| Aleut | |
|---|---|
| Aleut | |
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | škuner |
| Typ návazce | škuner |
| Organizace | Sibiřská vojenská flotila |
| Výrobce | Berdův závod, Petrohrad |
| velitel lodi | Podplukovník KKI Kh. V. Prochorov |
| Stavba zahájena | 14. listopadu 1861 |
| Spuštěna do vody | 9. června 1862 |
| Uvedeno do provozu | 1862 |
| Stažen z námořnictva | 1877 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 396 t |
| Délka mezi kolmicemi | 39,6 m |
| Střední šířka | 6,1 m |
| Návrh | 2,8 m |
| Motory | parní stroj o výkonu 30 nominálních koňských sil. S. |
| stěhovák | vrtule , plachty |
| cestovní rychlost |
5 uzlů (pod párou) 7,5 uzlů (pod plachtou) |
Aleut je parní škuner ruské imperiální flotily, postavený pro sibiřskou flotilu. Škuner se účastnil studia moří Tichého oceánu a také potyček s etnickými Číňany na území moderního Přímořského kraje, které vstoupily do dějin pod názvem Manzovova válka .
Parní škuner „Aleut“ byl postaven v roce 1862 v závodě Byrd v Petrohradě [1] . Po příjezdu do Vladivostoku, protože škuner měl špatnou plavební způsobilost, byl přidán mizzen stožár , ale později byl demontován, protože jeho použití nemělo žádný účinek [2] .
Dne 1. října 1862 opustil škuner Kronštadt pod velením kapitána-poručíka L. Buchholze s nákladem námořního oddělení a po příjezdu do Nikolajevska (nyní Nikolaevsk na Amuru ) se stal součástí sibiřské vojenské flotily založené ve Vladivostoku .
V následujících letech se v létě vydala na cesty do zátoky Petra Velikého , Japonského moře a Okhotského moře . Škuner plnil zásobovací a bezpečnostní úkoly a na zimu odjel do Nagasaki .
V roce 1865 ve Vladivostoku námořníci škuneru „Aleut“ postavili molo na místě moderní námořní stanice a postavili několik domů a vysekali mýtinu, aby se spojili s poštou, která se nacházela na místě moderního centrálního náměstí. Tato mýtina položila základ pro Aleutskaya Street [3] . Během letošního tažení se škuner plavil po Amuru [4] , a také se vydal k břehům Anglie, aby otestoval své mořské kvality [5] .
V létě 1866 se škuner plavil po Amuru [4] , vyjel do Tichého oceánu a pod velením poručíka P. Roguliho navštívil Honolulu [6] [7] . Na cestě do Ruska Aleuti vstoupili do Nagasaki, odkud vzali průzkumníka a poručíka hydrografa K. S. Staritského a jeho asistenta hydrografa poručíka M. P. Kruskopfa z korvety Varjag. "Aleut" přišel na konci října do Vladivostoku, kde strávil celou zimu.
S otevřením plavby v roce 1867 se Aleut pod velením poručíka A. A. Etolina vydal se skupinou K. S. Staritského na výzkum do jižních přístavů Primorye. Během této plavby byla z škuneru prováděna astronomická a chronometrická komunikace Vladivostoku se zátokami Posyet . Po provedení prací v zátoce se "Aleut" v létě vydal do Nikolajevska, což umožnilo K. S. Staritskému navázat astronomické a chronometrické spojení Posietského zálivu s přístavy - Amerika , Proměna , Svatá Olga , Sv. Vladimír , De-Kastri a město Nikolaevsky, po kterém , Nikolaevsk s jezerem Busse a Cape Crillon na Sachalin. Po návratu do Vladivostoku 3. září připlul škuner "Aleut" na ostrov Askold , kde byli objeveni hunghuses , prající zlato. Z škuneru bylo na břeh vysazeno 15 námořníků, kteří našli až 500 čínských prospektorů. Zatímco jednání s hunghuzem probíhalo, K.S. Staritsky astronomicky určil přesnou polohu ostrova. Na žádost A. A. Etolina bylo Khunhuzům zabaveno asi 5 liber (asi 2,25 kg) zlata a aby se zastavila další nelegální těžba, odjel škuner za ozbrojenou stráží do Vladivostoku. 5. září přistálo z škuneru na ostrově 18 vojáků a 6 dělostřelců s jedním horským dělem. Škuner dále dopravil N. M. Prževalského z ústí řeky Suifun do zálivu Posyet, stejně jako zásoby z Vladivostoku na vrchol Ussuriského zálivu k ústí řeky Tsymukhe a do zálivu Slavyanka. V polovině listopadu plavba skončila a škuner začal zimovat ve Vladivostoku [8] .
