Vachmistrov, Vladimír Sergejevič
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. října 2020; kontroly vyžadují 13 úprav .| Vladimír Sergejevič Vachmistrov | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 27. července 1897 | ||||||
| Místo narození | Moskva | ||||||
| Datum úmrtí | 6. července 1972 (74 let) | ||||||
| Místo smrti | Moskva , SSSR | ||||||
| Státní občanství | Ruská říše → SSSR | ||||||
| obsazení | Letec , letecký konstruktér | ||||||
| Ocenění a ceny |
|
||||||
Vladimir Sergejevič Vachmistrov ( 1897 - 1972 ) - sovětský letec a letecký konstruktér.
Životopis
Narozen 27. července 1897 v Moskvě v rodině administrativního pracovníka. Vystudoval reálku v Moskvě (1915). Po vypuknutí první světové války se dobrovolně přihlásil do armády, byl poslán do Michajlovského dělostřeleckého učiliště . Od 1916 na frontě praporčík dělostřelectva; brzy přešel do letectví jako pozorovatelský pilot.
Během občanské války bojoval jako součást letectva Rudé armády v Povolží a Turkestánu .
Teprve v roce 1921 se V.S. Vakhmistrovovi podařilo pokračovat ve studiu: nejprve na Turkestan University , poté na Air Force Academy. N. E. Žukovskij (AVF, od 17. dubna 1925 - Letecká akademie Rudé armády) v Moskvě. Jako student Akademie navrhuje kluzáky : cvičný AVF-8 "Condor" (1924), záznam AVF-22 "Serpent Gorynych" (1925, spolu s M. K. Tikhonravovem ), "Gamayun" a "Skif" (1928, společně s Tichonravovem a A. A. Dubrovinem ). Při 6. celosvazové plachtařské soutěži (6.–23. října 1929, Koktebel ) vytvořil pilot A. B. Jumašev celosvazový letový výškový rekord pro kluzáky na kluzáku Skif - 1520 m.
Od února do dubna 1926 prováděl Vachmistrov jako pilot (pilot M.M. Gromov ) státní zkoušky průzkumného letounu R-3 ( ANT-3 ) - prvního sovětského sériového celokovového letounu a prvního letounu navrženého A. N. Tupolevem , který získal poměrně široké praktické uplatnění. Následně se letouny tohoto typu dobře osvědčily v boji proti Basmachi . http://www.airwar.ru/enc/other1/r3.html
V roce 1930 absolvoval Leteckou akademii , pracoval ve Výzkumném ústavu letectva , nejprve na létajících cílech.
V letech 1931 - 1940 - vývojář Zven Vakhmistrov - rodina kompozitních letadel.
Tento koncept byl definován jako kombinace několika pevně spojených letadel (ne pod vlekem) a létajících společně pro účely:
- dodávka stíhacích letadel na vzdálenosti přesahující jejich akční rádius v důsledku paliva letadla s velkým dosahem letu;
- zvýšení dosahu doprovodu těžkého letadla stíhačkami na něm založenými, vzlétajícími z něj a přistávajícími na něm;
- použití stíhaček jako střemhlavých bombardérů pro přesné cílené bombardování tak velkých pum, které stíhačka nemůže zvednout při samostatném vzletu;
- usnadnění vzletu přetíženého letadla pomocí pomocného letadla. [jeden]
Projekt první verze „Link“, později nazvané „Link-1“ a sestávající z bombardéru TB-1 a dvou stíhaček I-4 , představil Vachmistrov v červnu 1931 šéfovi Rudé armády UVVS Ya . I. Alksnis a získal jeho souhlas. Dne 3. prosince téhož roku se Vachmistrov jako druhý pilot bombardéru zúčastnil prvních letových zkoušek „Link-1“ sestávajícího z TB-1 a dvou I-4 s demontovanými spodními letouny. Po nich následovaly experimentální kompozitové letouny z let 1932-1939 včetně Aviamatky , které nesly pět stíhaček. Optimální zůstalo schéma se dvěma stíhačkami, podle kterého byl dokončen poslední projekt „Link“ TB-3 SPB (Composite střemhlavý bombardér), ve kterém dva I-16 nesly každý po dvou pumách FAB-250.
Na konci roku 1937 byl Vachmistrovův starší bratr zatčen. Vladimira Sergejeviče to neovlivnilo, pouze byl v březnu 1938 „degradován“ z hlavních konstruktérů na vedoucího konstrukčního týmu KB-29.
Vakhmistrovovy spoje nebyly přijaty do služby, ale v červenci 1941 Vachmistrov na pokyn letectva Černomořské flotily vybavil tři kompozitní letadla podle schématu TB-3 SPB pro bombardování Constanty a Ploiesti . 26. července trojka SPB bombardovala Konstantu beze ztrát, následovaly útoky na Černavodský most 10. a 13. srpna 1941 .
Po úspěšné realizaci projektu TB-3 navrhl SPB Vakhmistrov několik ještě pokročilejších projektů „Link“, měl použít létající člun GTS , těžký bombardér TB-7 a experimentální těžký létající člun MTB-2. ( ANT-44 ) jako nosiče, jako přívěsné stíhačky měly být I-15 bis , I-16 , I-180 , LaGG-3 , MiG-3 .
Byl ženatý s Marinou Aleksandrovna Pobedonostsevovou, sestrou profesora Jurije Alexandroviče Pobedonostseva , spolupracovníka S. Koroljova a konstruktéra raketové techniky.
Byl pohřben na Vagankovském hřbitově (pozemek 5, spolu s profesorem Pobedonostsevem Jurijem Alexandrovičem [2] ) v Moskvě.
Ocenění
- Řád rudého praporu (05.11.1946) [3] [4]
- tři řády Rudé hvězdy (1933 [3] , 22. 7. 1944 [5] , 6. 11. 1945 [ 6] [4] )
- medaile včetně:
- "Na obranu Moskvy" (1944) [3]
- „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce 1941-1945“ (1945) [3]
Poznámky
- ↑ Shavrov V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938.
- ↑ Pobedonostsev, Jurij Alexandrovič . en.wikipedia.org . Získáno 19. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 19. listopadu 2021.
- ↑ 1 2 3 4 Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people ".
- ↑ 1 2 Udělováno v souladu s výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 6.4.1944 „O udělování řádů a medailí za dlouholetou službu v Rudé armádě“
- ↑ Seznam ocenění v elektronické bance dokumentů „ Feat of the people “ (archivní materiály Státního archivu Ruské federace . F. 3. Op. 1. D. 798. L. 160. ).
- ↑ Seznam ocenění v elektronické bance dokumentů „ Feat of the people “ (archivní materiály Státního archivu Ruské federace. F. R7523 . Op. 4. D. 413. L. 4. ).