Východ (škuner, 1852)

Východní

Škuner "Vostok" a parník Sibiria ("Sibiř"), 1875
Servis
 Velká Británie → Ruské impérium
 
Typ návazce škuner
Organizace Sibiřská vojenská flotila
Výrobce Portsmouthské loděnice
Autor kresby lodi Nixon Duck ( ang.  Nixon Duck )
velitel lodi Nixon Duck ( ang.  Nixon Duck )
Stavba zahájena 1851 [1] (1850)
Spuštěna do vody 1851 [2]
Uvedeno do provozu prosince 1851
Stažen z námořnictva 10. února  ( 22 ),  1884
Hlavní charakteristiky
Přemístění 210 t
Délka mezi kolmicemi 32,26 m
Délka vodorysky 32 m
Střední šířka 7,11 m
Návrh 3,5 m
Motory Jeden horizontální parní stroj
Napájení 120 l. S. (40 nominálních HP)
stěhovák vrtule , plachty
Osádka 37 lidí
56 lidí (včetně vědecké expedice)
Vyzbrojení
Celkový počet zbraní 4 × 4liberní děla 1867 s hladkým vývrtem
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Vostok"  - dvoustěžňový plachetní a šroubový škuner sibiřské vojenské flotily ruského císařského námořnictva . Jedna z prvních lodí na světě s ocelovým trupem. První ruská parní loď na Dálném východě .

Člen expedice Amur 1849-1855 . V létě roku 1853 poprvé prošla z Japonského moře do ústí Amuru přes Nevelskoy Strait . Během krymské války byl škuner používán pro účely poslů.

Za 30 let služby vydaly různé expedice za průzkumem moří Dálného východu Ruska na škuneru Vostok řadu navigačních map a směrů plavby [1] .

Stavba, testování a nákup

Plachta- parní  škuner Fearless ("Fearless") zahájila stavbu v roce 1851 v loděnicích anglického města Portsmouth "pro obchod s ovocem ve Středozemním moři" [1] , zahájena ve stejném roce a převedena do dokončení v Bristolu [3] . Autorem kresby a hlavním stavitelem byl Nixon Duck ( ang.  Nixon Duck ) [2] .

15. prosince 1851 v 10:45 odjel škuner z Bristolu do Bristolského zálivu na námořní zkoušky pod velením kapitána Harrisona. Ve stejnou dobu byli na palubě kontradmirál Cooksley ,  pan JG Powell , kapitán Yabsley a kapitán Jara Sampson .  Škuner po nějaké době u Lintonu předjel parník Phoenix s parním strojem o výkonu 120 koní, který opustil přístav o něco dříve. Poté se škuner pohyboval proti proudu rychlostí 9 uzlů, zatímco vrtule dělala asi 110 otáček za minutu. Škuner urazil měřenou míli proti proudu za 5 minut 30 sekund, zatímco tlak páry v kotli byl 30 liber na čtvereční palec při 134 otáčkách motoru za minutu. Na zadní míli stroj běžel rychlostí 138 otáček za minutu s tlakem páry 30 psi po dobu 5 minut a 5 sekund. Průměrný čas byl 5 minut 17,5 sekundy. Poté Fearless vstoupil do kanálu v Portishead a po krátké zastávce šel do Bristolu. Při testech vykazoval škuner maximální rychlost 10,5 uzlů při 140 otáčkách motoru za minutu. Námořníci na palubě zaznamenali krásu škuneru, stejně jako její schopnost řídit a maximální rychlost. Kontradmirál Cooksley chválil konstruktéra a stavitele škuneru Nixon Duck [ 2 ] .   

V roce 1849 bylo rozhodnuto vyslat do Japonska ruskou diplomatickou misi v čele s viceadmirálem hrabětem E.V. Putyatinem, aby uzavřela „ obchodní smlouvu “. Jako vlajková loď byla vybrána fregata " Pallada " . Také pro posly a další potřeby bylo vyžadováno další plavidlo - šroubový, vysokorychlostní škuner s nízkým ponorem. O jeho koupi bylo rozhodnuto v Anglii [4] [5] .

Hrabě E. V. Putyatin koupil v Bristolu škuner Fearless za 3375 liber. vymazáno Poté byla vrácena do Portsmouthu, aby byla přestavěna pro potřeby kamčatské flotily , což stálo dalších 2005 liber. vymazáno Poručík Grippenberg byl pověřen vedením škuneru pro dobu perestrojky. Škuner byl připraven v říjnu 1852. Celkové náklady na škuner s přihlédnutím k přezbrojení činily 33 547 rublů 66 kopejek v tehdejším kurzu [6] [7] [4] .

Fregata "Pallada" s misí hraběte E.V. Putyatina na palubě opustila Kronštadt 7. září 1852, ale do Portsmouthu dorazila až koncem října. Po příjezdu byl škuner zkontrolován komisí a přijat do pokladny Ruské říše pod názvem "Vostok". Další jmenování následovala na škuneru - velitelem byl jmenován poručík V. A. Rimskij-Korsakov , na doporučení hraběte byl jmenován nadporučík A. E. Schlippenbach starším důstojníkem , lodním lékařem - G. V. Weirichem , který se také podílel na vědeckých aspektech expedice a výzkumu. [7] . Celkem bylo z týmu Pallada do Vostoku převedeno 5 důstojníků a asi 30 nižších hodností. Podle personální tabulky z roku 1852 tvořilo družstvo škunerů 6 důstojníků a 31 nižších hodností [8] . A poručík Grippenberg, který v době perestrojky zastával funkci šéfa Vostoku, dostal místo auditora škuneru.

Popis škuneru

Škuner Fearless měl železný trup, poháněl ho parní stroj a nesl plachty na dvou stěžních. Hlavní rozměry škuneru se liší v různých zdrojích:

Loď byla vybavena přímočinným vysokotlakým parním strojem o výkonu 40 [9] (35 [2] ) nominálním, což se rovnalo 120 hp. S. . Parní stroj navrhl a postavil Thomas Clements  ve společnosti G. Lunnell, Gilmore and Co. Stroj poháněl jednu vrtuli s pevným stoupáním o průměru 6 stop (1,83 m) [2] .

