| Strojírenský závod Viljandi | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost [d] |
| Základna | kolem roku 1905 |
| zrušeno | 1993 |
| Důvod zrušení | Privatizace |
| Nástupce | JSC BHC |
| Bývalá jména | "Továrna na stroje" ( Est. Masina wabrik ), Viljandi Mechanical Plant, Viljandi workshop of Tallinn Excavator Plant , Viljandi Machine-Building Plant of PA " Talleks ". |
| Zakladatelé | Uno Pohrt ( est. Uno Pohrt ), Oswald Ungern-Sternberg ( německy: Oswald Ungern-Sternberg ) |
| Umístění | Hariduse 12, Viljandi , Estonsko |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | hydraulické válce a další komponenty pro příkopová rypadla [1] [2] |
Viljandi Machine-Building Plant ( Est. Viljandi Masinatehas ) je strojírenský podnik ve městě Viljandi , Estonsko SSR , který byl součástí Tallex Production Association . Hlavními produkty závodu byly hydraulické válce a další komponenty pro příkopová rýpadla a odvodňovací rýpadla vyráběné výrobním sdružením. Po privatizaci podniku v roce 1992 vystřídal několik majitelů a jmen. Nástupcem závodu je akciová společnost BHC Baltic Hydraulic Cylinders (z angl . - "Baltic hydraulic cylinders") [1] [3] .
Tovární budova ve Viljandi , Hariduse 12 ( Est. Hariduse ) byla zapsána do katastru nemovitostí v roce 1905 inženýrem Uno Pohrtem ( Est. Uno Pohrt , případně také Bohrt ) a baronem Oswaldem Ungernem-Sternbergem ( německy Oswald Ungern-Sternberg ) jako „strojní továrna“ ( Est. Masina wabrik ). To byla doba hospodářského vzestupu pro Viljandi a celé Estonsko. Ve městě byla postavena továrna na sirky a přádelnu lnu . Rostla i strojírenská továrna, do roku 1910 měla asi 100 zaměstnanců. Továrna vyráběla různé stroje, včetně strojů pro zemědělství , těžbu rašeliny a pro dřevozpracující průmysl . Uno Pohrt projevil zájem o nové vynálezy, které se objevily na počátku století a sám se vynálezem zabýval. V roce 1911 poprvé vyzkoušel sněžný skútr vlastní konstrukce. Testování pokračovalo nejméně do roku 1914 [4] [5] .
V polovině 30. let začala v továrně výroba letadel. Podle průvodce pro cestovatele, který v roce 1934 sestavil tehdejší starosta August Maramaa, továrna do té doby postavila dvě motorová letadla a čtyři kluzáky . Při nehodě jednoho z nich v červenci 1934 zahynul jeho konstruktér Ernst Lemm a byl zraněn syn barona Ungern-Sternberga Heinz ( Heinz ). Maramaa nazývá továrnu "letecká továrna" ( est. lennukitehas ), ale existence takového jména nemá žádný jiný dokumentární důkaz. Přesto po likvidaci výroby na přelomu 20. - 21. století historická budova závodu často vystupuje pod tímto názvem a je pod ním zařazena i do státního registru kulturních památek [5] [7] [8] .
V roce 1938 se na místě bývalých garáží začalo se stavbou přístavby tovární budovy. Továrna začala vyrábět karoserie autobusů pro objednávky z Tartu , Tallinnu a Narvy . Existovaly i speciální objednávky. Takže v roce 1939 byla na objednávku talinského hasičského sboru vyrobena karoserie pro ochranu plynu na základě vozu Opel Blitz . Podnik byl na poměry Viljandi poměrně velký. V roce 1938 na něm pracovalo 63 lidí. Do roku 1941 společnost vyrobila asi padesát karosérií autobusů (včetně více než 30 pro Tallinn). Jeho němečtí majitelé, mezi nimi i Heinz Ungern-Sternberg, odešli v roce 1939 do Německa [4] .
V roce 1944 byl závod i se zařízením převeden do dílny č. 2 na generální opravu strojních a traktorových stanic . Poté byla společnost přejmenována na Viljandi Mechanical Plant. V letech 1956-1957 byla k objektu přistavěna místnost na mytí motorů, rekonstruována kotelna a vybudováno samostatné kovové potrubí [8] .
V roce 1960 byl závod převeden pod kontrolu závodu na bagry v Tallinnu a byl pojmenován jako dílna Viljandi. Stal se tak první ze tří továren připojených k podniku v Tallinnu. Následoval strojní závod Mõisaküla (v roce 1961) a závod silničních strojů v Paide (v roce 1962) [1] .
Závod se začal specializovat na výrobu hydraulických zařízení pro stroje vyráběné mateřskou společností: hydraulické válce , prvky převodovek, škrticí klapky, ventily a další díly vyžadující vysokou přesnost výroby. Zpracovávaly se litinové a plastové ložiskové prvky, bylo zde i galvanické oddělení, kde byly chromovány části hydraulických válců . Byla postavena nová kancelářská budova s adresou Hariduse 12 a adresa výrobního areálu starého závodu byla změněna na Hariduse 12a . V roce 1975, kdy bylo založeno výrobní sdružení " Talleks ", se podnik stal známým jako Viljandi Machine-Building Plant [1] .
V letech 1961-1962 pracovalo v závodě asi 170 lidí, později byl počet zaměstnanců snížen na 110 a stabilizován. Závod také školil personál pro další podniky Viljandi [1] [2] .
Talleks byl privatizován AS Eesti Talleks v roce 1992. Její dceřinou společností se stal Viljandi Engineering Plant. V roce 1993 byla přejmenována na akciovou společnost ET Viljandi . Hlavní činností firmy je výroba hydraulických válců. Značný počet pracovníků byl redukován a závod opouštěl 35 lidí. V roce 2002 AS Eesti Talleks prodal své akcie předsedovi představenstva závodu. O několik let později byla společnost prodána, nový vlastník změnil název na AS BHC , zkratka znamená Baltic Hydraulic Cylinders (z angličtiny - „Baltic Hydraulic cylinders“). Hlavní výroba byla přesunuta do prostor na Musta tee 30. Dále byl snížen počet zaměstnanců, objem výroby byl zachován. Firma pokračuje ve výrobě hydraulických válců, cca 10 % produkce jde na export. Od roku 1997 je stará výrobní budova pod ochranou jako památka starověku a pořádají se v ní kulturní akce. V září 2013 zde získala prostory Mládežnická místnost Viljandi [1] [7] [9] .
| Pobočky PO " Talleks " (od kterého roku) | |
|---|---|
| |