19. dubna 1868 se Aleut znovu přiblížil k ostrovu Askold, kde byli znovu objeveni nelegální horníci vedení manzou Li Gui. K potlačení jejich činnosti vedl poručík A. A. Etolin oddíl 20 lidí a na třech člunech vyrazil ke břehu. Ale na vyloděné námořníky byla zahájena palba ze zálohy, zatímco tři námořníci byli zabiti a poručík Petrovič, lékař Kuzel a osm nižších řad byli zraněni různé závažnosti. Námořníci ustoupili na Aleut a zahájili dělovou palbu na hunghuz z škuneru, který vzdorovitě rozřezal mrtvoly námořníků, kteří zůstali na břehu. Neexistují žádné informace o mrtvých nebo zraněných Honghuzi. Velitel dále přemístil Aleuty na severní pobřeží ostrova, zablokoval spojení s pobřežím a vyslal plachetní velrybu hydrograf poručíka M. P. Kruskopfa do Vladivostoku k bezpečnostnímu oddělení. V noci přijel „Aleut“ do Vladivostoku, aby pomohl raněným a doplnil zásoby uhlí. 20. dubna se škuner vrátil na ostrov. Bylo zabaveno až dvacet harampádí . 21. dubna se poručík M. P. Kruskopf vrátil na ostrov s palubním železným dlouhým člunem a člunem pod velením praporčíka A. A. Usova. Uspořádali plavbu mezi Askoldem, Putyatinem a mysem Maidel. A na ostrově bylo založeno stálé bezpečnostní stanoviště „Streletsky“ pod velením dělostřelectva poručíka N. N. Kablukova, které mělo kontrolovat doly a monitorovat úžinu. 25. dubna Aleut dodal posily z Vladivostoku poslané z Razdolného . V noci 26. dubna dorazilo na ostrov asi 1000 hunghuzů, kteří útočili na stanoviště Streltsy. Během tohoto útoku byl zabit strážník a zajat zdravotník, načež byl sloup spálen. V tu chvíli byl na škuneru poručík N. N. Kablukov a jeho zástupce v hodnosti nadrotmistr měl k dispozici 26 osob a pouze 10 děl, do té doby byla zbraň přemístěna na škuner na šk. likvidace A. A. Etolina . O nějaký čas později přijal A. A. Etolin všechny přeživší stráže na palubě škuneru. Poté jel A. A. Etolin do Vladivostoku pro posily a hlásit se vedoucímu vladivostocké pošty majorovi A. A. Gorjainovovi. V tu chvíli přišla zpráva, že vesnice Shkotovka byla vypálena a dvě rolnické rodiny zmasakrovány. Od tohoto okamžiku začal A. A. Etolin z rozkazu podplukovníka Ja. V. Djačenka dočasně spojovat funkci velitele škuneru „Aleut“ a vedoucího vladivostockého postu (náčelník všech námořních a pozemních sil ve Vladivostoku) . K uklidnění zuřícího hunghuzu vyrazil oddíl podplukovníka Ja. V. Djačenka na Aleutu z Vladivostoku a oddíl Pfingstena na člunu Nakhimov z Posyetu. 1. května se obě lodě přiblížily k ostrovu. Pak přišla zpráva, že Honghuzi, jdoucí na sever, také vypálili vesnice Suifunskaya a Nikolskaya (nyní Ussuriysk ). Zde Ja. V. Djačenko vystoupil na břeh s oddílem, aby pronásledoval Honghuzi. O něco později byl velitel aleutského škuneru poručík A. A. Etolin za své činy vyznamenán zlatou zbraní Řádem svatého Vladimíra IV. stupně a byl povýšen do další hodnosti [8] [9] .
V kampani roku 1869 proplula přístavy v Japonském moři a v Tatarském průlivu [10] . Následující rok, v roce 1870, proplula přístavy Tichého oceánu a Okhotského moře [11] .
V dubnu 1871 přijel Aleut pod velením poručíka V. M. Lavrova se skupinou potápěčů z Nikolaevska do Vladivostoku, aby provedl práce na zvedání nákladu z transportu Bajkal potopeného ve Zlatém rohu . Práce osobně řídil V. M. Lavrov, vedl i vyšetřování havárie transportu [12] . V témže roce byl V. M. Lavrovovi udělen Řád sv. Stanislava II. stupně [9] .
V roce 1872 se plavila do přístavů Tichého oceánu a Okhotského moře [11] . V kampani roku 1873 byla na zahraniční cestě [13] .