Vrtule byly také rovné a šikmé plachty na dvou stěžních. Nosník škuneru: celková délka hlavního stěžně 18,29 metrů (60 stop), výška nad palubou 12,50 metrů (41 stop), průměr 38,10 centimetrů (15 palců); nok 17,78 centimetrů (7 palců) [9] .

Výzbroj lodi zpočátku tvořil jediný 8liberní „ jednorožec “. Do roku 1880 se výzbroj skládala ze čtyř 4liberních děl s hladkým vývrtem z roku 1867 [10] .

Nominální posádku tvořilo 37 osob [11] , ale s přihlédnutím k členům výprav se zvýšila na maximálně 56 osob [3] .

Servisní historie

1852-1854

Důstojníci škuneru „Vostok“ 1. ledna 1853

Již počátkem listopadu 1852 byl oddíl připraven vyrazit na cestu, ale kvůli postupným bouřím se silným protivětrem to bylo možné až v lednu 1853. Kvůli ztracenému času bylo rozhodnuto pokračovat kolem mysu Dobré naděje a ne kolem mysu Horn . Lodě opustily nálet Spithead 6. ledna  ( 18 ),  1853 [ 12 ] . Ale malá porucha auta na "Vostok" nucena být opravena poblíž Torbella . 10. ledna, po opravách, Vostok pokračoval v plavbě a u Lizard dohonil fregatu a poté šel pod její remorkéry. 12. byly předány remorkéry a vyplul škuner a druhý den se lodě rozešly. 21. ledna dorazil škuner do Porto Santo . O dva dny později se Vostok vydal na Mys Dobré naděje [13] a již 15. března 24. října  ( 6. listopadu )  2022 zakotvil v Simons Bay , kde našel Pallas. Začátkem dubna byl V. A. Rimskij-Korsakov povýšen na nadporučíka. 11. dubna opustil škuner pod parou přístav [14] . Na konci dubna 1853, jako doprovod Pallady, se k Vostoku připojila korveta Olivutsa a obchodní parník (barque) rusko-americké společnosti Prince Menshikov , přijíždějící z Honolulu [4] . Dalším vstupním bodem pro „Vostok“ byl ostrov sv. Pavla, ke kterému se přiblížil 5. května. Téhož dne škuner opustil ostrov [15] a vydal se k nájezdu Angers. Poté, co na něm zůstala dva dny a doplnila zásoby, 27. května opustila Sundský průliv a zamířila do Hongkongu . Vostok vstoupil do hongkongského náletu v noci z 11. na 12. června. 13. června dorazili Pallasové [16] . 18. června navštívil „Vostok“ pod pletenou vlajkou hraběte E. V. Putyatina Kanton (nyní Guangzhou ) a vrátil se do Hong Kongu. Po návratu hraběte zpět na "Pallada" se "Vostok" vydal 26. června na moře [17] [18] .

Poté, co odolal klidu a bouři, dorazil Vostok 20. července do přístavu Loyd ( ostrovy Bonin-Sima ), kde našel korvetu Olivuts. 24. července připlul parník „Princ Menshikov“ a druhý den „Pallada“. Během pobytu na škuneru byla opravena netěsnost hřídele vrtule a námořníci se zúčastnili průzkumu ostrova Bai-li. 4. srpna lodě odpluly do Nagasaki . Eskadra urazila vzdálenost 850 mil za 5 dní. A ráno 10. srpna vstoupila eskadra hraběte E. V. Putyatina v plné síle do náletu na Nagasaki [19] .

18. srpna "Vostok" z Nagasaki byl poslán do Tatarského průlivu a do ústí Amuru [19] . V. A. Rimskij-Korsakov dostal od hraběte E. V. Putjatina také instrukce „mimochodem: prohlédnout si západní pobřeží Sachalinu, udělat průzkum té jeho části, kterou Laperouse nestihl popsat, hledat tam zátoky nebo kotviště. “ Při procházce podél západního pobřeží ostrova Sachalin se od 3. září provádějí z škuneru popis, průzkum, průzkum a hydrografické práce. 3 - 7 čísel - ze zátoky, kde teče Lososinovy ​​​​Potok, k mysu Tyk, 7 - 9 čísel k mysu Lazarev , 9 - 11 k mysu Usi. 13. září "Vostok" vstoupil do ústí Amuru [20] . Poprvé tak proplouvá z Japonského moře do ústí Amuru Nevelským průlivem [ 21] a stává se první ruskou válečnou lodí, která vstoupila do Amuru z Tatarského průlivu [9] .

20. - 25. září studie De-Kastri Bay (nyní Chikhachev Bay ) [20] , v důsledku čehož poručík N. M. Chikhachev sestavil její podrobný popis [21] . Do konce září studium řeky Viakhtu a jejích přítoků. Při inventarizaci jednoho z nich škuner najel na mělčinu. 27. při pokusu o vytažení škuneru z mělčiny pomocí čtyřveslicové velrybí nebo 29librové kotvy, 17librové dorazové kotvy a plechtu , omylem vyrobeného lodníkem, se velrybářská loď ztratila, a jeden námořník zemřel. Škuner byl vyzdvižen další den [22] . 30. září vstoupil Bajkal na poštu De-Kastri , kde se Rimskij-Korsakov setkal se svým šéfem Razgradským [23] . Byl to G. V. Weirich na palubě škuneru Vostok, který objevil ložiska uhlí u Due , shromáždil vzorky herbářových rostlin v pobřežním pásu Tatarského průlivu, u ústí Amuru a na západním pobřeží Sachalin, které byly poté odeslány do Petrohradské botanické zahrady, kde je studoval akademik K. I. Maksimovich a vybral mezi nimi několik nových druhů [7] . Po provedení těchto prvních studií se škuner zapojil do rozvoje pobřeží Japonského moře, které později dostalo název - Amurská expedice G. I. Nevelského [24] .

