| GAZ-93 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | GAZ , UralAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1948 - 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění |
Závod na montáž automobilů v Oděse Saransk sklápěč závod |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Náklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | sklápěč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | sklápěč celokovový se zadní otevírací stranou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 3300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maximální rychlost | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | GAZ-51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 2000 - 2250 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAZ-410GAZ-SAZ-3503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GAZ-93 je sklápěč vytvořený v závodě Gorky Automobile Plant a Ural Automobile Plant a vyráběný v letech 1948 až 1959 v závodě na montáž automobilů v Oděse a od roku 1960 do roku 1976 v závodě na výrobu sklápěčů v Saransku.
Sklápěče v prvních poválečných letech, kdy se celá země obnovovala, potřebovalo národní hospodářství jako vzduch. Těch však velmi chybělo. Yaroslavl Automobile Plant , který před válkou vyráběl těžké sklápěče, přešel na nové produkty. Nově postavený automobilový závod v Minsku obdržel dokumentaci z Jaroslavli a připravoval se na výrobu dvounápravových 6tunových sklápěčů MAZ-205 . Nový model připravoval i moskevský automobilový závod Stalin . Automobilový závod Gorkého nebyl výjimkou .
Vývoj nového víceúčelového sklápěče s nosností 2 tuny, který měl nahradit předchozí model GAZ-410 , začal téměř současně s vytvořením základního nákladního automobilu GAZ-51 . Práce na vytvoření sklápěče nebyly provedeny v Gorkého automobilovém závodě pojmenovaném po Molotovovi, ale v novém automobilovém závodě Ural pojmenovaném po Stalinovi postaveném ve městě Miass . Sklápěč postavený na základě GAZ-51 (speciální sklápěč GAZ-51D) dostal označení GAZ-93. GAZ-93 byl vybaven celokovovou sklápěcí plošinou o objemu 1,65 m/sq. mající výklopné zadní víko. Zvedací mechanismus je hydraulický, ovládaný z kabiny, kombinovaný s olejovým čerpadlem, s horizontálním válcem, z něhož byly síly přenášeny na plošinu pomocí dvou mezilehlých tyčí. Horizontální uspořádání hydraulického válce umožnilo přiblížit čerpadlo k převodovce a vystačit si s jedním hnacím hřídelem. Maximální tlak v hydraulickém systému byl 15 kgf/cm².
Bylo plánováno zorganizovat výrobu nového sklápěče v novém Novosibirském automobilovém závodě (NAZ), ale brzy byl přestavěn, takže výroba sklápěčů GAZ-93 od prosince 1948 byla založena v Oděském automobilovém montážním závodě . Počátkem 50. let byla vyvinuta také modifikace GAZ-93D s objemným dřevo-kovovým tělem, více přizpůsobeným potřebám zemědělství. Vzhledem k nízké kvalitě řeziva však poměrně brzy, již v roce 1956, byla tato úprava nahrazena modifikací GAZ-93B s celokovovou karoserií. Na rozdíl od GAZ-93 se objem těla zvýšil na 3,2 m / cu, což umožnilo zvýšit nosnost na 2,25 tuny.
V druhé polovině 50. let bylo rozhodnuto o přestavbě Oděského automobilového montážního závodu (OdAZ) na výrobu návěsů, které země tolik potřebovala. Proto v hlavním městě Mordovianské ASSR, městě Saransk, začala výstavba specializovaného závodu na výrobu sklápěčů Gorkého ( SAZ ). Již v roce 1959 byla výroba GAZ-93 a jeho modifikací převedena na SAZ , která zahájila práce v následujícím roce. Zahájila také výrobu dvou modifikací najednou: GAZ-93A pro průmyslovou výstavbu a GAZ-93B pro zemědělství. V Saransku se tyto sklápěče vyráběly do února 1976 , kdy došly zásoby podvozku GAZ-51D, který byl v dubnu 1975 v Gorkém ukončen. Modely 93A a 93B byly nahrazeny modely 3503 a 3504 již na novém podvozku Gorkij GAZ-52-02 .
Sklápěče GAZ-93 byly logickým pokračováním nízkotonážních sklápěčů GAZ-410 postavených na podvozku slavného „náklaďáku“. Byly nepostradatelné v zemědělství, venkovské výstavbě na malých stavbách. Masivní nedostatek sklápěčů v 50. letech si však vynutil použití těchto dvoutunových strojů na mnohem větších stavbách v zemi. Tyto sklápěče se staly jedněmi z nejmasivnějších, na druhém místě za sklápěči ZiS-MMZ (ZiL-MMZ). V 70. letech byly 93. sklápěče zastaralé, měly příliš malou nosnost a objem plošiny. V zemědělství se začaly používat více zvedací modely jako GAZ-SAZ-53B. To vše vedlo k tomu, že nejen GAZ-93 byly ukončeny, ale za méně než 7-8 let byli ukončeni i jejich dědicové, modely 3503 a 3504.