Cyklistická přilba nebo cyklistická přilba je součástí výbavy cyklisty určená k ochraně hlavy před nárazy při pádech a nehodách .
Cyklistická přilba musí kombinovat lehkost, pevnost a poskytovat dobré odvětrávání, aby byla jízda na kole pohodlná.
Moderní cyklistická přilba se skládá z těla a prvků, které umožňují upevnění přilby na hlavě. Tělo je vyrobeno z pěnového polystyrenu , opláštěné plastem . Plast definuje vzhled helmy (barva, tvar, větrací otvory) a rozkládá sílu nárazu. Některé modely jsou vyztuženy uhlíkovými nebo nylonovými vlákny.
Nejrozšířenější jsou cyklistické přilby pro silniční a krosové závody. Tyto helmy jsou lehké, levné a poskytují dobrou ochranu pro sportovce a cyklisty. Typická hmotnost takové cyklistické přilby je 250-300 gramů. Některé profesionální modely, které se zaměřují na snižování hmotnosti, váží jen o něco méně, ale stojí výrazně více. Pro extrémní ježdění ( sjezd , BMX , atd.) jsou určeny speciální cyklistické přilby s dodatečnou ochranou spodní čelisti (tzv. full faces ). Pro závody na dráze , časovky a další krátkodobé soutěže se používají aerodynamické cyklistické přilby bez větracích otvorů - takové cyklistické přilby poskytují lepší aerodynamiku .
V případě úderu do hlavy v důsledku pádu nebo nárazu do nepohyblivé překážky nebo jiného účastníka pohybu je rázové zatížení vnímáno plastovou skořepinou a je částečně tlumeno hmotou pěnového polystyrenu těla přilby. . Mimořádná zátěž je přenášena přes podložky na hlavu cyklisty. Helma tak při nárazu přerozdělí zátěž na celý povrch hlavy a chrání pokožku hlavy před poškrábáním a roztržením.
Při nárazu se přilba obvykle zničí a měla by být vyměněna. Přilba se přitom může vizuálně jevit jako neporušená, ale její hmota z pěnového polystyrenu obsahuje průchozí trhliny, díky čemuž přilba není schopna dále absorbovat energii nárazu. Existují modely, o kterých se tvrdí, že jsou opakovaně použitelné, ale jsou mnohem dražší, nehledě na to, že není zaručeno, že taková helma nebude muset být po nárazu vyměněna, jako běžná.
Přilba by měla být vybrána podle estetických parametrů (tvar, barvy) a velikosti a následně individuálně upravena pomocí prvků daných designem. Nesprávně nasazená přilba je nepohodlná na nošení a nemusí poskytovat dostatečnou ochranu. Výrobci doporučují pravidelně měnit přilby (v průměru jednou za tři roky [1] ), protože ultrafialové záření ze slunce zhoršuje pevnostní charakteristiky plastu [2] .
Existuje několik typů cyklistických helem.
První, cross-country helma (XC), je nejoblíbenější a je evolucí silniční helmy. Používá se pro běžecké bruslení .
Druhým je varná konvice. Takové helmy používají cyklisté jezdící v disciplínách Bicycle motocross , street , dirt atd.
Třetím typem je celý obličej . Používá se pro extrémní ježdění jako je sjezd , freeride . A čtvrtým typem je přilba pro závodění s odděleným startem (Time trial). Vyrobeno ve formě kapky, používané pro rychlou jízdu na cyklostezce atd.
Nošení cyklistické přilby je povinné v Austrálii , na Novém Zélandu , v Argentině , v mnoha kanadských provinciích, v některých okresech ve státě Washington a pro děti do určitého věku v mnoha státech USA.
Na Novém Zélandu se cyklistické přilby staly povinnými v roce 1994 díky Rebecce Oatenové, která byla známá jako žena s přilbou. Její syn v roce 1986 ochrnul poté, co ho při jízdě na kole srazilo auto a narazil hlavou do betonového okapu. Ošetřující lékař ženě řekl, že její syn by se nestal invalidou, kdyby měl na hlavě přilbu. Rebecca Oaten zavedla povinné cyklistické přilby pro všechny Novozélanďany a snížila počet zranění a úmrtí mezi cyklisty. Její syn zemřel v roce 2010 ve věku 37 let. [3]
Ochrana hlavy před nárazy.
V případě nehody nebo pádu z kola je menší pravděpodobnost otřesu mozku nebo zlomeniny lebky , menší pravděpodobnost úmrtí na poranění hlavy nebo invalidity v důsledku traumatického poranění mozku .
Přilba je dalším faktorem nepohodlí při jízdě. Stejně jako čepice nebo šátek zhoršuje tepelný režim hlavy, špatně dimenzovaná nebo nevhodně nasazená přilba může drhnout kůži uší a hlavy a omezovat výhled.
Na užitečnost přileb panují protichůdné názory. Na jednu stranu již zabránění jedinému zranění představuje významný efekt. Na druhou stranu mezi odpůrci používání cyklistické přilby panuje názor, že může přinášet falešný pocit bezpečí a bránit viditelnosti. Někteří cyklisté proto považují užitečnost přileb za spornou.
Britský vědec Ian Walker zjistil, že cyklistům s přilbou je ponecháno méně prostoru pro předjíždění kolem řidičů. V průměru se řidiči přiblížili k cyklistovi o 8,5 cm. Počet řidičů projíždějících do metru od cyklisty se zvýšil o 23 %, pokud měl cyklista nasazenou přilbu. Podle Walkera to zvyšuje riziko nehody [4] .
| Cyklistické komponenty, nářadí a příslušenství | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Helmy | |
|---|---|
| Válečný | |
| Sportovní |
|
| Profesionální |
|
| jiný |
|