| "Japonský" | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | přepravní loď |
| Organizace | sibiřská flotila |
| Výrobce | Spojené státy New York Shipyards |
| Spuštěna do vody | 1858 (1857) |
| Uvedeno do provozu | 1859 (1858) |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1 379 t |
| Délka | 85,6 m |
| Šířka | 14,4 m |
| Návrh | 6 m |
| Napájení | 300 l. S. |
| cestovní rychlost |
až 6 uzlů (pod párou) až 10,5 ~ 12 uzlů (pod plachtou) |
"Yaponets" je vrtulové dopravní plavidlo s plachetní výzbrojí ruské císařské flotily. V roce 1860 z iniciativy vedoucího oddělení lodí v Čínském moři, kapitána I.F. Lichačeva, obsadil Záliv Posyet , který formálně patřil Číně , a zřídil zde Novgorodskou poštu. Aktivně se podílel na založení a výstavbě Vladivostoku a na studiu vod Tichého oceánu.
Transport „Japonec“ byl postaven v loděnicích města New York v roce 1858 (podle jiných zdrojů v roce 1857 [1] ) pro potřeby Dálného východu [2] . Stálo to 445 069 rublů 74 kopejek. Kromě „Japonců“ A. E. Kroun objednal v severoamerických Spojených státech přepravu Manjur, bagr, beranidlo, pilu, parní kladivo atd. za celkem 740 865 rublů 85 kopejek (519 905 dolarů 86 centů ) včetně nákladů na dopravu a dalších nákladů [3] .
Od roku 1857 byl na lodi jmenován velitelem kapitán-poručík N. Ya. Shkot , který od počátku stavby zastával funkci vyššího důstojníka [4] . Po dokončení stavby se doprava přesunula z New Yorku do ústí Amuru přes Mys Dobré naděje [5] .
Transport "Japonets" se stal součástí sibiřské flotily v roce 1859, spolu s korvetou " Amerika ", parní dopravou " Mandžur ", šroubovým škunerem " Vostok ", 5 dělovým parníkem "Amur" a parníkem " Suifun " v čele s „velitelem sibiřské flotily a přístavů východního oceánu“ kontradmirálem P. V. Kazakevičem [2] . Po zařazení do sibiřské flotily transport prováděl nákladní lety v Tatarském průlivu a ústí Amuru , zajišťovaly potřeby flotily a vojenského oddělení [6] . Na jedné z plaveb byl transport Manjur přemístěn ve vnitřní části zálivu Posyet [7] .
5. června ( 17 ) 1859 vstoupili „Japonci“ do oddílu lodí mise generálního guvernéra východní Sibiře hraběte N. N. Muravyova-Amurského a jeho úředníka pro zvláštní úkoly podplukovníka D. I. Romanova . Odřad dále zahrnoval: parní člun-korveta "Amerika", korvety " Voevoda ", " Boyarin " , nůžky " Střelec ", " Plaštun " a transportní "Manjur" [8] . Cestou se k oddělení připojil střihač " Dzhigit " . Prvním vstupním bodem byl japonský přístav Hakodate , kam oddíl dorazil 15. června [9] , téhož dne část oddílu („Amerika“, „Voevoda“, „Japonec“, „Manjur“) pod prapor hraběte N. N. Muravyova -Amurského zahájil přechod s výpravou V. M. Babkina v přístavu Jižní Přímořsko [2] . Při průjezdu, 18. června [9] , u výjezdu z Východního Bosporského průlivu (v té době anglicky Hamelin Strata [10] ) se setkala loď z korvety Novik , hledající partu topografů [8] . Poté "Novik", "Japonets" a "Manjur" vstoupili a popsali zátoku Ruského ostrova (tehdy anglický Port Deans Dundas [10] , nyní se tato zátoka jmenuje podle korvety - Novik ) [11] . Po dokončení prací oddíl pokračoval v cestě do Zátoky Posyet, aby se setkal s „Amerikou“ a „Voevodou“ a pomohl výpravě K. F. Budogosského , kam dorazil 23. června [9] se zásobami a uhlím. Posádky všech lodí po dva dny měřily hloubky u vjezdu do přístavu a sledovaly příliv a odliv. 25. června [9] lodě opustily zátoku do Čchingu generálmajorovi N. P. Ignatievovi s novou mapou a aktualizovanými informacemi pro jednání s úřady Čchingské říše za účelem objasnění hraniční linie definované Aigunskou smlouvou .
