Benoa (zátoka)

Zátoka Benoa
indon.  Teluk Benoa

Pohled na centrální část Benoa Bay
Charakteristika
zátokový typzáliv 
Náměstíasi 20 km²
délka pobřežíasi 30 km
Slanost20,0–25,0  ‰
Umístění
8°45′30″ jižní šířky sh. 115°12′20″ východní délky e.
Vody proti prouduBadung , Indický oceán
Země
provincieBali
OkresyBadung , Denpasar
TečkaZátoka Benoa
TečkaZátoka Benoa

Benoa ( indon. Teluk Benoa - Benoa Bay ) je mořská zátoka v jižní části indonéského ostrova Bali . Vpluje do vod Badungského průlivu , který odděluje Bali od skupiny malých ostrůvků nacházejících se na východ od něj.

Název zálivu se shoduje s názvem řady geografických objektů nacházejících se na jeho březích. Zejména zde na pobřeží, většinou na umělém ostrově  , se nachází přístav Benoa , největší námořní přístav na Bali.

Od konce 20. století se vodní plocha zálivu postupně zmenšuje v důsledku odvodňování a zasypávání s cílem vytvořit nová území v této části Bali. To vede k vážným ekologickým a socioekonomickým problémům .

Zeměpisná poloha

Benoa Bay se nachází v jižní části ostrova Bali - nejzápadnějšího ze souostroví Malé Sundy , které jsou součástí Malajského souostroví . Je součástí Badungského průlivu , který odděluje Bali od tří malých ostrovů na východě: Nusa Penida , Nusa Lembongan a Nusa Cheningan [1] [2] .

Má tvar blízký půlkruhu. Většina pobřeží připadá na poloostrov Bukit , což je jižní cíp Bali, a na šíji , která spojuje Bukit s hlavní částí ostrova. Zátoka je téměř úplně oddělena od vod Badungského průlivu mysem Benoa  - pětikilometrovou písečnou kosou táhnoucí se od severovýchodního pobřeží poloostrova Bukit a také ostrovem Serangan nacházejícím se mezi špičkou mysu Benoa a hlavním územím Bali. . S Badungským průlivem je tedy spojen dvěma úzkými průlivy ze severu a z jihu od Seranganu. Přes severní úžinu byl v roce 2001 postaven silniční most [1] [3] .

Od roku 2014 je plocha zálivu asi 20 km². Zároveň je jeho přesné měření velmi problematické vzhledem k tomu, že mnoho částí pobřeží je silně zaplaveno a pokryto velkými řadami mangrovů , a proto nemají trvalé jasné obrysy [3] .

Administrativně patří většina pobřeží zálivu do okresu Badung v provincii Bali , malá severní část, stejně jako ostrov Serangan - do obce Denpasar  - správního centra provincie. Přímo na pobřeží se nachází 12 osad venkovského typu [2] .

Zasypání zálivu

Od druhé poloviny 80. let 20. století byly v různých částech zálivu periodicky prováděny práce na vytvoření nových území. V tomto období v důsledku odvodnění a zasypání vodní plochy Benoa v její severní části vznikl umělý ostrov, na kterém byl vybudován velký přístavní terminál a mnohonásobně se zvětšilo i území ostrova Serangan. Zvětšení Seranganu vedlo k pohlcení osmi menších ostrovů a také k výraznému zúžení obou průlivů spojujících Benoa s mořem: šířka severního, původně asi 300 metrů, byla u moře zvětšena na několik desítek metrů. most mezi Seranganem a Bali a jižní , dříve přesahující 1 km, až 400 metrů. V roce 2014 indonéské úřady schválily ještě větší projekt, který zahrnuje zaplnění až 75 % vodní plochy Benoa vytvořením několika umělých ostrovů. Na nově vzniklých územích se počítá s výstavbou hotelových a rekreačních komplexů a také různých objektů dopravní a sociální infrastruktury [4] [5] .

Přírodní podmínky

Přirozená hloubka zálivu je malá – na většině míst nepřesahuje 2 metry. Zároveň v jeho východní části, stejně jako v severním průlivu spojujícím Benoa s mořem, vznikla prohloubená plavební dráha , zajišťující průjezd velkých lodí do přístavu [1] . Pět malých řek tekoucích do Benoa způsobuje výrazné odsolování vody, zejména v pobřežních vodách [3] .

Flóra a fauna Benoa je poměrně bohatá a rozmanitá. Jeho břehy jsou pokryty převážně hustými mangrovovými porosty, jejichž celková plocha k roku 2014 činí 1395 hektarů  – 63 % rozlohy všech mangrovových lesů na Bali [6] . Mangrovy slouží jako hnízdiště pro několik druhů ptáků a vodní plochy k nim přiléhající jsou bohatou potravní základnou pro různé ichtyofauny . Díky tomu se v úžině vždy vyskytovalo značné množství ryb a také mořských želv . Největší kolonie posledně jmenovaných žijí na ostrově Serangan, kde funguje Centrum pro ochranu želv a vzdělávání s podporou Světového fondu na  ochranu přírody , a také na malém ostrově Nusa Pudut, který se nachází u východního pobřeží Cape Benoa [7]. [8] .