Od října do listopadu podnikal škuner cesty mezi Duem, Císařským přístavem (nyní Sovetskaja Gavan ), Nikolaevským stanovištěm (nyní Nikolaevsk-na-Amuru ) a nově vytvořenými stanovišti Sachalin [25] . Desátého října vyslal E. V. Putyatin Vostoka do Petrovského Zimovje, aby se informoval o stavu věcí a o prostředcích, které má Nevelská výprava k dispozici [23] . Z Petrovského Zimovye byl na rozkaz G. I. Nevelského škuner naléhavě poslán do císařského přístavu na cestu do Japonska. Protože N.V. Busse poslal transport „ Irtysh “ a „ Císař Nicholas I “ na zimu do přístavu téměř N.K.bez jídla a s polonemocným týmem, a protože podle „Vostok“ doručil zimníkům 112 plechovek konzerv, cereálií, čaje, cukru a šest věder vína [23] . Také V. A. Rimskij-Korsakov doručil veliteli transportu „Císař Nicholas I“ Klinkovstrem rozkaz, aby dále postupoval podle instrukcí obdržených od A. F. Kaševarova , aniž by bral v úvahu rozkazy N. V. Busse. Dále Rimskij-Korsakov po příjezdu do Japonska předal fregatě Pallada balíček pro viceadmirála hraběte E. V. Putyatina od G. I. Nevelského [23] .

Od 17. listopadu do 18. prosince kotvil Vostok v Šanghaji [25] . Od prosince 1853 do května 1854 byl škuner na diplomatických misích plujících mezi Japonskem , říší Qing a Filipínami [26] .

V dubnu 1854 se G. I. Nevelskoy v doprovodu dvou kozáků vydal z Petrovského Zimovje do Nikolajevska a poté na člunu do Mariinské pošty, aby připravil dříví pro parníky a hledal mezi domorodci piloty. Poblíž souostroví Oulya-Kuru obdržel G. I. Nevelskoy zprávu, že Vostok přijel do De-Kastri ze Šanghaje se zprávami o začátku ruské války proti Osmanské říši, Francii a Anglii a balíčky od viceadmirála E. V. Putyatina [23] . 17. května doručil Vostok do Císařského přístavu zprávu o začátku války a rozkaz generálního guvernéra Sibiře hraběte N. N. Muravyova shromáždit všechny ruské lodě na Dálném východě v De-Kastri Bay [27] .

V létě měl škuner k dispozici P.V.Kazakevič [28] . 11. června se v zálivu De-Kastri shromáždila celá eskadra: „Dvina“, „Bajkal“, „Vostok“ a „Irtysh“ [23] . Dále se Vostok plavil v severní části Tatarského průlivu, v ústí Amuru a západní části Ochotského moře (se zastávkou v Ayanu ) s generálním guvernérem východní Sibiře hrabětem N. N. Muravyovem-Amurským dne deska [29] . Poté se „Vostok“ a fregata „Pallada“ s expedicí viceadmirála E. V. Putyatina zabývaly inventarizací a mapováním západního pobřeží Japonského moře Primorye, včetně toho, že bylo podrobně popsáno. , vyměřený a pojmenovaný po členovi diplomatické mise, nadporučíku Konstantinu Nikolajevičovi  - Posyet Bay . Ostrovy byly objeveny také v západní části zátoky Petra Velikého (později byly pojmenovány souostroví Rimskij-Korsakov  - na počest prvního velitele Vostoku) [29] .

V srpnu odjel hrabě N. N. Muravyov-Amurskij na lodi Pallada a v doprovodu lodi Vostok jako posly do Japonska, aby uzavřel dohodu. Z Japonska poslal hrabě N. N. Muravyov-Amurskij Vostok do přístavu Petropavlovsk (dnes Petropavlovsk-Kamčatskij ) [23] . 26. srpna 1854, když se anglo-francouzská eskadra po porážce chystala k odjezdu , potkal Vostok na cestě do zátoky Avacha člun č. 1, ze kterého varovali, že je tam nepřátelská eskadra a že škuner se s ním mohl kdykoli srazit [30] . Po setkání s nepřítelem, po Ochotském moři, na poledníku mysu Lopatka , se setkal bajkalský transport , který byl varován před existující hrozbou [29] . Dále bylo kvůli již dříve zjištěné netěsnosti nutné zastavit na opravy u severních Kurilských ostrovů [30] , načež se škuner přesunul do Bolšeretska [29] .

Z rozkazu hraběte N. N. Muravyova měli „Pallada“ a „Vostok“ odejít na zimu na Nikolaevský post. Pro tyto účely se „Vostok“ vydal prozkoumat lištu severní plavební dráhy řeky Amur, zda nemá kabeláž fregaty. Cestou škuner zavolal na De-Kastri, Ayan, Imperial Harbor a Petrovsky Wintering. Také poručík N. K. Boshnyak byl poslán na Nikolajevský post, aby zlepšil svůj zdravotní stav se spolupracovníky kozáky Semjonem Parfentievem a Kirillem Belochvostovem. V Petrovském Zimovje, když je vynášeli na břeh pro osobní věci, špatné počasí převrátilo kajak a všichni tři skončili ve vodě. Giljaky a námořníky, kteří byli na břehu, dokázali zachránit pouze N. K. Boshnyak a oba kozáci se utopili. "Vostok" dorazil na Nikolaevský post 20. října, kde posádka škuneru sdělila zprávu o vítězství v Petropavlovsku [23] . Škuner, který nenašel způsob, jak spustit fregatu u ústí Amuru, se vrátil do Petrovského Zimovye, kde strávila zimu v letech 1854-1855 [31] . Velitel škuneru V. A. Rimskij-Korsakov měl rozkaz - v případě objevení se nepřátelských sil vplout s Vostokem a člunem u Zimovje do ústí řeky Lach, spálit je a odrazit útok [23]. .

1855-1859

V roce 1855 se škuner "Vostok" oficiálně stal součástí sibiřské vojenské flotily.

Po pokusu vylézt na Amur z Nikolaevského stanoviště se Vostok vrátil zpět a nedosáhl Ussuri asi 213 kilometrů . Kvůli rychle klesající vodě Amuru strávil škuner zimu 1855-1856 na kanálu poblíž jezera Kizi [32] .

V lednu 1856 G. V. Weirich odhlásil ze škuneru, V. A. Rimskij-Korsakov jeho práci vysoce ocenil: „... za dva roky plavby, většinou spojené s obtížemi, s nedostatečným prostorem, často v neustálém mrazu, ani jeden člověk nevyšel ven. ze třiceti nezemřel na nemoci, ani jeden člověk nezískal těžkou nemoc...“ [7] .