Odtud mířil transport na ostrov Sachalin a odtud s diplomatickými misemi do japonských přístavů [8] .
Dále transport dodával expedice za hydrografickými pracemi v oblasti Peter the Great Bay (v té době anglický Victoria Bay [10] ) [4] . A v letech 1859-1860 úprava Pošty sv. Olgy (nyní Olga ).
25. ledna ( 6. února ) 1860 zemřel na "Japoncích" námořník 8. námořní posádky Stefan Gireshev (30 let). Byl pohřben na hřbitově v Hakodate [12] .
Začátkem ledna 1860 bylo ve zvláštním výboru, kterému předsedal Alexander II ., rozhodnuto zvýšit ruskou přítomnost v Tichém oceánu a vytvořit oddělení lodí v Čínském moři. Vedením vytvářeného oddílu byl pověřen I. F. Lichačev . Po příjezdu do Hakodate, aniž by čekal na příjezd lodí z Nikolajevska , 7. dubna vyrazil japonským transportem do zálivu Posyet. Večer 11. dubna [9] „Japonci“ zakotvili v novgorodském přístavu – vnitřní zátoce zálivu Posyet.
Ráno následujícího dne I.F. Lichačev osobně prohlédl záliv a bez čekání na další rozkazy nejvyššího velení nezávisle vybral místo pro zahájení stavby stanoviště. Úkoly této funkce zahrnovaly: těžbu uhlí, a pokud se objevily cizí lodě, vztyčení ruské vlajky, čímž bylo prokázáno , že Novgorodskaja zátoka a Zátoka Posyet jsou majetkem Ruska . Pro tyto účely byl vysazen tým 25 lidí z „Japonců“ včetně velitele odřadu – poručíka P. N. Nazimova [1] .
"Toho dne, aby založili místo, vystoupili na břeh: poručík Nazimov, praporčík Benkovich, jeden zdravotník, jeden dělostřelecký dirigent a 21 vojáků ..."
- Shkhanech dopravní časopis "japonský". 11. dubna 1860Poté, co zásoboval skupinu proviantem po dobu dvou a půl měsíce, transportér 13. dubna zvážil kotvu a zamířil do zátoky Pechili k vznikající eskadře v Taka a na pomoc vyslanci N. P. Ignatievovi. První nezávislá letka Tichého oceánu zahrnovala: fregatu " Světlana ", korvety " Posadnik ", " Boyarin " , nůžky "Dzhigit", " Razboinik ", " Rider ", transportní "japonské" a další malé lodě [8] [ 13] .
16. července odvezli „Japonci“ námořníky ze zálivu Posyet a téhož dne byl vyslán Vusung, aby vyzvedl kurýra pro zvláštní případy s pokladnicí a poštou a doručil je hraběti N. N. Muravyov-Amurskému do Hakodate, a pak pokračovat do Nikolaevska s nákladem [14] .
27. října přijeli „Japonci“ z Nikolajevska do přístavu Tichý Pristan a dopravili zásoby pro korvetu „Voevoda“ [15] a pět rodin vyhnaných osadníků na místo svaté Olgy, která založila vesnici Novinka. tady. Přepravou se zbožím dorazil i obchodník Jakov Semjonov [16] . 6. listopadu transport dopravil na nově založenou vojenskou poštu Vladivostok další vojenské družstvo pošty s jídlem a dvě odsouzené dívky do osady, které byly umístěny v kuchyni [17] . 15. prosince dorazili „Japonci“ do zátoky Pechili s rozkazem poslat „Boyarin“, „Voevoda“ a „Dzhigit“ do Kronštadtu [18] .
28. ledna 1861 dorazili „Japonci“ do Nagasaki a 15. února se zásobami odjeli do jižních přístavů Primorye [19] .
V březnu „Japonci“ doručili do Vladivostoku inspekční prověrku majora N. N. Khitrova a také nadporučíka N. V. Kopytova , který byl jmenován velitelem korvety Griden [20] .
V dubnu N. Ya Shkot úspěšně odtáhl více než 600 kmenů ze zátoky Novik do zátoky Posyet na přepravě Yaponets pro stavbu pošty [21] . Dále „Japonci“ dopravili do ústí řeky Suifun (nyní Razdolnaja ) jednoho poddůstojníka a 15 vojáků , kteří zřídili dvě stanice pro trvalou komunikaci mezi stanovišti Novgorod a Vladivostok s krajními stanovišti ussurijské linie. [22] .
