Boyarin (obrněný křižník)

Boyarin  je obrněný křižník ruského císařského námořnictva . Ztracen v rusko-japonské válce .

Design a konstrukce

Smlouva na stavbu čtvrtého obrněného křižníku 2. řady v rámci loďařského programu „Pro potřeby Dálného východu“ byla podepsána 15. dubna 1899 v Petrohradě . Křižník , pojmenovaný „Boyarin“, byl navržen po vzoru křižníku „Novik“ a měl podobné úkoly – průzkum, kurýrní službu a podporu útoků torpédoborců. Dánský projekt byl výrazně horší než projekt společnosti Shihau, která postavila Novik , byl však přijat Technickým výborem námořní pěchoty, což bylo doporučeno vedoucím ministerstva námořnictva , admirálem P. P. Tyrtovem , aby splnil přání rostlina Burmeister og Wein. Podle některých historiků do práce Námořního technického výboru zasáhla vdova císařovna Maria Fjodorovna , dánská princezna, která přesvědčila Nicholase II ., aby u ní ve své vlasti objednal křižník pro ruskou flotilu [1] .

Hlavními nevýhodami dánského projektu byla nedostatečná munice pro hlavní a protiminové ráže, stejně jako nedostatek: místností pro dynamo stroje, centrálního stanoviště pod velitelskou věží a příďového sklepa pro dělostřelectvo s detektory min. munice. Navíc negativní stránkou projektu byla nedostatečná podélná pevnost lodi. Odstranění všech těchto nedostatků ve fázi návrhu vedlo ke zvýšení výtlaku - až na 3075 tun místo 2600 provedení a snížení rychlosti na 21 uzlů. Nicméně stavba „Boyarinu“ stála Rusko o 65 tisíc rublů více než stavba „Novik“ .

Oficiální záložka proběhla 24. září 1900 . Ještě předtím, počátkem září, byl pověřen dozorem nad stavbou křižníku kapitán 2. hodnosti V. I. Litvinov . 26. května 1901 byl Boyarin spuštěn na vodu, ale došlo ke skandálu: loď byla majetkem dánské společnosti, a proto na ní nebyla žádná ruská posádka, což porušilo vojenský rituál vztyčování vlajky.

Po spuštění křižníku byl jeho velitelem jmenován kapitán 2. hodnosti V.F. Sarychev , který se nedávno vrátil z Číny po účasti na potlačení povstání boxerů . Dohlížel na zásobování křižníku ve státě a vzdal hold dochvilnosti a pracovitosti Dánů [2] .

V červnu 1902 proběhly tovární zkoušky křižníku, které ukázaly jeho shodu s konstrukčním zadáním. Současně byly zaznamenány silné vibrace trupu při provozní rychlosti 14 uzlů.

Předválečná služba

V srpnu "Boyarin" zahájil svou první kampaň pod vlajkou svatého Ondřeje , ve stejnou dobu se ruská posádka usadila na křižníku. Dne 6. října 1902 vyrazil křižník pod velením kapitána 2. hodnosti VF Sarycheva do Kronštadtu , kam dorazil 8. října . O dva týdny později byl zařazen do oddílu admirála E. A. Shtakelberga , který urychleně mířil na Dálný východ , aby tam posílil 1. tichomořskou eskadru. "Boyarin" prošel menšími opravami v Kronštadtu a dostihl oddíl 19. listopadu v Portlandu . Zde se po opuštění přístavu hlavní inženýr na lodi z neznámých důvodů zastřelil.

Ve Středozemním moři byl ruský oddíl rozdělen kvůli poruše některých lodí. „Boyarin“ dostal rozkaz vydat se do Perského zálivu a provést tam demonstraci politických zájmů Ruska. Kvůli konfliktu s britskou vládou bylo považováno za nemožné požádat Brity o uhlí, a tak byla s francouzskou vládou podepsána dohoda o dodávce křižníku. Podmínkou Francouzů byla účast na tažení ruského křižníku francouzské staniční lodi „Infernet“. Musel jsem udělat ústupky a 30. ledna 1903 začaly dva křižníky obcházet Perský záliv. Zde „Boyarin“ vykonal diplomatickou misi a demonstroval sílu námořních sil Ruské říše. 15. března se Boyarin znovu připojil k oddělení E. A. Shtakelberga v Colombu a pokračoval v plavbě do Port Arthuru .

13. května křižník zakotvil v Port Arthur a okamžitě se připojil k manévrům 1. tichomořské eskadry, prováděných ve Žlutém moři . 4. června 1903 se křižník zúčastnil revize ruských námořních sil v Tichém oceánu. 1. července byl „Boyarin“ stažen do ozbrojené zálohy. V srpnu znovu zahájil kampaň a zúčastnil se několika cvičení a přezkoušení perutě. Místokrál E. I. Alekseev se ve své zprávě vyjádřil velmi pozitivně o kvalitě stavby Boyarin, zejména zaznamenal její „ziskovost z hlediska spotřeby uhlí“.

V prosinci 1903 byl kvůli napjaté vojensko-politické situaci Boyarin poslán do přístavu Chemulpo , aby zde vykonával stacionární službu. 30. prosince připlul Varjag na silnici tohoto korejského přístavu a potřeba Boyarů zmizela. Na rozkaz kapitána 1. hodnosti V.F. Rudneva vyrazil křižník do Port Arthuru .

