Z-16 Friedrich Eckoldt

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. října 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .
"Friedrich Eckoldt"
Z-16 Friedrich Eckoldt

Torpédoborec "Friedrich Eckoldt"
Servis
 Německo
Pojmenoval podle Friedrich Eckoldt [d]
Třída a typ plavidla ničitel
Organizace Kriegsmarine
Výrobce Blohm+Voss , Hamburk
Objednáno na stavbu 19. ledna 1935
Stavba zahájena 4. listopadu 1935
Spuštěna do vody 21. března 1937
Uvedeno do provozu 28. července 1938
Stažen z námořnictva 31. prosince 1942
Postavení Potopený v bitvě
Hlavní charakteristiky
Přemístění 2239 t - standardní,
3165 t - plná
Délka 121 m - největší,
116 m - mezi kolmicemi
Šířka 11,3 m - největší
Návrh 3,8 m - normální,
4,3 m - plně naložené
Rezervace Ne
Motory 2 TZA , 6 PC Benson
Napájení 70 000 l. S. (maximum)
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 38,2 uzlů
cestovní dosah 1530 mil [1] při 19 uzlech
Osádka 325 lidí (10 důstojníků)
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 5 × 1 - 127 mm dělo SK C / 34 (munice - 120 nábojů na zbraň)
Flak 2x2 - 37 mm,
6x1 - 20 mm
Protiponorkové zbraně 18 hlubinných pum
Minová a torpédová výzbroj 2 čtyřtrubkové 533 mm TT ,
až 60 min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Z-16 Friedrich Eckoldt ( německy:  Z-16 "Friedrich Eckoldt" ) je německý torpédoborec Type 1934A .

Pojmenován na počest nadporučíka Friedricha Eckoldta, velitele torpédoborce V-48, který zahynul se svou lodí v bitvě u Jutska .

Položen 4. listopadu 1935 v loděnici Blohm + Voss v Hamburku . Spuštěna 21. března 1937 a uvedena do provozu 28. července 1938 . Stal se součástí 3. divize 1. flotily torpédoborců Kriegsmarine . Od září 1939 ocasní číslo 32.

Servisní historie

19. srpna 1938 se zúčastnil námořní revize za účasti říšského kancléře Hitlera a maďarského regenta admirála Horthyho . Od 18. dubna do 15. května 1939 připlul k pobřeží Španělska a Maroka , poté se zúčastnil okupace Memelu (květen 1939).

S vypuknutím druhé světové války se zúčastnil polského tažení .

Od října 1939 do února 1940 působil v Severním moři a Baltském průlivu , včetně operací na minových polích u východního pobřeží Velké Británie . Účastnil se operace Vikinger 22. února 1940.

V první polovině dubna 1940 se zúčastnil operace Weserebung jako součást Trondheim Group.

Umístěný a operující v západní Francii od září do listopadu 1940 . 10. října 1940 byl poškozen v důsledku britského náletu na Brest . V listopadu až prosinci 1940 byly provedeny opravy, po kterých až do června 1941 plnila nebojové mise v Baltském moři . V červnu 1941 byl převezen do Norska.

13. července 1941 společně s torpédoborci „ Karl Galster “, „ Richard Beizen “, „ Hermann Schoemann “ a „ Hans Lodi “ potopili sovětskou hlídkovou loďPassat “ a záchranné lodě EPRON RT-67 „Molotov“ a RT- 32 v Barentsově moři [2] . 24. července spolu s torpédoborci „Karl Halster“, „Hermann Sheman“ a „Richard Bitzen“ potopili sovětské hydrografické plavidlo „Meridian“ v Barentsově moři. 10. srpna spolu s torpédoborci Hansem Lodim a Richardem Bitzenem potopil sovětskou hlídkovou loď Tuman v Barentsově moři u vstupu do zátoky Kola .

12. října 1941 se v přístavu Tromsø srazila s norským parníkem , načež byla od listopadu 1941 do března 1942 opět v opravě .

7. září 1942 se spolu s torpédoborci „Z-30“, „Z-29“ a „Richard Bitzen“ podíleli na nastavení minových polí „Romanov“ a „Cesarevič“ mezi poloostrovem Kanin a ostrovem Kolguev (celkem 90 EMS miny a 90 min EMF) 26. listopadu 1942 vybuchl na tyto miny sovětský ledoborec Mikojan .

Ve dnech 5. až 9.  listopadu v rámci bojové skupiny vedené těžkým křižníkem Admiral Hipper operoval v severovýchodní části Barentsova moře (operace Hoffnung) a v prosinci se zúčastnil operace Regenbogen.

31. prosince 1942 se zúčastnil „novoroční bitvy“ v Barentsově moři . Kolem 11:58 se potopila v důsledku granátů z britského lehkého křižníku Sheffield a výbuchu ve středu trupu. Souřadnice smrti lodi jsou 77°19′s. sh. 30°47′ východní délky e. . Ztráty - 340 nebo 341 lidí.

Velitelé lodí

Poznámky

  1. Podle Whitley, MJ: Zerstörer im Zweiten Weltkrieg. Motorbuchverlag, Stuttgart 1997. Podle jiných zdrojů byl cestovní dosah s kotli Benson 2680-2760 mil.
  2. NA paprsku GAVRILOVSKÉHO MAJÁKU . Získáno 8. března 2021. Archivováno z originálu dne 7. března 2021.

Literatura