V září transport dopravil zásoby do Gaydamak clipper , který najel na mělčinu u Douai 28. srpna 1861. 30. května 1862 „Japonci“, „ Kalevala “ a „Amerika“ dokončili záchrannou operaci vytažení stroje na mělčinu [23] .
6. listopadu 1862 dorazili „Japonci“ do Vladivostoku [24] .
Do roku 1863 se „Japonci“ pod velením N. Ya. Shkot zabývali hydrografickým výzkumem v Ochotském a Japonském moři a zásobovali rozestavěné posty [25] .
Během polského povstání v roce 1863 došlo ke zhoršení diplomatických vztahů mezi Ruskem a Francií, Anglií a Rakouskem. Proto byly ozbrojené síly uvedeny do stavu bojové pohotovosti a byly vydány příslušné rozkazy pro případ zásahů cizích mocností. Na příkaz ministerstva námořnictva, generálního pobočníka N. K. Krabbeho , se měl oddíl kontradmirála A. A. Popova vydat ke břehům Japonska a Číny ke křižování. Ale A. A. Popov změnil své jmenování a stáhl oddíl do San Francisca, protože velká anglická eskadra založená na Hongkongu, Šanghaji a japonských přístavech by snadno porazila deset ruských lodí. Kampaň v San Franciscu také umožnila posílit vztahy se severoamerickými státy, které v tu chvíli bojovaly s jižními státy. V oddělení pro „Japonce“ byla přidělena role zásobovací a komunikační lodi. Začátkem října dorazil transport naložený uhlím na ostrov Kodiak a vstoupil do přístavu St. Paul's Harbor, kde na něj čekal důstojník se zapečetěným balíčkem obsahujícím místa setkání s křižníky pro případ války .
Počátkem roku 1864 byl jmenován pomocníkem velitele přístavů Východního oceánu Nikolaj Jakovlevič [25] , na jeho místo byl jmenován nadporučík V. I. Rykov . Pod jeho vedením šel transport do Japonského moře a zabýval se hydrografickými pracemi [28] .
13. června 1865 dorazil „Japonec“ do Nikolajevska ze Šanghaje , kde byl od podzimu 1864 papírníkem na ruském konzulátu. Na přechodu v zálivu De-Kastri (dnes Čichačevský záliv ) byl transport tažen transportem Gilyak , který doručoval kusový náklad z Kronštadtu , přihlášky z Ayan , Vladivostoku a Posyetu a také umělec F. F. Bagants [29 ] . Od poloviny 60. let 19. století byli odsouzenci dopravováni transportem do Due a Kosunai [30] .
V roce 1868 byl poručík F. P. Enegelm jmenován velitelem „Japonců“ .
Od počátku 70. let 19. století se doprava podílela na přesunu hlavní základny ruské flotily v Tichém oceánu z Nikolaevska do Vladivostoku [31] . V roce 1872 získal Fjodor Petrovič další hodnost nadporučíka. Ve stejném roce byl „Japonec“ převelen na stálou základnu ve Zlatém rohu [32] . Na podzim se transport vydal do Tatarského průlivu a na zimu zůstal v De-Kastri Bay. Zima, kurděje a těžké podmínky si vyžádaly životy 17 členů posádky [2] .
Od roku 1873 byl velením jmenován kapitán-poručík A. A. Ostolopov . 30. dubna transport dopravil uhlí do Vladivostoku [33] . Do roku 1875 se transport plavil v Japonském moři a Tatarském průlivu s expedicí poručíka E. V. Maidela na palubě a prováděl magnetická a hydrologická pozorování [2] .
V roce 1877 se „ Druhá americká expedice “ pod velením kontradmirála O. P. Puzina zaměřila na nálet v San Franciscu („ Bayan “, „ Jezdec “, „ Abrek “, „ Hernostal “ , „Japonec“, „ Tungus “, „ Východní “, „ Ermak “). V případě války měla eskadra zaútočit na Vancouver , aby zaútočila na instituce a zničila nepřátelské vojenské a obchodní lodě, a poté se přesunula do Austrálie a plavila se u jejího pobřeží. Poté, co se rusko-britské vztahy začaly zlepšovat, dostala 30. dubna squadrona rozkaz opustit americké vody a vrátit se k normální službě [34] .
V letech 1879-1881 byl „Japonec“ součástí tichomořské eskadry admirála S. S. Lesovského .
V roce 1892 měla loď nehodu, po které byla pro nemožnost dalšího využití vyřazena ze sibiřské flotily [6] .