Rusko-japonská válka

25. ledna  ( 7. února 1904 )  , v předvečer japonského útoku, "Boyarin" spárovaný s " Bayanem " sloužil na svém obratu ve službě. 26. ledna  ( 8. února )  , 1904 , First Pacific Squadron , umístěný na Port Arthur roadstead, byl napaden japonskými torpédoborci. Po podkopání bitevních lodí „Cesarevič“ , „Retvizan“ a křižník „Pallada“ poslal admirál O. V. Stark za Japonci křižníky, mezi nimiž byl i „Boyarin“. Za úsvitu byl spatřen torpédoborec , na který byla zahájena palba. Torpédoborec se ukázal být "Silný" , na kterém nevěděli nic o začátku války. Z křižníku se omluvili za střelbu a informovali o vypuknutí nepřátelství.

Po 8 hodinách se Boyarin vrátil do Port Arthuru, ale na znamení velitele znovu odjel, když se na obzoru objevily nepřátelské křižníky. Po jejich odjezdu Boyarin manévroval na vnější rejdě v očekávání dalších rozkazů, které na sebe nenechaly dlouho čekat: křižník byl odeslán na průzkum. Po nalezení šesti bitevních lodí a devíti nepřátelských křižníků vypálil Boyarin tři výstřely ze vzdálenosti 40 kabelů a plnou rychlostí zamířil k Port Arthuru se signálem zvednutým na stožárech o spatřených japonských lodích. Během následující bitvy se „Boyarin“ držel stranou a nedostal žádné zásahy.

V 17:30 "Boyarin" obdržel rozkaz doprovodit jenisejský důlní transport na místo, kde byla položena poslední minová pole (Talienvan Bay). Křižník splnil pokyny a vrátil se do Port Arthur do 22:00. 29. ledna  ( 11. února 1904 )  byl Yenisei vyhozen do povětří jeho vlastní minou, ale slyšeli nevybíravou palbu z ruských pozic a hlásili, že důlní doprava byla napadena a pravděpodobně potopena japonskými torpédoborci. Na pomoc Jeniseji byly vyslány Boyarin a 4 torpédoborce a velitelé těchto lodí byli varováni před možným zaminováním oblasti Talienvanského zálivu. V 16 hodin byl křižník na linii nedávno položeného minového pole a v 16.08 byl vyhozen minou. Výbuch zabil deset námořníků a křižník se okamžitě ponořil do vody k průzorům. Shrnutí patche vedlo pouze ke zvýšení role. Posádka začala opouštět loď a přesunula se k torpédoborcům. Loď, která jako by umírala, opustil jako poslední velitel V.F.Saryčev. Následně poznamenal:

Moje rozkazy byly provedeny bezvadně a klid týmu byl příkladný; většina si s sebou vzala pušky. [3]

Následující den byly torpédoborce „Hardy“ a „Grozovoi“ poslány do zátoky Talienvan, jejichž úkolem bylo vyhledat a zachránit „Boyarin“. Našli křižník s přídí ke břehu a začali s průzkumem místa nehody. Stav lodi „nenechal žádné pochybnosti o možnosti její záchrany“. Bylo rozhodnuto pokračovat v záchranné akci následující den, 31. ledna. Torpédoborce zatím jezdily do Dalniy organizovat záchranné operace.

Noční bouře "Boyarin" byla roztrhána na mělčinu a vyhozena do povětří několika minami . Přilétající torpédoborce ho na místě nenašly a hlásily veliteli tichomořské eskadry o smrti lodi. O pár dní později byl křižník nalezen ležet na dně čtyřicet metrů od břehu. Nebyla přijata žádná opatření k jeho záchraně s ohledem na následnou blokádu pevnosti.

Velitel V.F. Sarychev byl shledán vinným z předčasného opuštění poškozeného křižníku. Jeho další služba v obležené pevnosti se odehrávala na pobřeží (velel námořním bateriím pro obranu vstupu do vnitřní silnice Port Arthur).

Galerie

• Obrněný křižník „Boyarin“ pod dánskou vlajkou během námořních zkoušek, 1902

• Křižník "Boyarin"

• Křižník "Boyarin" v Toulonu

Poznámky

1. ↑ A. V. Skvortsov „Cruiser II rank Boyarin“ – série Mid-frame, nakladatelství Gangut, St. Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvortsov „Cruiser II rank Boyarin“ - Řada „Mid-frame“, nakladatelství Gangut, St. Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ Hlášení velitele křižníku II. hodnosti „Boyarin“ veliteli tichomořské eskadry. 30. ledna 1904 č. 151. Publikováno na tsushima.su Archivováno 28. ledna 2010 na Wayback Machine

Literatura

• "Boyarin"  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II hodnost "Boyarin"  // Mid-frame: Populární vědecká publikace. - Petrohrad. : Gangut, 2002. - Vydání. 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (Ruština)

Odkazy

• Informace o lodi Archivováno 23. března 2016 na Wayback Machine
• Obrněný křižník druhé řady "Boyarin"