Termoska je izotermický vůz určený pro přepravu tepelně upraveného zboží podléhajícího rychlé zkáze (LNG), na rozdíl od chladírenských vozů nemají chladicí jednotku - teplota nákladu na trase je udržována díky tepelné izolaci nákladu prostoru a dodávky tepelné energie při nakládání nákladu. V důsledku toho mají termovozy omezení týkající se podmínek a vzdáleností přepravy nákladu v nich.
Vyráběno v německém závodě Dessau (Německo) v období od roku 1987 do roku 1991. Celokovové tělo má strukturu typu „sendvič“ - vnější plášť je vyroben z nízkolegované oceli, vnitřní je vyroben z hliníkové slitiny.
Stropní obklad z ekooceli o tloušťce 0,75 mm (ocelový pozinkovaný plech, potažený ze strany nákladového prostoru žáruvzdornou plastovou fólií nebo vrstvou speciálního laku). Na koncích nákladového prostoru jsou instalovány ochranné stěny z pozinkovaného plechu, aby nedošlo k poškození hlavní koncové stěny při posunu přepravovaného nákladu. Mezi dvěma vrstvami laminátové podlahy jsou vertikální papírové segmenty (voština) s pěnovým polyuretanem. Shora je podlaha pokryta překližkou o tloušťce 18 mm s vnější vrstvou z biologicky neutrální pryže. V nákladovém prostoru jsou na podlaze položeny ocelové pozinkované rošty, v podlaze jsou dvě zařízení pro odvod splachovací vody.
Dveře (šířka 2,7 m, výška 2,3 m) jsou uzavřeny naklápěcími dveřmi. [jeden]
Termoska je horizontální nádoba sloužící k přepravě vinných materiálů, koňaku, alkoholu, mléka a dalších tekutin, u kterých je nutné zajistit stálou skladovací teplotu. 4-nápravový. Konstrukce takového zásobníku se od klasického zásobníku liší vrstvou tepelné izolace mezi vnitřním zásobníkem a vnějším kotlem. Nádoba je izolována tak, aby průměrný denní teplotní rozdíl produktu byl 0,2 °C v létě a 0,8 °C v zimě. Teplota produktu během nakládání by neměla být vyšší než +15 stupňů v létě a ne nižší než +8 stupňů v zimě. Nádrž je vyrobena z korozivzdorných nerezových ocelí, pro odraz sálavého přenosu tepla je nádrž stíněna pláštěm z leštěné nerezové oceli.
IVT (izolovaná autotermoska) - jediný izotermický vůz, přestavěný z nákladního vozu chladírenské sekce a autonomních chladírenských vozů (s demontovaným elektrickým a chladicím zařízením).
KRU (krytý vůz s izolovanou skříní) je krytý vůz přestavěný z nákladních vozů chladírenských sekcí a ARV.
Vozy IVT a KRU přestavěné z chladírenských vozů inventárního parku železničních správ mají přiděleno číslování začínající 918 ... s vybranými rozsahy čísel. Vozy přestavěné z chladírenských vozů inventárního parku železničních správ nebo chladírenských vozů jakékoli formy vlastnictví s osmimístným číslováním do čísla „5“, evidované v Automatizované datové bance vozového parku nákladních vozů (ABD PV) ITC ZhA, jsou povoleny pro přepravu v mezinárodní dopravě.
Ve vozech přestavěných z chladírenských vozů je dovoleno přepravovat balené, balené a kusové zboží trvanlivé, potraviny, jakož i některé druhy zboží podléhajícího rychlé zkáze.
Veškeré vybavení termoska funguje automaticky a nevyžaduje doprovod personálu. Údržba termovozů a sledování správného provozu jejich zařízení se provádí na speciálních místech velkých železničních stanic.
Většina termosů provozovaných v Rusku (od prosince 2009 ) byla vyrobena v německém závodě Dessau (Německo) v období od roku 1987 do roku 1991.