Boreiko, Dmitrij Alexandrovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. srpna 2020; kontroly vyžadují 13 úprav .
Dmitrij Alexandrovič Borejko
Datum narození 25. dubna ( 8. května ) 1885( 1885-05-08 )
Místo narození Kovno ( Kaunas ),
Ruská říše
Datum úmrtí 1948( 1948 )
Místo smrti Vorošilov ( Ussurijsk ),
SSSR
Afiliace  Ruské impérium →Ruský stát
Druh armády letectví
Roky služby 1903 - 1917 1918 - 1920
Hodnost Kapitán kapitán plukovník ( 1919 )
přikázal Gatchina Military Aviation School (1917)
Letecká flotila Severní skupiny sil lidové armády (1918), Kolčakova
armádní letecká flotila (1919)
Bitvy/války První světová válka
občanská válka
Ocenění a ceny
Řád svaté Anny 2. třídy
Řád svatého Stanislava 2. třídy Řád svaté Anny 3. třídy Řád svatého Stanislava 3. třídy RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg
V důchodu ústavní lektor ,
konstruktér

Dmitrij Aleksandrovič Borejko (1885-1948) - ruský důstojník , vojenský inženýr , vojenský pilot , vedoucí vojenské letecké školy Gatchina (1917), učitel , autor leteckých učebnic , dědičný šlechtic , člen bílého hnutí , plukovník (1919).

Životopis

Narozen 25. dubna [ 8. května ]  1885 v Kovnu . Od dědičných šlechticů z provincie Kovno , pravoslavného vyznání, syn kolegiálního poradce Alexandra Osipoviče Borejka.

Všeobecné vzdělání získal na mužském gymnáziu Kovno.

Služba v ruské císařské armádě

Do služby vstoupil v září 1903 na Nikolajevské strojírně jako řadový kadet na práva dobrovolníka 1. kategorie . V listopadu 1904 byl povýšen na poddůstojníka, v listopadu 1905 na juniorského postroje-junkera. Na konci kurzu 3. třídy školy v 1. kategorii byl v květnu 1906 povýšen na podporučíka (s odsloužením od 21.5.1904) a přidělen ke službě u 1. kavkazského ženijního praporu.

25.5.1906 dorazil do služby v praporu. 27. listopadu 1906 byl převelen do Leteckého výcvikového parku ( St. Petersburg ) ke studiu. 24.09.1907 úspěšně absolvoval kurz Důstojnické třídy Leteckého výcvikového parku, za což mu byl udělen odznak.

V říjnu 1907 byl převelen do Novogeorgievského pevnostního leteckého oddělení a byl jmenován náčelníkem třídy poddůstojníků.

V srpnu 1908 byl poslán na Nikolaevskou inženýrskou akademii , aby absolvoval vědecký kurz.

Dne 10.1.1908 byl povýšen na poručíka s výsluhou od 21.5.1908. V souvislosti s přejmenováním novogeorgievského pevnostního leteckého oddělení na 11. leteckou rotu byl od 20.8.1910 převelen k 11. letecké rotě.

Absolvoval kurz dvou tříd akademie v 1. kategorii a 27.10.1910 byl přeřazen do doplňkového kurzu akademie. Úspěšně dokončil doplňkový kurz akademie a pro vynikající úspěchy ve vědě byl Nejvyšším řádem z 22.5.1911 povýšen na štábního kapitána se služebností od 5.7.1911 a se schválením v hodnosti vojenského inženýra . Získal právo vyučovat opevnění.

Od 5.3.1911 byl přidělen k provizornímu oddělení letectví Důstojnické letecké školy pro výcvik v letadlech . Dne 19. října 1911 složil na leteckém oddělení Důstojnické letecké školy zkoušku na titul pilot-letec na přístroji Farman .

Rozkazem Vojenského inženýrského oddělení č. 8 z roku 1912 byl od 2. 3. 1912 převelen do stálého štábu Důstojnické letecké školy a pověřen dozorem nad stavbou letadel v Baltském loďařském závodě .

V dubnu 1912 byl poslán do měst Lida a Berdičev , aby vybral místa pro letiště.

V říjnu 1912 byl kapitán Boreyko jmenován do funkce vedoucího ženijního majetku leteckého oddělení školy (koncem prosince 1912 byl přeložen do služby v leteckém oddělení školy). V různých dobách dočasně sloužil jako vedoucí oddělení letectví. Rozkazem generálního štábu z roku 1913 č. 23 mu byl za úspěšné absolvování kurzu leteckého oddělení Důstojnické letecké školy v roce 1911 udělen titul „vojenský pilot“ s právem nosit odznak.