Od roku 1874 byly parní škunery sibiřské flotily „Aleut“, „ Ermak “ a „ Tungus “ dodávány pro boj proti pytláctví a sledování dodržování podmínek pro lov velryb , ryb , tuleňů severních a mořských vyder u pobřeží Sachalin . , Kamčatka , Velitelské ostrovy [14] . Zabývali se také doručováním cestujících, pošty, vládního a komerčního nákladu [15] . V roce 1874 byl veliteli škuneru udělen Řád sv. Anny III. stupně [13] .
V tažení roku 1875 byla na plavbách v Tatarském průlivu a na zahraničních plavbách [13] . V dalším tažení roku 1876 se plavila ve vnitrozemských vodách Tichého oceánu [16] [17] .
Do roku 1877 plul škuner do Japonského moře pod velením poručíka Voronova [6] .
7. listopadu 1877 se Aleut pod velením poručíka S. A. Krasheninnikova vydal na zpáteční plavbu z Nikolaevska do Vladivostoku, ale na cestě špatné počasí přinutilo škuner vstoupit do Císařského přístavu. 18. října, když vítr začal ustupovat, škuner pokračoval v cestě. V noci vítr prudce zesílil a škuner byl odfouknut 16 mil od pobřeží. Ráno ji odfouklo ještě více do moře. Vypukl silný cyklón a donutil sundat plachty a lehnout si do závěje. 22. října se De Langle Peak stal jasně viditelným, což znamenalo, že škuner se blížil k ostrovu Matsmai (nyní Hokkaido ). Poté se velitel rozhodl vydat do přístavu Hakodate . 4. listopadu, 60 mil od Hakodate, když rychlost škuneru klesla na jeden uzel, bylo vybráno kotviště poblíž ostrova Okoeiri. 7. listopadu, když vítr změnil svůj směr a zesílil, byl škuner utržen a odnesen k útesům u vesnice Setanay (nyní Setana ). Na palubě byli: velitel škuneru poručík S. A. Krasheninnikov, vrchní praporčík navigátor Panov , strážní důstojníci: poručík Khartulari, praporčík Kitaev, štábní kapitán Astašev, vrchní mechanik praporčík Krinitsin, hydrograf poručík Kudrin a 53 námořníků a také dva cestující. Incident si nevyžádal lidské oběti a celý tým s pomocí místních obyvatel skončil na břehu. 27. listopadu se k místu katastrofy přiblížily nůžky " Abrek " a " Vsadnik " . Z lodí byly na břeh vyslány dvě veslice a jedna velrybářská loď. Záchranná akce pokračovala až do 3. prosince, kdy zesilující bouře vylomila loď z Abreku. Poté bylo rozhodnuto, protože špatné počasí neumožnilo dokončit záchrannou operaci, lodě odjet do Ruska a lidé, kteří zůstali na břehu, čekat na další loď. 16. prosince dostali námořníci povolení od guvernéra Hakodate k přesunu do města. O týden později se velitel Aleutu, poručík Krasheninnikov, dva důstojníci a 11 námořníků usadili v hotelu. A teprve v dubnu 1878 přijel do vesnice Setanay pro námořníky ruský vojenský transport "Ermak" pod velením poručíka B.K. de Livrona. 29. dubna při převozu osob ze břehu do transportu došlo k rozbití dlouhého člunu a 28 osob skončilo ve vodě. 15 lidí se dostalo na břeh, 9 nižších řad a 3 pomáhající Číňané zemřeli, zbytek byl nezvěstný. Hned bylo nalezeno sedm mrtvol ruských námořníků, o něco později další dvě. Z týmu Aleut: ubytovatel Ivan Kaygorodov, signalista Jakov Šeptunov, námořníci prvního článku Dmitrij Gurjev, Ignatij Podvarkov, Vasilij Sinicyn, Kuzma Feofelov; z týmu Yermak: kormidelník Semjon Bogomolov, námořníci prvního článku Nikon Usov a Frol Alekseev. Námořníci byli pohřbeni v chrámu Teimeji [2] [18] [19] .
Aleut byl odstraněn ze seznamů císařského námořnictva 4. března 1878 a prodán anglickému obchodníkovi za 1 050 $. Sundal škuner z útesů a přivezl ho do Hakodate k opravě. Dostala nové jméno a ještě nějakou dobu chodila po Tichém oceánu, dokud havarovala u vesnice Matsumae . Přeživší členové posádky dorazili do Vladivostoku přes Hakodate [2] .
Velitelé plachetnice a šroubového škuneru "Aleut" v ruské císařské flotile v různých časech byli:
| Plachetní škunery sibiřské flotily | |
|---|---|
| Plachtění |
|
| Plachetní šroub | |