S počátkem vzestupu vody v Amuru se „Vostok“ vydal na Kamčatku, poté plavba „Vostoku“ z roku 1856 prováděla v ústí Amuru [33] při hydrografických pracích a na cestách mezi stanovišti [34] . 20. června dodal škuner do Nikolaevska z přístavu Petropavlovsk zásoby a V. S. Zavojko s rodinou. Od června byl také V. A. Rimskij-Korsakov jmenován velitelem korvety Olivuts, na které odjel začátkem října do Kronštadtu, a předal velení škuneru nadporučíkovi baronu A. E. Schlippenbachovi [35] [36] . V srpnu se "Vostok" opět vydal z Petropavlovska do Nikolaevska.

Zima od roku 1856 do roku 1857 "Vostok" strávil v Ayan. Začátkem srpna podnikl Vostok let z Petropavlovska do Nikolaevska a zpět [37] . A v létě z Ayan na Kamčatku [30] . Do roku 1859 provozoval škuner plavby podél Amuru a Tatarského průlivu. V létě 1859 proplul Vostok mezi sachalinskými stanovišti De-Kastri a Nikolajevem pod velením Sboru námořních navigátorů, praporčíka G. D. Razgradského .

1860-1863

Na jaře roku 1860 podnikl škuner plavbu z Imperial Harbour do Posyet Bay. Poblíž zálivu sv. Olgy se setkala skupina lidí, kteří ze břehu dávali signály o pomoc. A. E. Schlippenbach nařídil, aby byla loď spuštěna, a vystoupil s námořníky na břeh. Tam se setkala skupina akademika K. I. Maksimoviče , která také následovala do Posyet Bay. Po příjezdu na místo určení sbírali A.E. Shlippenbakh a K.I. Maksimovich vzorky rostlin po dobu dvou dnů. Zde se opět setkali s rododendronovými keři, které Alexander Egorovič nasbíral dříve na Korejském poloostrově a Maksimovič studoval v Petrohradě. Později K. I. Maksimovich pojmenoval tento druh rododendronu na počest Schlippenbacha ( rhododendron shlippenbachii ) [38] [7] . Do konce května 1860 Alexandr Jegorovič v souvislosti se svým jmenováním předsedou vojenského soudu pod správou přístavu Východního oceánu předal škuner „Vostok“ pod velení P. L. Ovsjankina [7] .

28. května  ( 9. června 1860 )  začala na škuneru výprava hydrografního podplukovníka Sboru námořních navigátorů (KFSh) V. M. Babkina a šéfa party topografů štábního kapitána P. I. Silina [39] . Součástí výpravy byl i asistent V. M. Babkina, praporčík KFSh K. A. Krylov; vedoucí topografické výpravy K. Kudrin a vojenští topografové praporčík I. I. Titov, poručík N. Silin a poručík Lisuchenko. Během této expedice bylo překonáno 165 mil od Vladimirského zálivu k Americkému zálivu a podél jižní plavební dráhy byly umístěny sudy a další námořní znaky [40] .

V důsledku této expedice byly objeveny, prozkoumány a (nebo) pojmenovány: v zálivu svatého Vladimíra  - pobřežní partie, Baratynsky mys, Orechov mys (západní římsa Vatovského poloostrova a východní vstupní mys do Južneji Bay) byly prozkoumány; v zálivu sv. Olgy - od 11. do 19. července sondážní a topografický  průzkum zátoky a jejího vnitřního přístavu , u Zátoka Evstafiya (objevena, popsána, pojmenována 28. července, v den sv. Eustatia) a mys Kudrin (severovýchodní vstupní mys); v Taukhe Bay (nyní Chernoruchye Bay ) - Cape Khitrovo (jihozápadní vstupní mys); Zátoka svatého Valentýna (objevena, popsána, pojmenována 30. července, v den svatého mučedníka Valentýna [42] ) a v samotné zátoce mys Orlov, mys Silin, mys Titov; v Sokolovské zátoce  - mys Ovsjankina, ostrov Orechov, Zátoka Proměnění (vnitřní přístav Sokolovské zátoky, otevřen 4. srpna, v předvečer církevního svátku Proměnění Páně ) a mysy Matveev a Olarovskij v samotné zátoce Proměnění Páně; Zátoka Nanebevzetí Panny Marie (otevřena 14. srpna, v předvečer církevního svátku Nanebevzetí Panny Marie ) a mys Obručev - vstupní mys do této zátoky; v zátoce Yuzgou (nyní zátoka Krakovka ) - mys Ovseenko; Křižník Rocks (jihovýchodně od zálivu Yuzgou); Mys Lisuchenko (jihovýchodně od skal křižníku); Mys Krylova (východní vstupní mys do America Bay (nyní Nakhodka Bay) a jihovýchodní vstupní mys do zálivu Kozmina ); v America Bay (dnes Nakhodka Bay ) - Wrangel Bay (pojmenoval ji V. M. Babkin na počest svého učitele [43] , její podrobný průzkum a měření hloubky provedli P. I. Silin a Lisuchenko), Popov Cape (jižní vstupní mys do zálivu Chegobur); Zátoka Vostok (pojmenovaná V. M. Babakinem na počest škuneru Vostok).

K práci výpravy vydatně pomáhali důstojníci škuneru, zejména velitel Vostoku, 33letý P. L. Ovsyankin a druhý poručík sboru námořních navigátorů, 24letý F. K. Orekhov, jehož názvy byly pojmenovány několik geografických objektů. Také na mapě Primorye byla zvěčněna jména dalších dvou členů posádky Vostoku - praporčíků N. A. Petrova a V. F. Matveeva [29] . měst). Cestou navštívil V. M. Babkin maják Klosterkamp na mysu Orlov (jižní vstupní mys do zálivu De-Kastri) [29] .

Na základě výsledků výzkumu expedice z roku 1860 vydalo hydrografické oddělení ministerstva námořnictva „Mapu západního pobřeží Japonského moře od zálivu svatého Vladimíra k zálivu Ameriky“ a F.K. Orekhov v roce 1866 publikoval v St. pro plavbu u západního pobřeží Japonského moře, mezi zálivy St. Vladimír a Amerika“ .