Zasypání a odvodnění části zálivu vedlo k vážným posunům v místním ekosystému . Od poloviny 90. let 20. století došlo k rychlému poklesu biomasy zálivu: to postihlo hlavní druhy ryb, mořské želvy a také řadu mangrovů a jejich obyvatel [9] . Environmentální problémy Benoa přitáhly pozornost indonéských ekologických organizací , stejně jako národních a zahraničních médií . Plány na další zasypání zálivu se setkaly s četnými protesty. Obavy místních obyvatel jsou způsobeny nejen možností ještě větší degradace ekologické situace, ale také vyhlídkou na zaplavení části pobřežních území: podle propočtů by vytvoření nových umělých ostrovů mělo způsobit nárůst ve vodní hladině v zálivu o 1,5 metru [4] [10] .

Hospodářský a dopravní význam

Historicky byl Benoa Bay vysoce aktivní rybářskou oblastí , stejně jako těžba mořských řas, které se používají k výrobě agar-agaru , stejně jako tradiční léky . Vzniklé ekologické problémy však vedly ke znatelnému poklesu produktivity těchto lovišť, což následně vedlo k výraznému zhoršení socioekonomické situace v mnoha pobřežních vesnicích [11] [12] .

Zátoka dlouho sloužila jako „mořská brána“ Bali: ještě v předkoloniálním období sem připlouvaly lodě z jiných ostrovů Malajského souostroví. Ve 20. letech 20. století vybudovali holandští kolonialisté na severním pobřeží zálivu přístav evropského typu, nazývaný také Benoa, který byl následně aktivně využíván poté, co Indonésie získala nezávislost [13] [14] . Transformace Bali v posledních desetiletích 20. století na jedno z nejvýznamnějších světových center cestovního ruchu si vyžádala urychlený rozvoj místní přístavní infrastruktury, zejména s ohledem na to, že Benoa se nachází v těsné blízkosti balijského mezinárodního letiště Ngurah Rai , provincie hlavní město Denpasaru , stejně jako většina rekreačních oblastí navštěvovaných turisty. S ohledem na to došlo v 90. letech 20. století k rozsáhlému rozšíření kapacit přístavu Benoa. Jeho nový terminál se přitom nacházel na umělém ostrově, který byl s pobřežní částí přístavu spojen přehradou [1] [13] [14] .

Počátkem roku 2010 byl navíc přes záliv vybudován systém přehrad a mostů o délce 12,7 km. V září 2013 byla uvedena do provozu podél ní položená dálnice , která se stala první placenou silnicí na Bali [15] .

Na břehu zálivu se rychle rozvíjí letovisko a turistická infrastruktura zaměřená především na milovníky dovolené na pláži a vodních sportů. Na mnoha místech byly vybudovány rozsáhlé hotelové komplexy, včetně prvotřídních služeb [4] [16] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Trasy plavby, 2015 , str. 126.
  2. ↑ 1 2 Kesuma Yudha, 2015 , str. 44.
  3. ↑ 1 2 3 Kesuma Yudha, 2015 , str. 45.
  4. ↑ 1 2 3 Tolak Reklamasi Teluk Benoa!  (indon.)  (nepřístupný odkaz) . Universitas Gaja Mada. — Webové stránky Ekonomické fakulty Univerzity Gadjah Mada. Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 9. června 2015.
  5. ↑ Johnny Langenheim. Bitva o Bali: bojovníci bojují proti nekontrolovanému rozvoji  (Indon.) . The Guardian (22. října 2014). — Elektronická verze novin Guardian. Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 2. března 2016.
  6. ↑ Kesuma Yudha, 2015 , str. 47.
  7. ↑ TCEC - Serangan , Bali  . WWF. - Oficiální stránky Světového fondu na ochranu přírody. Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 9. března 2016.
  8. ↑ Terancam Tenggelam, Pulau Pudut Tanjung Benoa  (Indon.)  (nedostupný odkaz) . Bali Post (31. prosince 2007). — Elektronická verze novin Bali Post. Datum přístupu: 16. prosince 2015. Archivováno z originálu 28. února 2014.
  9. ↑ Woinarski, 2002 , s. 13.
  10. ↑ Setelah 13 Tahun Reklamasi Serangan Sempat Jadi Tempat Pembuangan BB  (indon.)  (odkaz není k dispozici) . Bali Post (28. října 2009). — Elektronická verze novin Bali Post (záložní odkaz) Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 29. října 2009.
  11. ↑ Woinarski, 2002 , s. 9.
  12. ↑ Parwata et al., 2012 , str. 133.
  13. ↑ 1 2 Kesuma Yudha, 2015 , str. 59.
  14. ↑ 1 2 Surya, 2012 , str. 74.
  15. ↑ Ni Komang Erviani. Yudhoyono oficiálně otevře první zpoplatněnou silnici na Bali  (Ind.) . Jakarta Post (23. září 2013). — Elektronická verze novin Jakarta Post. Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  16. ↑ Kesuma Yudha, 2015 , str. 52.

Literatura