Vladimír Vasilievič Archipenko | ||||
---|---|---|---|---|
Datum narození | 1. prosince 1943 (78 let) | |||
Místo narození |
Kamensk-Uralsky , Sverdlovská oblast , Ruská SFSR , SSSR |
|||
Státní občanství |
SSSR → Rusko |
|||
obsazení | zkušební pilot | |||
Ocenění a ceny |
|
Vladimir Vasilievich Arkhipenko (narozen 1. prosince 1943 , Kamensk-Uralsky ) - Ctěný zkušební pilot SSSR ( 18. prosince 1991 ).
Narozen 1. prosince 1943 ve městě Kamensk-Uralsky, Sverdlovská oblast . V letech 1959-1961 pracoval jako zámečník v továrně.
V roce 1967 absolvoval Charkovský letecký institut . Nastoupil na parašutismus a bezmotorové létání v Charkovském leteckém klubu .
V letech 1967-1972 pracoval jako zkušební letový inženýr v konstrukční kanceláři O. K. Antonova . Souběžně s prací se věnoval leteckému sportu v Kyjevském leteckém klubu. V roce 1971 absolvoval jako externí student Kaluga Central United Flight Technical School DOSAAF , v roce 1972 - Lugansk Aviation Training Center.
V letech 1972-1974 pracoval jako pilot dopravního oddělení Kyjevského leteckého závodu . V roce 1973 absolvoval Kirovogradskou leteckou školu civilního letectví , v roce 1975 Školu zkušebních pilotů.
V letech 1975-1995 byl zkušebním pilotem v Experimentálním strojírenském závodě pojmenovaném po V. M. Mjasiščevovi (v letech 1988-1995 byl vedoucím zkušebním pilotem závodu). Vzlétl do nebe a testoval třetí exemplář hornoplošníku M-17 (první let - 20. března 1985) a druhý exemplář hornoplošníku M-55 (první let - 31. července 1990). Prováděl zkoušky kanónové výzbroje a opticko-elektronického zaměřovacího a navigačního systému pro boj s výškovými balony na letounu Tu-16 LL. Účastnil se zkoušek letounu VM-T s různým nákladem, letounu 3M s řízenými střelami KSR-5 , provedl řadu zkušebních prací na letounech Il-22 , Il-38 a Il-78 .
Žije v Moskvě.
V roce 1990 vytvořil 7 světových leteckých rekordů ve výšce, rychlosti stoupání a rychlosti na letounu M-17 .
Ne. | datum | třída FAI | ID FAI | Letoun | Název záznamu | Výsledek |
---|---|---|---|---|---|---|
jeden | 28.03.1990 | C-1-i, c. III | 2243 | M-17 | výška letu | 21,830 m |
2 | 28.03.1990 | C-1-i, c. III | 2242 | M-17 | Výška vodorovného letu | 21,830 m |
3 | 30.03.1990 | C-1-i, c. III | 8896 | M-17 | Rychlost na 100 km uzavřené trase | 589,00 km/h |
čtyři | 04/06/1990 | C-1-i, c. III | 8608 | M-17 | Čas stoupání 9.000 m | 5 min 46,54 s |
5 | 04/06/1990 | C-1-i, c. III | 8607 | M-17 | Čas stoupání 12.000 m | 7 min 41,21 s |
6 | 04/06/1990 | C-1-i, c. III | 8606 | M-17 | Čas stoupání 20 000 m | 21 min 57,95 s |
7 | 18.04.1990 | C-1-i, c. III | 8863 | M-17 | Rychlost na 500 km uzavřené trase | 734,30 km/h |
Třída C-1-i - pozemní letoun se vzletovou hmotností 16 000 kg až 20 000 kg.
Skupina III - letouny s proudovými motory.