Vůz dřeva - železniční nákladní vůz specializovaný na přepravu dřeva , který nevyžaduje ochranu před srážkami.
Na velké vzdálenosti se dřevo přepravuje převážně po železnici . Po dlouhou dobu se přeprava prováděla v gondolových vozech nebo na plošinách vybavených dřevěnými regály pro zajištění dřeva. To bylo považováno za ekonomicky proveditelné, protože to umožňovalo používat stejný vozový park k přepravě různého nákladu. V závislosti na vytvoření stabilních toků nákladu se však použití specializovaných vozů stává výhodným. Takové vozy se objevily v zahraničí i v Rusku .
Vozy dřeva provozují Finsko , Rusko, Rakousko , Nový Zéland , Jižní Afrika a další země.
Již v prvních fázích vývoje stavby automobilů se kromě konvenčních platforem vyráběly specializované vozy pro přepravu dřeva. Takové vozy se vyráběly na přelomu 70. let 19. století: dvounápravové, se čtvercovými otvory pro kůly pro zajištění dřeva, s kroužky v bocích pro zajištění dřeva pomocí lan, s otevřenou brzdovou plošinou krytou od nákladu koncovým štítem 1054 mm vysoký. Protože vozy měly krátkou délku - necelých 8 metrů, od roku 1874 se k přepravě dlouhých kmenů používaly dvojice ze dvou krátkých vozů, tzv. turnikety . Pro tyto účely byla na každý ze spřažených vozů instalována příčná tyč s otočnou patou a dvěma patami - podpěrami pro jezdce. Při nakládce byly kmeny naskládány na tyto příčné nosníky, dřevo mělo určitou pohyblivost, která zajišťovala běžný průjezd oblouků spřaženými vozy [1] . Následně byl tento design přeměněn na přívěsný vůz . Vagony dřeva v současnosti používané v Rusku mají délku 12,7 až 19 metrů.