V létě 1861 nadporučík N.K.

Výprava V. M. Babkina na škuneru „Vostok“ pokračovala zahájením plavby v roce 1862 [44] . Do výzkumu byly zapojeny také klipr Razbonik , korveta Novik a korveta Kalevala . Výzkum probíhal v zálivu Petra Velikého od Amerického zálivu až po ústí řeky Tumangan (nyní Tumannaya ). "Vostok" provedl výzkum v zálivu Melkovodnaya [44] , v zálivu Posyet a poblíž dříve objevených ostrovů souostroví Rimsky-Korsakov, konkrétně byl prozkoumán Molčanovský záliv na ostrově Bolšoj Pelis [30] .

V roce 1863 byl velitelem škuneru jmenován V. I. Rykov [45] , který pokračoval v průzkumu jižních přístavů Primorye. V květnu až červnu se „Vostok“ vydal do zálivu De-Kastri a přístavu Douai. V této době byl SO Makarov [46] [47] součástí jeho námořního výcviku na škuneru .

Na základě výsledků výzkumu v letech 1860-1863 vydalo hydrografické oddělení ministerstva námořnictva v roce 1863 s podrobnými plány zálivů, zálivů a kotvišť první ruské námořní mapy severozápadního pobřeží Japonského moře, v roce 1865 – zátoka Petra Velikého [48] a v roce 1868 vyšel velký Atlas východního oceánu .

1864-1869

V roce 1864 byl Vostok pod velením poručíka D. D. Ivanova vyslán, aby podrobně prostudoval císařský přístav . V roce 1874 toto místo znovu podrobně prozkoumali vojenští topografové z výpravy podplukovníka L. A. Bolševa, poté byl jimi na počest velitele škuneru Vostok přejmenován mys Surkum (na sever od mysu Goloda, pevninské pobřeží). , poručík D. D. Ivanov . Nyní se tento mys opět nazývá Cape Surkum. Také v kampani v roce 1864 se škuner plavil mezi ruskými přístavy Tichého oceánu [49] .

11. srpna 1867 byl velitelem škuneru jmenován poručík K.K.Gripenberg [50] .

Posádka škuneru "Vostok" 11. května 1868 [8]

Velením škuneru byl 11. května 1868 jmenován kapitán-poručík L.K.Kogeras [51] . V červenci odjel škuner z Nikolaevska na Sachalin s družinou poručíka K. S. Staritského [9] . Konstantin Stepanovič na škuneru Vostok dostal rozkaz, aby objasnil souřadnice mysu Lazarev, vstupních mysů do zálivu De-Kastri, provedl mořský průzkum západního pobřeží Sachalin s měřením hloubky z roku Kvůli ústí Sertunai River a dále k ústí řeky Nayassi. Bylo také pověřeno určit zeměpisnou polohu uhelných ložisek mezi 49° a 58° severní šířky, zvaných Putyatinsky, a provést sondování hlubin v zátokách poblíž těchto ložisek na lodi. Na pomoc byli vysláni poručík E. A. Berezhnykh a praporčík Titov. Po provedení prací na ložiscích Putyatinského pokračoval K.S. Staritsky ve svém výzkumu na jih k poště Kosunai, kde určil astronomické a magnetické body mysů, provedl lodní měření kotviště. Potom se "Vostok" přesunul na ostrov Moneron a provedl měřítko průzkumu a sondování hlubin lodí. V této době K.S. Staritsky na ostrově určil jeho přesné souřadnice a sestavil soupis. Dříve byl Moneron zobrazen na mapách s velkými nepřesnostmi, ačkoli to byl důležitý orientační bod v La Perouse Strait. Po odstranění skupiny K. S. Staritského se "Vostok" z ostrova dostal do Nikolaevska. Na přechodu byl proveden námořní průzkum sachalinského pobřeží od Kosunai po mys Otasu s určením a zpřesněním souřadnic geografických objektů. Vostok dorazil do Nikolajevska 2. září. Po krátkém pobytu se „Vostok“ opět vydal s K. S. Staritským objasnit chronometrické spojení Nikolajevska s Císařským přístavem. Konstantin Stepanovich dokončil svůj výzkum na Vostoku v říjnu 1868 a ve svých zprávách zaznamenal velký přínos pro výzkum všech důstojníků škuneru, a zejména kapitána L. K. Kologerase [52] [53] .

Dne 9. května 1869 byl Vostok opět poslán do Tatarské úžiny s poručíkem E. A. Berezhnychem z výpravy K. S. Staritského k topografickým pracím. 31. července byly práce dokončeny a E. A. Berezhnykh přešel na transport Manjur . 5. srpna Vostok opustil nově vytvořené místo Korsakovského s praporčíkem A.P. Shishmarevem jmenovaným „vedoucím nově uspořádaného místa v Patience Bay“ . 7. srpna dorazil škuner do zátoky Patience a 8. srpna byl A.P. Shishmarev a 25 vojáků vysazeno u ústí řeky Poronai . Následující den proběhlo slavnostní otevření nového postu, který byl pojmenován po členovi vládní komise k posouzení návrhů generálního guvernéra východní Sibiře na organizaci Amurského území, náčelníka štábu vojsk. z Přímořské oblasti, plukovník M. P. Tichmenev . V současnosti se jedná o město Poronaysk [54] [55] .

1870-1875

Od 23. května do 1. července 1870 byl K. S. Staritsky opět na Vostoku pod velením nadporučíka L. K. Kologerase, prováděl hydrografické práce v Busse Bay, určoval zeměpisné souřadnice stanovišť navštěvovaných škunerem, navazoval chronometrické spojení mezi je a blízké referenční body na březích Sachalinu [52] .

