Arktické konvoje (nebo vnitřní arktické konvoje ) - v sovětské historické literatuře označení pro operace Severní flotily a Bělomořské vojenské flotily ve vnitřních arktických komunikacích Sovětského svazu v období 1941 - 1944 , používané k ochraně před útoky. nacistickými povrchovými loděmi, ponorkami a letectvím .
Zajistit výstup ledoborců a transportů na začátku plavby z Archangelska do Arktidy, stažení lodí z Arktidy na konci plavby a také zajistit průjezd lodí s nejcennějším nákladem (s průmyslovým vybavením atd.), byly organizovány konvojové operace, během kterých byla flotila posílena loděmi a letadly Severní flotily. Zbytek času se zpravidla tvořily malé konvoje skládající se ze 2-3 transportních lodí a několika doprovodných lodí. Konvoje se zformovaly v přístavu Tiksi a ve Vilkickém průlivu.
Ochrana vnitřních komunikací Severní flotilou, zejména v Arktidě, byla prováděna za aktivní pomoci polárníků a námořníků obchodních a rybářských flotil. Podíleli se na doprovodu transportérů a lodí v arktickém ledu, denně poskytovali vojenským námořníkům a pilotům informace o počasí a ledových podmínkách. Společně s armádou museli často odrážet útoky nepřátelských hladinových lodí, ponorek a letadel, která útočila na polární stanice.
Poskytování námořní dopravy se neomezovalo pouze na ochranu dopravy při přechodu k moři. Bylo nutné spolehlivě ochránit vzdušný prostor nad loděmi připlouvajícími do svých cílů. Toho bylo dosaženo organizací příslušné protivzdušné obrany přístavů.
Nepřátelské letectví bylo také velkou překážkou pro přepravu mezi zátokou Kola a poloostrovy Rybachy a Sredny a Archangelsk . Proto velení flotily věnovalo zvláštní pozornost posílení protivzdušné obrany lodní dopravy v těchto oblastech komunikací. Jeho hlavními silami byly stíhací letouny a protiletadlové dělostřelectvo, které byly soustředěny v základnách, přístavech a dalších bodech námořní komunikace. Protiletadlové dělostřelectvo a těžké kulomety byly instalovány na lodích plujících do frontové linie na poloostrově Sredniy a Rybachy .
Miny položené nepřátelskými hladinovými loděmi a ponorkami představovaly velké nebezpečí pro plavbu. Ochranu arktických komunikací prováděla vojenská flotila Bílého moře vytvořená jako součást Severní flotily . Archangelská flotila, která se opírala o hlavní základnu, založila v roce 1941 část svých sil na Iokangu . V roce 1942 byla na Novaya Zemlya založena námořní základna a v roce 1944 na ostrově Dikson . Přepravu zajišťoval systém konvojů. V roce 1941 byla navigace v konvojích prováděna především na úseku Archangelsk - Kolguev , v roce 1942 Archangelsk - ostrov Dikson a v roce 1943 Archangelsk - Vilkický průliv .
Na rozdíl od roku 1943, kdy mohly jednotlivé lodě plout na východ od ostrova Dikson bez doprovodu, v roce 1944 lodě v Karském moři pluly pouze v konvojích.
Poslední konvoj, „AB-15“ (od 20. října do 29. listopadu 1944 ), odvezl z Arktidy 4 ledoborce; stráž tvořilo 21 válečných lodí.
Passat, přestavěný z rybářského trawleru, byl vyzbrojen dvěma 45mm kanóny a dvěma kulomety. Dne 12. července 1941 pod velením nadporučíka V. L. Okuneviče a vojenského komisaře, vrchního politického instruktora A. I. Vjatkina, opustil Murmansk , aby eskortoval rybářské trawlery RT-32 a RT-67 do Iokangy . 13. července, když se konvoj přiblížil k zálivu, se objevily dvě skupiny fašistických torpédoborců. Jedna z nich, sestávající ze tří lodí, se držela blíže k pobřeží a druhá, sestávající ze dvou torpédoborců, byla umístěna více k moři. První skupina, která našla konvoj, zahájila palbu. Po správném vyhodnocení situace velitel Passatu nařídil trawlerům jít na břeh a sám postavil kouřovou clonu a vstoupil do bitvy se třemi torpédoborci.
Bitva trvala jednu hodinu. V této nerovné bitvě se posádka malé a špatně vyzbrojené sovětské lodi zahalila nehasnoucí slávou. Po dalším přímém zásahu projektilem došlo na Passatu k silné explozi a strážný se začal nosem rychle nořit do vody. Jediné přeživší 45mm dělo na zádi pokračovalo v palbě na nepřítele a nezastavilo ho, dokud loď nezmizela pod vodou.
Z posádky Passatu přežili jen dva zranění, které vyzvedl záchranný člun spuštěný z RT-67.
Krátce po začátku Velké vlastenecké války , od 4. srpna 1941 pod velením nadporučíka L. A. Shestakova na hlídce na linii Mys Tsyp-Navolok - poledník Kildin - Západ , 10. srpna 1941 v 04:25 objeven 3 německé torpédoborce z 6. flotily torpédoborců Kriegsmarine ( Z-4 "Richard Bitzen" , Z-10 "Hans Lodi" a Z-16 "Friedrich Eckoldt" ). Předal rádiové hlášení o zjištěném nepříteli operačnímu důstojníkovi Severní flotily , čímž dokončil svou bojovou misi.
Poté "Fog" zahájil úhybný manévr a nastavil kouřovou clonu. Německé torpédoborce, které měly mnohonásobnou převahu v kurzu a dělostřelectvu, se k "Mlze" přiblížily na 50 kabelů - od třetí salvy přešly na porážku. TFR č. 12 obdržela 11 přímých zásahů od 127 mm granátů. Velitel a komisař lodi byli zabiti . Kvůli poškození záďového děla nemohl Tuman palbu opětovat (nepřátelské lodě byly mimo palebný sektor z přídě ). Posádka přesto pokračovala v hrdinném boji o přežití lodi a snažila se dostat na jejich břeh. Během bitvy se radistu staršímu vojákovi Rudého námořnictva K. V. Blinovovi a zraněnému kormidelníkovi Rudého námořnictva K. D. Semjonovovi povedl kousek - pod nacistickými granáty vztyčili vlajku lodi sražené ze stěžně.
Požár pobřežních baterií , který byl otevřen pozdě kvůli špatné operační spolupráci, odehnal německé torpédoborce, což spolu s kouřovou clonou zachránilo životy 37 z 52 členů posádky, kteří se potopili v 05:50 se vztyčenou vlajkou Mlha . Jediným oceněním posádky lodi byly dary od dělníků z Murmansku , předané večer po bitvě.
Torpédoborec Z-4 „Richard Bitzen“ byl poškozen pobřežním dělostřelectvem a poslán do Německa k opravě.
Hlavní článek: Arktické konvoje
Moderní použití termínu pro označení konvojů , které dodávaly pomoc SSSR během druhé světové války v rámci programu Lend-Lease před perestrojkou , bylo nalezeno pouze v zahraniční literatuře [1] . Na počátku 21. století se v ruskojazyčné historické literatuře arktické konvoje SSSR nazývají „vnitřní arktické konvoje“ na rozdíl od „ spojeneckých arktických konvojů “.