Brjanská loděnice je loděnice , která fungovala v Brjansku na začátku 18. století.
Počátek stavby lodí ve vlastnictví státu v Brjansku byl položen výnosem Petra I. z roku 1696, podle kterého byl hejtman I.S. Mazepa pověřen organizovat stavbu pluhů pod vedením šlechtice Dumy S.P. Do Brjansku dorazilo sedm záporožských stavitelů lodí, včetně Vasilije Bogushe a M. Romanoviče. Do jara téhož roku bylo vyrobeno 42 velkých pluhů (po 21,34 m), 46 malých pluhů (13,87 - 10,67 m) a 45 jednostromových člunů. Na nich, podél řeky Desné , byly do Kyjeva plaveny obilné zásoby, plukovní a koňská děla [2] .
V roce 1697 byl stolnik Semjon Fedorov, syn Gribojedova , jmenován do případu „strugov“ v Brjansku . V loděnici tehdy pracovali mistři stavitelé lodí I. Rens, E. Hartoha, mistři plachetnic V. Benn a K. Krestyan. Do května 1697 bylo v loděnici Bryansk vyrobeno asi 200 pluhů. Všechny byly určeny pro dodávky zboží a zásobování bojové flotily . V témže roce se na loděnici začaly stavět první galeje [2] . Ruský básník A.S. Puškin ve svých materiálech „ Dějiny Petra. přípravné texty. 1695-1698 " napsal: "Před Voroněžem Peter zařídil další loděnici v Brjansku na řece Desna, na které byly postaveny galéry" [3] .
Od roku 1698 začala v Brjansku stavba „mořských pluhů“, po vzoru pluhu postaveného v loděnici Preobraženskaja v roce 1696, ale větší velikosti. Do května loděnice postavila 345 lodí, z toho 179 námořních, dále 52 člunů a jeden člun [2] . Lodě postavené v Brjansku v letech 1696-1698 se neúčastnily nepřátelských akcí. Uzavřením konstantinopolské smlouvy v roce 1700 dněperská (brjanská) flotila fakticky zanikla a stavba lodí v Brjansku ustala [4] [5] [6] .
V roce 1724 bylo dekretem Petra I. „do Brjanska nařízeno vyrobit lešení pro 2 velké a 3 menší kočárky , také pro 3 kuchyně s ostrým dnem a 4 s plochým dnem, a k tomu byli vysláni řemeslníci z rady admirality . a v roce 726 dekretem potvrdil, že ty rozsudky byly jistě vyneseny, které stojí za to. Práce řídil poddůstojnický poručík Pyotr Kashkin [2] . Stavbu galér podle výkresu stavitele lodí Fedoseye Sklyaeva provedl galejník Mokey Čerkasov [7] [8] . Jeho pomocníkem byl galejní učeň Andrej Alatchaninov , který v roce 1726 prozkoumal a prozkoumal lešení pro stavbu lodí v loděnici Brjansk [9] .
Po smrti Petra zastavila Nejvyšší rada tajných služeb výstavbu soudů v Brjansku [10] . 23. června 1729 následoval dodatečný dekret o konzervaci konstrukce a konzervaci lodního materiálu [2] .
Se začátkem nové rusko-turecké války (1735-1739) bylo nutné rozvinout dněperskou flotilu a postavit pro ni nové lodě. Prvními loděmi nové flotily mělo být podle příkazu státního rady Zybina 20 jednodřevěných a 40 prkenných člunů a také poníci pro armádní přechody. Kromě toho bylo rozhodnuto dokončit stavbu galér a kočárků položených v loděnici Brjansk v roce 1724. Dekretem Senátu ze dne 4. ledna 1737 bylo v loděnici pod generálním dohledem kontradmirála V. A. Dmitrieva- Mamonova postaveno 400 6-dělových dubelových člunů podle výkresu hlavního proviantního mistra R. Browna [11] a 3 malé 8-dělové pramy, které byly poslány po řekách Desna a Dněpr , však kvůli obtížným podmínkám plavby na řekách dosáhly v zimě pouze Samary [12] . V roce 1738 bylo v loděnici postaveno dvacet 4dělných brigantin a dva velké kočárky se 44 děly. Velké kočárky byly převezeny do Kyjeva , kde byly použity jako plovoucí baterie [12] [2] .
Po uzavření míru s Tureckem vydala 15. října 1739 Anna Ioannovna dekret o zrušení dněperské flotily, v souvislosti s tím ustala stavba lodí v Brjansku [13] .