8. května dorazil do Busse Bay klipr " Vadnik ". Vedoucí stanoviště F. M. Depreradovič nařídil „Vostoku“, aby se vydal na stanoviště Kusunay a vzal tam tým vojáků pod velením poručíka V. T. Firsova a dopravil jej na západní pobřeží Sachalinu v Nevelskojském zálivu, aby zajistil armádu. post Mauka (nyní Kholmsk ). Pro tyto účely byla část uhlí přemístěna do škuneru z střihače a proviant a nástroje byly převezeny z pošty Muravyov. Po dokončení nakládky opustil Vostok 12. května Busse Bay. Na přechodu Vostok navštívil poštu Korsakovskij. Dne 21. května provedl hlídkový důstojník praporčík Strelnikov záznam do deníku hlídek:

7 hodin 30 minut - Když jsme se přiblížili ke břehu na vzdálenost 1,5 míle v hloubce 25 sazhenů, země je písek, zakotvili jsme.
Čtyři s poručíkem Firsovem odešli na břeh, aby vybrali oblast pro místo...
8 hodin 30 minut - Sebrali jsme čtyři, kteří přišli z pobřeží, zvedli kotvu a vydali se na jih. Když dorazili do vesnice kousek severně od Mauky, spustili kotvu v hloubce 16 sazhenů. Vypustili velrybářskou loď a čtyřku; velryba se vydala na břeh a čtyři začali nakládat věci.
12 hodin - Dlouhý člun byl spuštěn z rostra do vody, aby naložil věci jdoucí na břeh. Posláno na břeh 8 pytlů brambor, 6 pytlů sušenek, 1 pytel obilovin, 2 pytle mouky, 1 sud ryb, 1 sud masa, 2 balíky zboží, 1 krabice uniformních věcí, zemědělské nářadí a 10 majetku vojáků , navíc byl na břeh vyslán 1 poddůstojník a 9 vojáků 4. východosibiřského lineárního praporu.
13 hodin 30 minut - Čtyři se vrátili ze břehu.
13 hodin 45 minut - Velrybářská loď se vrátila s panem poručíkem Firsovem a také dlouhý člun.
15:30 - Spuštěná kotva. Prošli jsme kurzem kompasu na jihozápad...

Pošta byla založena 21. května 1870 na ochranu jihozápadního pobřeží ostrova Sachalin v souladu s podmínkami smlouvy Shimoda [56] . Škuner dorazil na korsakovskou poštu 23. května.

5. dubna 1871 začala na škuneru Vostok expedice Archimandrita Palladyho (P.K. Kafarova)  , který prováděl  archeologický a etnografický výzkum na jihu Primorye (Posyetský záliv, Slavjanka a Amerika) [57] .

Od 23. května do 9. srpna 1872 se škuner plavil ve vodách zátoky Petra Velikého, aby prováděl hydrografické práce poručíka L. P. Elagina [58] .

V červnu až říjnu 1874 zajišťoval škuner pod velením O. V. Starka práci expedice Irkutského oddělení generálního štábu pod vedením podplukovníka L. A. Bolševa na topografickém průzkumu pobřeží Japonského moře a Tatarský průliv [59] od zálivu De-Kastri do zálivu Plastun. Žádost o výrobu díla podal vrchní velitel nad přístavy Východního oceánu A. E. Kroun . Dále byli součástí výpravy: předáci práce poručík Ivanov, podporučík Egorov, praporčík I. V. Pavlovič, topografové V. K. Vanin, I. E. Andreev, A. I. Silantiev, A. I. Sosunov, P. S. Grossevič, A. P. Pavlovskij, Kramorev M9 , centurij vojáků 1. východosibiřského lineárního praporu. Jména účastníků zůstala na mapách území Chabarovsk a Primorsky, ostrov Sachalin jako místní názvy. V letních měsících byl odstraněn pobřežní pás o šířce 3 verst a délce asi 800 verst a dalších 757 verst čtvercových, celkem 1036 verst, velké řeky byly naměřeny až 30 verst proti proudu, výšky kolem 30 hor a kopců na pobřeží byly určeny. Byly také zaznamenány přílivové jevy, údaje o pobřežních proudech, byla provedena meteorologická pozorování. Na podzim bylo vyfotografováno více než 1500 mil sachalinského pobřeží od Nevelského průlivu po Záliv trpělivosti a byly určeny hloubky ústí řek. Vysvědčení a souhrnné záznamy této výpravy byly později předloženy císaři Alexandrovi II . v zimním paláci [60] .

Pravděpodobně to bylo po přezimování v letech 1874-1875, kdy byl škuner vyzbrojen čtyřmi 4librovými děly s hladkým vývrtem z roku 1867.

Od 4. června  ( 16 )  1875 byl Vostok pod velením poručíka O. V. Starka spolu s kliprovou lodí Gaydamak využíván k potlačování nelegální těžby velryb, ryb a mořských plodů cizími loděmi. Tím začal boj proti mořským pytlákům ve vodách Dálného východu Ruska [61] . Škuner také dvakrát proplul úžinami Tatar a La Perouse. V Okhotském moři navštívila přístavy Gizhiginsk , Okhotsk , Ayan, ostrov Bolshoy Shantar a vstoupila do zálivů Yamskaya , Tauiskaya , Tugurskaya , Swan Bay. Během plavby prováděl hydrografický vědec poručík M. L. Onatsevich hydrografické a hydrologické práce, určoval astronomická umístění škuneru [29] [62] [63] .

1876-1879

Jako součást eskadry kontradmirála O.P. Puzina v roce 1876 se škuner zúčastnil „ druhé americké expedice “. V případě války se eskadra, která zahrnovala také „ Bayan “, „ Jezdec “, „ Abrek “, „ Hernostán “ , „ Japonci “, „ Tungus “ a „ Ermak “, měla přesunout ze San Francisca do Vancouveru . , zničí střetnuté nepřátelské lodě a plavidla a zahájí ostřelování města. Poté měla letka odjet do Austrálie a křižovat u jejího pobřeží. Ale poté, co se vztahy mezi Ruskem a Británií začaly zlepšovat, 30. dubna dostala squadrona rozkaz opustit americké vody a vrátit se k normální službě [64] .

V roce 1878 byl velitelem Vostoku jmenován kapitán-poručík I. A. Molčanskij . Škuner opustil Vladivostok se skupinou poručíka E. V. Maidela a navštívil Kozminský záliv , zálivy Svaté Olgy a De-Kastri, poté provedl kompletní inventuru ústí Amuru a přesunul se do Nikolaevska [29] [65]. . Také v kampaních v letech 1878 a 1879 se škuner vydal na zahraniční plavby [66] .

