| Verchovyna | |
|---|---|
| Základní data | |
| Výrobce | Lvovský motocyklový závod |
| Země výroby | SSSR |
| Typ motocyklu | mopedy , mokiki |
| Specifikace | |
" Verkhovyna " je značka sovětských mopedů a mokiků vyráběných Lvovským motorovým závodem (LMZ).
Prvním ze série byl moped s názvem „Verkhovyna-3“ (MP-048), který se od předchozích dvourychlostních modelů (MP-043 a MP-046) výrazně lišil modernějším vzhledem a technickými vylepšeními. Měl kola menšího průměru (65x405 mm), nový motor a také změnil tvar dílů, které definují siluetu vozu. Sériová výroba začala v roce 1970. [jeden]
Název "Verkhovyna" v modelové řadě byl používán závodem až do roku 1982.
Uvolnění mopedů (motocyklů vybavených motorem D-4 (5) o výkonu 1 hp ) provedla Lviv Motor Plant dlouho před objevením značky Verkhovyna. Některé modely:
Model MP-048. Vyrábí se od roku 1970 .
Nová modelová řada. Motor Sh-51K je podobný mopedovému motoru JAWA STADION . Dále byl vybaven motorem S-52 (Sh-52).
Model LMZ-2-152. Vyrábí se od roku 1973 .
Již „mopedové“ sedlo (s přihrádkou na rukavice pod sedadlem),
mírně upravený tank (objevilo se chromové obložení), motor Sh-52, na pozdních Sh-57.
Film "Dobrodružství elektroniky" ukazuje moped podobný modelu Verkhovyna-4. Po podrobném prostudování vyšlo najevo, že tento moped byl sestaven z dílů částečně z Verkhovyny-3, částečně z Verkhovyny-4.
Model LMZ-2.153. Vyrábí se od roku 1975 .
Výrazně se změnil vzhled (horizontální nádrž, jiný kufr, nová přední vidlice), motor Sh-57.
Model LMZ-2.158, LMZ-2.158-1. Vyrábí se od roku 1977 .
Nové podložky nádrže, upravené sedlo, nové blatníky (u pozdějších modelů), nové boční kryty, motory motocyklového závodu Kovrov Sh-57, později Sh-58 vybavený startérem nebo motor S-58 závodu Siauliai . modelu se kvalita těchto mopedů ( mokikov , jak bylo zvykem psát v časopise " Za volantem ") velmi zhoršila, což následně vedlo k přeplnění zásob a poklesu poptávky po tomto typu motocyklového vybavení. V maloobchodním prodeji stála Verkhovyna-6 220 rublů s lakovanými blatníky a ráfky, 223 rublů s chromovanými ráfky a 226 rublů s chromovanými blatníky a ráfky.
Je považován za nejrychlejší mokick v SSSR.
Vyrábí se od roku 1980 . Hlavním rozdílem od předchozího modelu byl vzhled nového motoru S-62 s elektronickým tyristorovým zapalovacím systémem "CDI" . Navenek se mokik vyznačoval světlometem, ze kterého byl rychloměr vyjmut samostatně , a na světlometu se objevila modrá kontrolka dálkového světla, podobná žárovce na mopedu Riga-22. Pokud předchozí kontaktní zapalovací systém neustále vyžadoval pozornost (šrouby kontaktní skupiny, upevňovací matice setrvačníku byly samovolné, klíč setrvačníku byl odříznut), pak Verkhovyna-7 s novým motorem S-62 měla nové elektronické zapalování s indukčním snímačem a tyristorovým spínačem, který nebyl instalován ani na jedné sovětské technice té doby, začaly být motocykly Minsk a Voskhod vybaveny podobným systémem. V 80. letech to byla malá revoluce. Mnoho modelů japonských a italských motorů stále používalo kontaktní zapalování. "Sedm" byla poslední Verkhovyna, od roku 1981 se začal vyrábět moped Karpaty .
Vyrobeno na základě "Verkhovyna-6" později na základě "Verkhovyna 7". Verkhovyna-6-Sport byla vytvořena s ohledem na specifické požadavky mladých lidí, kteří sahají po automobilu se sportovními atributy. Oproti základnímu je vybaven tlumičem zvednutým a posunutým na pravou stranu s výfukem jiné konfigurace a přídavným tepelným štítem, taškou na uložení turistické mapy (není součástí prodeje), volantem s navařenou propojkou a la motokros, a předním blatníkem s uchycením pomocí držáku z chromované ocelové tyče 4mm do spodní traverzy, místo kufru - zjednodušené upevnění zadního světla (brzdového světla). Cena vozu (podle ceníku v SSSR) je 228 rublů. [2]
Úprava s čelním sklem a držáky z chromované ocelové tyče pro boční brašny pro mototuristiku.
Vyrobeno na základě všech modelů.
| Mopedy | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasické mopedy |
| ||||||||||||
| Mopedy s pedály a převody |
| ||||||||||||
| Mokiki |
| ||||||||||||
| Mopedy vyráběné socialistickými zeměmi |
| ||||||||||||