Vrtulník je typ letadla s rotačním křídlem bez křídel , řízení a tlačných vrtulí . Z vrtulí mají obecně pouze hlavní rotor , i když mohou existovat samostatné aerodynamické prvky jako ocas . Řízení se provádí pohyby těla zařízení nebo těla pilota (kontrola vyvážení), náklonu , sklonu a vybočení vrtulníku, pokud konstrukce vrtulníku nepočítá s přítomností trupu (pouze vrtule , motor , převodové mechanismy a závěsný systém). V druhém případě fungují nohy pilota současně jako stabilizátory a podvozek letadla . Často se helikoptéra ztotožňuje s vírníkem , ale je to komplexnější termín. Kromě toho, pokud je vírník malým letadlem , pak vrtulník může splňovat definici prostředku pro zajištění individuální vzdušné mobility a nemusí to být letadlo jako takové. Všechny vrtulníky, které dosud vzlétly do vzduchu (kromě autogyr), byly vyrobeny v jednotlivých exemplářích převážně na experimentální bázi.
Za jednoho z průkopníků vrtulníkového průmyslu lze považovat amerického leteckého konstruktéra rakouského původu Bruna Naglera [1] , který osobně vyrobil a vyzkoušel řadu přístrojů tohoto druhu, ačkoliv je tak Nagler sám nenazýval (ve svém terminologii se jim říkalo „heli-gliders“ nebo „heli-gears“ a tisk je nazýval vrtulníky nebo vrtulníky ). Zejména on patří k vedoucím pracovníkům ve vytváření vrtulníku s proudovým pohonem hlavního rotoru [2] . S experimenty začal již ve dvacátých letech minulého století jako rakouský občan žijící ve Velké Británii , v nichž úspěšně pokračoval i po nástupu nacistického Německa – do tohoto období patří letadla značky Nagler-Hafner (NH) vytvořená ve spolupráci s dalším rakouským výrobcem letadel Raulem Hafnerem a Nagler -Rolz (NR) spolu s Franzem Rolzem, používaný Luftwaffe k různým účelům [3] [4] . Poté , co se přestěhoval do USA , aby realizoval své nápady, vytvořil Nagler Helicopter Co. se sídlem ve White Plains v New Yorku [5] . První modely přenosných vrtulníků (třicetikilogramový XNH1 Heliglider a XNH2 Heligyro) byly předvedeny tisku a veřejnosti v roce 1952 [2] .
Přestože někteří letečtí odborníci (včetně samotného B. Naglera) viděli jejich potenciál pro civilní letectví jako jednoduchý a levný prostředek vnitrostátní letecké mobility pro obyvatele odlehlých oblastí v náročném terénu, který nevyžadoval speciální letecký výcvik, byly vrtulníky z období studené války vyvinuty téměř výhradně pro vojenské účely (současně s jetpacky ), zejména pro překračování vodních překážek a akce v horských a zalesněných oblastech, které se však velení armády jak v USA , tak v zemích bloku NATO na jedné straně ukázaly jako nevyžádané , a v SSSR a naopak v zemích Varšavské smlouvy . Stejný Nagler Helicopter Co. podařilo získat řadu zakázek na vývojové práce, vytvoření a testování řady letounů tohoto typu (největší z nich bylo realizováno v rámci programu na vytvoření lehkého průzkumného vrtulníku ), ale věc ano. nepokročilo nad rámec výroby a testování prototypů [ 6 ] .
Letadla | |
---|---|
Plánovači | |
Rotačně křídlové | |
Aerostatické | |
Aerodynamický | |
Raketová dynamika | |
jiný |