1880-1883

V srpnu 1880 byla do Posyet na Vostoku doručena expedice podplukovníka KFSh A. S. Stenina , která se oficiálně nazývala Samostatný průzkum východního oceánu . Od září probíhá výroba prací na inventarizaci břehů zátoky Petra Velikého pod dohledem supervizora hydrografických prací posádky sibiřského námořnictva praporčíka KFSh S. A. Vargina [67] .

V létě 1881 byl Vostok, stejně jako parník Amur, dán k dispozici hydrografům. Jako velitel škuneru byl S. I. Rykov postaven do nelehké pozice - na jedné straně jako velitel za to osobně odpovídal, na druhé byl povinen plnit všechny rozkazy A. S. Stenina. Sám A. S. Stenin byl odpovědný pouze za správnost a úplnost průzkumů a nenesl odpovědnost za škuner. S. I. Rykovovi ale řekl: „Pokud se stane nějaké neštěstí, pak za to budu já, a ne ty! A taky odpovím .

V roce 1882 se také plavila do Japonského moře, Čínského moře, Tichého oceánu a mezi ruskými přístavy Dálného východu [69] .

Ráno 6. července  ( 18 )  1883 vyrazil Vostok z hydrografické základny na ostrově Bolšoj Pelis, aby samostatně prozkoumal Rimskij-Korsakovovy ostrovy. Poblíž severní části ostrova Bolšoj Pelis byl spuštěn člun s praporčíkem Ivanovem k měření hloubek. Přesun na jižní stranu ostrova Redcliffe eng.  Redcliff ( Red Cliff ), druhá loď byla spuštěna s poručíkem Maltsevem a praporčíkem Verkem také pro měření hloubky. Pak Stenin nařídil jít na severní stranu ostrova. Když Rykov obešel mys, protože na této straně ostrova byl silný vítr a pobřeží bylo kamenité, nařídil Rykov zůstat ve vzdálenosti ne blíže než sto sáhů (asi 180 metrů) od ostrova, ale Stenin přesto nařídil přiblížit se. Když se operátor přiblížil ke skalnatému kosu, zaznamenal hloubku pěti sáhů… tří sáhů…. V tu chvíli, když byla hloubka třináct stop (3,95 metru), Rykov nařídil zastavit auto a vzít ho doleva na palubu, ale pod kýlem se ozvalo zarachocení a škuner se posadil nosem na kameny. Když „Vostok“ opustil talíř, kvůli tomu přesunuli zbraně na záď, Stenin se rozhodl toto místo obejít a nabral kurz o pět stupňů doleva, ale jeho rada se stala osudnou, protože škuner v tu chvíli byl nad zahloubenou částí a zvolený kurz vedl přímo k vyvýšené části kamenného hřebene. V hloubce tři a půl sáhu (6,40 metru) Rykov nařídil dát plný záda, ale blížící se vlna se zvedla a odhodila škuner na levou stranu kamenů. Při katapultáži nebyl nikdo z členů posádky ani výpravy zraněn. Běžící záď verpe nedržela, protože klouzala. Větrem hnaná vlna narážela škunerem tvrdě o kameny, téměř každý úder byl doprovázen rachotem a praskáním kovu. Nejsilnější rány byly v oblasti strojovny. „Vostok“ byl během pár dní zcela rozbit vlnami [3] [30] [45] [68] [70] .

Po zhroucení škuneru pokračoval Stenin v práci pomocí zbývajícího plavidla. U námořního soudu nevzal na sebe vinu, jak předtím Rykovovi slíbil, a jeho jméno se ve spisu téměř neuvádí, ačkoli právě jeho rozkaz přispěl ke smrti škuneru. V důsledku toho soud uložil S. I. Rykovovi nejmírnější trest stanovený článkem 253 Námořní charty o trestech a nařídil mu zaplatit náklady na loď do státní pokladny ve výši třicet devět tisíc devadesát jedna. rublů a tří kopejek. Později se v záznamech S. I. Rykova objevil záznam: „Pokud jde o ztrátu, ke které došlo smrtí škuneru Vostok, pak s ohledem na velmi dlouhou službu tohoto plavidla je nutné požádat Jeho císařské Veličenstvo, aby tuto ztrátu přijalo. na náklady státní pokladny . " Na což Alexander III poznamenal: "Být podle tohoto . " S. I. Rykov se vydal na Balt, kde převzal velení celního škuneru „ Guardian “ [45] [68] [71] .

Následně byl ostrov, kde se zřítil škuner Vostok, přejmenován na počest šéfa výpravy - Ostrov Stenin [72] .

Posádka

Velitelé

Velitelé škuneru s plachetnicí "Vostok" v ruské císařské flotile v různých časech byli:

Vyšší důstojníci

Následující sloužili jako vyšší důstojníci škuneru v různých dobách:

Další příspěvky

Zachovaly se také informace o dalších členech posádky, kteří na škuneru sloužili v různých dobách:

hodinová služba Sbor námořních navigátorů sbor lodních inženýrů; lékařská služba jiný

Paměť

Poznámky

Komentáře
  1. ↑ Od 16. května  ( 28 )  1864 v hodnosti praporčíka zastával i funkci náčelníka stráží [86] .
Prameny
  1. ↑ 1 2 3 A. A. Eshtokin, 2012 , str. čtrnáct.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bristol, 1851 .
  3. ↑ 1 2 3 B. Maslennikov, 1986 .
  4. ↑ 1 2 3 Nejskromnější zpráva generálního adjutanta hraběte E. V. Putyatina o cestě oddílu našich vojenských lodí do Japonska a Číny. 1852-1855
  5. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 84.
  6. ↑ A. M. Tokranov, 2007 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gukov, 2001 , str. 146-147.
  8. ↑ 1 2 N. I. Shabrova K. S. Staritsky. Tahy do životopisu (nepřístupný odkaz) . Staženo 9. 5. 2017. Archivováno z originálu 15. 1. 2018. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 V. R. Chepelev, 2007 , str. 80-87.
  10. ↑ Šalupy a škunery sibiřské flotily  (ruštiny)  ? . randewy.ru Získáno 25. září 2013. Archivováno z originálu 27. září 2013.
  11. ↑ Historie škuneru "Vostok"  (ruština)  ? (nedostupný odkaz) . "Starý Vladivostok". Získáno 25. září 2013. Archivováno z originálu 29. září 2017. 
  12. ↑ Recenze I, 1871 , str. 46.
  13. ↑ Recenze I, 1871 , str. 47.
  14. ↑ Recenze I, 1871 , str. 49.
  15. ↑ Recenze I, 1871 , str. padesáti.
  16. ↑ Recenze I, 1871 , str. 51.
  17. ↑ Recenze I, 1871 , str. 52.
  18. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 255, 327.
  19. ↑ 1 2 Recenze I, 1871 , str. 53.
  20. ↑ 1 2 Recenze I, 1871 , str. 54.
  21. ↑ 1 2 A. I. Alekseev, 2003 , s. 98.
  22. ↑ Recenze II, 1871 , str. 53-54.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Trenev, 1960 .
  24. ↑ G. I. Nevelskoy, 1878 , s. 279.
  25. ↑ 1 2 Recenze I, 1871 , str. 55.
  26. ↑ Recenze I, 1871 , str. 56-58.
  27. ↑ Recenze I, 1871 , str. 59.
  28. ↑ N. P. Zadornov, 1963 .
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 A. I. Stěpanov, 1976 .
  30. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gavrilov, 2006 .
  31. ↑ Recenze I, 1871 , str. 61.
  32. ↑ V. R. Chepelev, 2007 , s. 80-86.
  33. ↑ V. R. Chepelev, 2007 , s. 86-87.
  34. ↑ 1 2 Gruzdev, 1996 , s. 80.
  35. ↑ Alekseev A.I. Dílo na celý život: Výkon admirála G.I. Nevelského. - Chabarovsk, 1972, s. 275-276
  36. ↑ Corvette Menelaus  (ruština)  ? . Sevastopol.info. Získáno: 2013-12-113. Archivováno z originálu 13. prosince 2013.
  37. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 394.
  38. ↑ Bulletin Terney. Poznámky fenologa. Pod závěsem jara (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. května 2017. Archivováno z originálu dne 23. října 2016. 
  39. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 122.
  40. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 .
  41. ↑ A. I. Stepanov, 1976 , Tichý přístav mola .
  42. ↑ Historický odkaz  (ruština)  ? . Správa venkovského sídla Valentinovského. Archivováno z originálu 8. dubna 2016.
  43. ↑ Wrangel, Vasilij Vasilievich  - vedoucí hydrografických prací v Baltském moři
  44. ↑ 1 2 A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 123.
  45. ↑ 1 2 3 V. Rykov, 1991 .
  46. ↑ V. Khristenko, 2016 .
  47. ↑ Gribovský, 2015 , str. 176.
  48. ↑ Babkin Vasilij Matvejevič . Staženo 3. 5. 2017. Archivováno z originálu 17. 6. 2019.
  49. ↑ Veselago XIV, 2013 , str. 140, 275.
  50. ↑ RGA námořnictva f.406. op.10. d. G-130. l.8.
  51. ↑ RGA námořnictva f.870. op.1. d.4422. l.1ob
  52. ↑ 1 2 Udintsev, Staritskaya, 2008 .
  53. ↑ Gribovskaja, Lichačev, 2016 , str. 314.
  54. ↑ G. I. Nevelskoy, 1878 , s. 406.
  55. ↑ E. I. Vaganová, 2009 .
  56. ↑ O. N. Skalskaya, 2012 .
  57. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 156.
  58. ↑ 1 2 Veselago XIV, 2013 , str. 74.
  59. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 159-163.
  60. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 71-72.
  61. ↑ 4. června 1875 opustil Vladivostok škuner Vostok bojovat proti pytlákům  (rusky)  ? (nedostupný odkaz) . Informační agentura "Vostok-Media" (4. června 2008). Získáno 10. listopadu 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  62. ↑ Gribovský, 2015 , str. 308.
  63. ↑ Veselago XIV, 2013 , str. 248.
  64. ↑ A. B. Shirokorad, 2003 .
  65. ↑ Veselago XIV, 2013 , str. 74-75.
  66. ↑ Veselago XIII, 2013 , str. 313,532.
  67. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 75.
  68. ↑ 1 2 3 P. Kurilov, V. Ershov Škuner "Vostok", 2003, Haisen Divers . Staženo 4. 5. 2017. Archivováno z originálu 2. 1. 2017.
  69. ↑ Gribovskaja, Lichačev, 2016 , str. 181, 210.
  70. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 159-190.
  71. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 189-190.
  72. ↑ A. A. Khisamutdinov, 1989 , s. 190.
  73. ↑ Veselago XI, 2013 , str. 314-315.
  74. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 327-328.
  75. ↑ Veselago XI, 2013 , str. 274-275.
  76. ↑ Veselago XI, 2013 , str. 76.
  77. ↑ Veselago X, 2013 , str. 192.
  78. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 19-20.
  79. ↑ Veselago XI, 2013 , str. 365-366.
  80. ↑ Veselago XIII, 2013 , str. 552-553.
  81. ↑ Gribovský, 2015 , str. 50-51.
  82. ↑ Gribovský, 2015 , str. 245.
  83. ↑ Gribovskaja, Lichačev, 2016 , str. 151, 153.
  84. ↑ Gribovský, 2015 , str. 172.
  85. ↑ Gribovskaja, Lichačev, 2016 , str. 54.
  86. ↑ 1 2 Gribovský, 2015 , str. 9.
  87. ↑ Veselago XIV, 2013 , str. 189-190.
  88. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 82.
  89. ↑ Gribovský, 2015 , str. 365.
  90. ↑ Rozhodnutí zastupitelstva městské části "Poronaisky" ze dne 5. září 2006 č. 123 "O vlajce městské části" Poronaisky "" . Získáno 6. září 2016. Archivováno z originálu 15. září 2016.
  91. ↑ G. Kostin. Památník škuneru "Vostok"  (ruština)  ? . „Vladivostoku je 150 let“ (26. října 2012). Archivováno z originálu 16. září 2016.

Literatura

Knihy

Články

Odkazy