B-902 - první motocykl vyrobený v závodě Lvov Bicycle Plant , období výroby 1958-1963.
Koncem 50. let vyvinuli konstruktéři závodu na výrobu jízdních kol ve Lvově spolu s Ústředním konstrukčním úřadem pro stavbu jízdních kol Charkovského závodu na výrobu jízdních kol a Ústředním konstrukčním úřadem pro stavbu motocyklů motocykl V-902 s motorem D-4 . Jeho sériová výroba byla zahájena v závodě Lvov Bicycle Plant v červnu 1958. Motocykl V-902 byl jedním z prvních v Sovětském svazu typu lehké motorizované dopravy hromadné výroby.
Na rozdíl od motorky B-901 , která se nějakou dobu vyráběla v Charkově a která byla téměř obyčejným silničním kolem s motorem, měla B-902 řadu technických vlastností. Zesílený tuhý rám motocyklu V-902 byl pájen z trubek různých průměrů, na něj byl instalován šlapací vozík KhVZ. Přední vidlice byla vybavena pákovými tlumiči s možností nastavení tuhosti pružin, zavěšení zadních kol bylo tuhé. Na přední kolo byl instalován náboj s brzdovými destičkami. Zadní kolo s nábojem brzdy kola Torpedo , závod KhVZ. Na něm bylo instalováno řetězové kolo hnacího motoru ze sady motoru jízdního kola. Pro nastavení napnutí řetězu pedálu byl na osu kola namontován otočný držák s malým válečkem na ozubené kolo. [jeden]
Ráfky kol mopedu jsou cyklistické s 36 paprsky (jako na dámském kole B-22), jsou vybaveny zvětšenými plášti 26x2" (665x48 mm). Malý průměr kol a nízké sedlo dávaly pohodlné nošení pro řidiče a stabilita na cestách.
Kolo bylo vybaveno sklopným centrálním stojanem. Sedlo bylo cyklistického typu, o něco širší než obvykle, se dvěma zadními vertikálními pružinami a zvýšeným počtem horizontálních pružin. Vrch sedla byl vyřezán z měkké kůže s tlustou plstěnou podšívkou. Na jeho zadní straně byl připevněn vyražený chromovaný štítek s nápisem „Lviv“.
Na trubku řízení byl namontován světlomet jízdního kola a na nosič zadní vidlice byl namontován dynamický jízdní kolo. Na zadním křídle byla instalována kulatá cyklistická odrazka se skleněnou odrazkou rubínové barvy.
Hvězdička a klika pedálu z kola B-110 Progress . Aby se zabránilo dotyku boků motoru, byly ojnice neohnuty. Pedály jsou odlity z hliníkové slitiny s pryžovými podložkami, které byly přitlačeny k lisovaným destičkám se zabudovanými odrazkami.
B-902 byl vybaven standardním jednorychlostním motorem pro jízdní kola D-4 vyráběným závodem Leningrad KO s kompletní nádrží, zadním ozubeným kolem, tlumičem, spojkou a rukojetí plynu.
První montáž motorek v závodě Lvov. června 1958 Ukrajinská SSR
Během výrobního období byla motorka mírně modernizována. Byly celkem tři verze, všechny měly drobné rozdíly. Až na nejnovější modely (1962-1963) začali instalovat účinnější přední vidlici s teleskopickým pružinovým tlumičem. [2]
Motorky byly lakovány v různých barvách: tmavě zelená s červenými a bílými linkami na blatnících a rámu, olivová, modrá s šablonovaným ornamentem (bronzová barva) na blatnících, vidlici a chrániči řetězu pedálů. Existovaly samostatné kopie lakované ve dvou barvách as dodatečným obtiskem na chrániči řetězu pedálu s nápisem „Lviv“. Na nádrži byl pod dvoubarevnou šablonou aplikován nápis „B-902“. Na zadní blatník byl aplikován barevný obtisk (emblém továrny na kola), na sedlové trubce kresba znázorňující věž lvovské radnice a nápis „Lvov“.
Na některých mopedech, pravděpodobně prvních vydáních, se vyráběl v modré a žluté barvě. Umělec pravděpodobně úmyslně vzal barvy ukrajinské státní vlajky. Je známo, že takové symboly, stejně jako kombinace modré a žluté, byly v SSSR tajně zakázány. Později se tento obtisk již vyráběl ve žluto-oranžové barvě.
V roce 1961 získal závod na výrobu jízdních kol Lvov nový název „LZM – závod na výrobu motorových kol ve Lvově“. V prosinci 1962 se začala vyrábět nová extravagantní motorka MV-042 „Lvovyanka“ s motorem D-5 a později řada jednorychlostních mopedů MV-042M, MV-044, MV-045, MV-047 „Tisa ".
Technické vlastnosti motocyklu LVZ V-902: