací služby (od roku 1995), který se zase vyznačuje výkonnějším dieselagregátem Cummins 148 kW (oproti 110 kW u železničních vozů pro traťové služby) a hydraulický manipulátor s momentem nákladu 8 tm (pro železniční vozy 7 tm) [8] .

Nákladní přívěs UP-4

Navrženo pro spolupráci s automobily AGD-1A a AGS-1 pro přepravu různého zboží při současné údržbě železniční trati [9] . Je připevněna k železničnímu vozu ze strany manipulátoru a je s ním spojena brzdovým systémem , hydraulickým vedením a obvodem elektrického zařízení. Přívěs má oboustranně vyklápěcí korbu a obsluhuje ho posádka motorového vozu [10] .

Specifikace UP-4

Exponáty v muzeích

• AGD-1M-003 - Muzeum historie železničního stavitelství Moskevské železnice ( Moskva ) [11] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Železniční vůz AGD-1A . Oficiální stránky "Muromteplovoz" . Datum přístupu: 7. ledna 2017. Archivováno z originálu 23. února 2014. (neurčitý)
2. ↑ o společnosti . Oficiální stránky "Muromteplovoz" . Datum přístupu: 31. července 2015. Archivováno z originálu 23. února 2014. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Michajlov V. E. Uralská technologie podle evropských norem  // Eurasia Vesti: noviny. - 2004. - č. 8 .
4. ↑ Železniční doprava č. 1, 2007 .
5. ↑ 1 2 Palkin S. A. Sverdlovsky PRMP: držet krok s dobou  // Eurasia Vesti: noviny. - 2006. - č. 8 .
6. ↑ Palkin S. A. Kvalita a efektivita - trend budoucnosti  // Eurasia Vesti: noviny. - 2007. - č. 8 .
7. ↑ Kolejový vůz AGD-1A (nedostupný odkaz) . Muromteplovoz . VTTV-Omsk'99. Získáno 31. července 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015. (neurčitý) 
8. ↑ Automatizace, komunikace, informatika č. 5, 1999 .
9. ↑ Údržba a opravy železniční trati, 2001 .
10. ↑ Nákladní přívěs UP-4 . Oficiální stránky "Muromteplovoz" . Získáno 31. července 2015. Archivováno z originálu 29. září 2015. (neurčitý)
11. ↑ Terénní exponáty Moskevského železničního muzea . OJSC Ruské železnice . Moskevská železnice . Získáno 3. září 2015. Archivováno z originálu 15. září 2018. (neurčitý)

Literatura

• Shubko V. A. Kolejový vůz pro ekonomiku signalizace a komunikace // Automatizace, komunikace, informatika  : časopis. - 1999. - č. 5 . — ISSN 0005-2329 .
• Kreynis Z. L. , Korshikova N. P. Údržba a opravy železniční trati: Učebnice pro technické školy a vysoké školy železniční dopravy / ed. V. V. Kosmin . - Vzdělávací vydání. - M .: UMK MPS Ruska, 2001. - S. 555-601, 608-636. — 768 s. - 5000 výtisků.  - ISBN 5-89035-050-1 , BBC 39.211-08.
• Fredynsky D.E. Traťové stroje 2006  // Železniční doprava: časopis. - 2007. - č. 1 . — ISSN 0044-4448 . Archivováno z originálu 5. března 2016.
• Serebryakov K. V. Kapitola 1. Mechanismus otáčení jeřábu-manipulátoru AGD-1A // Mechanismus otáčení jeřábu-manipulátorů AGD-1A, AGS-1Sh, ASG-30 / L. N. Larkova . - Tréninkové středisko Krasnojarsk, 2013. - S. 4-6, 13. - 15 s.

Viz také

• ASG-30

Odkazy

• muromteplovoz.ru - oficiální stránky JSC "Muromteplovoz"
• Železniční vůz AGD . Naše doprava. Staženo: 9. září 2015. (neurčitý)
• Černý Alexandr. Výkres železničního vozu AGD-1A . In Scale.ru (18. června 2015). Staženo: 9. září 2015. (neurčitý)
• Seznam kolejových vozidel AGD1A . TrainPix železniční fotogalerie. Staženo: 9. září 2015. (neurčitý)
• Seznam kolejových vozidel AGD1M . TrainPix železniční fotogalerie. Staženo: 9. září 2015. (neurčitý)
•  Železniční vůz AGD1A-145