Od 26.11.1913 do 17.12.1913 byl na služební cestě ve Francii.

Dne 18. srpna 1914 bylo Letecké oddělení Letecké školy reorganizováno na Vojenskou leteckou školu (v Gatčině ). 28. srpna 1914 byl kapitán Boreyko nejvyšším řádem převelen do vojenské letecké školy se jmenováním vedoucím praktických cvičení.

V prosinci 1914 byl jmenován do funkce asistenta ředitele školy a současně vedoucího hospodářského oddělení.

V letech 1914-1917 v různých dobách krátce sloužil jako vedoucí vojenské letecké školy. Přednášel o leteckých motorech. Podílel se na práci komise pod vedením N. A. Žukovského pro inspekci letounu Svyatogor (v komisi byli A. N. Tupolev , V. Stechkin a další).

Člen první světové války . Během války opakovaně přecházel do Aktivní armády - do leteckého oddílu Vojenského leteckého učiliště, který bojoval jako součást 6. armády, poté 12. armády, řešit organizační a technické otázky, ale neúčastnil se bojových akcí. .

05.09.1915 - povýšen na kapitána (s odsloužením od 07.05.1915).

Od 13.8.1917 - přednosta vojenské letecké školy. 17.11.1917, po Říjnové revoluci , byl na valné hromadě školního personálu zvolen kapitán Boreyko do funkce (ve funkci schválen) vedoucího letecké školy přejmenované na Gatčinskou lidovou socialistickou leteckou školu.

V únoru 1918, kvůli hrozbě německého útoku na Petrohrad, Revoluční vojenská rada republiky rozhodla o evakuaci letecké školy do vnitrozemí, do města Samara . Tři sta letadel, velké množství náhradních dílů a motorů, rozsáhlé skladovací prostory, hangáry a letecké dílny byly podrobeny evakuaci. První dva sledy byly odeslány v únoru.

Služba v "bílých" armádách

Po evakuaci do Samary přešel kapitán Boreyko na stranu vlády KOMUCH . Od 10. srpna 1918 - velitel letecké flotily na velitelství lidové armády Severní skupiny v Kazani . 9. září 1918 byl poslán do Samary, aby vytvořil ředitelství letecké flotily pod hlavním inženýrským ředitelstvím. 27. září 1918 byl jmenován vedoucím oddělení letecké flotily hlavního inženýrského ředitelství vlády A. V. Kolčaka . Podplukovník (1919). Plukovník (1919). Vedoucí letecké flotily v sídle nejvyššího vrchního velitele všech pozemních a námořních sil ruského státu .

V exilu

Po porážce Bílé armády se přesunul do Mandžuska na CER (do Charbinu ). Působil jako učitel na Harbin Polytechnic Institute . Přednášel teoretickou mechaniku, stavebnictví, spalovací motory atd. Pracoval jako konstruktér ve stavební firmě, která v Charbinu postavila řadu velkých objektů (elektrárna, železobetonový most aj.) [1] . Byl členem Svazu ruských inženýrů v zahraničí.

Se vstupem sovětských vojsk na území Mandžuska byl v říjnu 1945 zatčen orgány SMERSH 1. Dálného východu. V prosinci 1946 byl odsouzen na 10 let v pracovních táborech na základě obvinění ze spolupráce s Japonci. Zemřel v roce 1948 ve vazební věznici ve městě Vorošilov (dnes Ussurijsk ).

V roce 1993 byl posmrtně rehabilitován .

Rodina

V roce 1916 se oženil s dcerou obchodníka z 2. petrohradského cechu Zinaida Ivanovna Kareva, pravoslavného vyznání, původem z Petrohradské provincie. Měl dva syny: George, narozený v roce 1911, a Alexander, narozený v roce 1915. Rodina Boreyko neměla žádné nemovitosti.

Boreykovy spisy

Dmitrij Alexandrovič Borejko je autorem mnoha publikací, včetně 9 knih [2] o provozu a opravách letadel a jejich vybavení:

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Rodinné příběhy // Melikhov Vasily Georgievich . Studium na Harbin Polytechnic Institute . Staženo 27. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 12. února 2020.
  2. ↑ Díla Boreika Dmitrije Alexandroviče . Získáno 27. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2019.
  3. ↑ Na památku hrdinů Velké války 1914-1918. // Boreyko Dmitrij . Řád svaté Anny II stupně. Dokumenty k ocenění.

Literatura

Odkazy

Zdroje