Dzeržinskaja linie

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2019; kontroly vyžadují 29 úprav .
Dzeržinskaja linie
Metro v Novosibirsku
Otevření prvního webu 31. prosince 1987
Délka, km 5,4 km
Počet stanic 5
Doba jízdy, minuty osm
Maximální počet vozů ve vlaku 5
Počet vozů ve vlaku čtyři
Interval provozu ve špičce 5-6 minut
Nejrušnější nádraží " sibiřský "
Pozemky Ne
Elektrodepot PM-1 "Jelcovskoje"

Dzeržinskaja linka  je druhá linka metra Novosibirsk . Jeho první úsek, ze stanice Ploshad Garin-Mikhailovsky do stanice Sibirskaya, byl uveden do provozu 31. prosince 1987 . Na obrázcích je vyznačena zelenou barvou a číslem . Prochází ulicemi Čeljuskinceva, Gogola a Košurnikova.

Historie

Vzhled druhé linky metra byl způsoben tím, že podle trasování linky Leninskaya v pravobřežních oblastech se tato linka nevešla na hlavní nádraží města , které tak zůstalo ve vzdálenosti dva kilometry od nejbližší stanice metra.

V důsledku toho se ukázalo, že zatížení na Čeljuskincevově ulici (přímá trasa z nádraží do stanice Krasnyj Prospekt ) bylo velmi vysoké, což způsobilo vážné problémy pro pozemní dopravu v období téměř dvou let před otevřením prvního úseku. linie Dzeržinskaja.

Tento problém byl vyřešen vybudováním prvního úseku trati Dzeržinskaja, sestávajícího ze dvou stanic, včetně stanice Vokzalnaja (pracovní název Náměstí Garin-Michajlovskij).

Projekt

Projekt první etapy novosibirského metra, skládající se z devíti stanic linky Leninskaja (od stanice „Kalininovo náměstí (Zaeltsovskaya)“ po „Markovské náměstí “, včetně „Sportivnaja“) a prvního úseku dvou stanic Dzerzhinskaya linka (od "Vokzalnaja" do "Sibirskaya") byla schválena Radou ministrů RSFSR dne 12. prosince 1978 . Navíc Dzeržinskij linie se tehdy nazývala Kirovskaja [1] .

Umístění

Podle schváleného projektu trať prochází územím čtyř okresů pravobřežní části Novosibirsku : Zheleznodorozhny , Centralny , Dzerzhinsky a Oktyabrsky . Trasa by v budoucnu měla procházet územím Leninského okresu (jeho levobřežní část) [2] .

Konstrukce

První část řádku

Stavba prvního úseku trati začala dlouho před otevřením metra Novosibirsk v lednu 1986 . Stanice "Sibirskaya" (pracovní název "Narymskaya" [3] ), vzhledem k tomu, že jde o přestup na linku Leninskaya a má společný vestibul s " Red Avenue ", se začala stavět současně se stanicí " Red Avenue ". Stavební práce na obou stanicích začaly v prosinci 1980 : pod oběma stanicemi na křižovatce Krasnyj prospekt a Gogolovy ulice byly otevřeny dvě jámy hluboké asi 20 m [3] [4] .

Ještě dříve, na začátku roku 1980, byly zahájeny práce na stanici Vokzalnaja. Zpočátku prací měli stavitelé metra z tunelového oddělení potíže - na náměstí u hlavního nádraží se ukázala být příliš tvrdá půda a nešly do ní hromady. Bylo rozhodnuto zavolat Vzryvprom o pomoc. V létě 1987 začali stavitelé stavět stavby na 100metrovém úseku křižovatky pravého tunelu a stanice Vokzalnaja [5] . A koncem téhož roku byl první úsek tratě (délka 1,6 km ) přijat Státní komisí do provozu [6] . Poprvé po otevření byla trať zajišťována pouze jedním jediným elektrickým vlakem, který jezdil po levém tunelu [4] . V roce 2000 to byly dva vlaky [5] .

Druhý řádek

Po otevření prvních stanic začalo postupné prodlužování trati na východ. V roce 1988 začala likvidace tramvajové trati podél Gogolovy ulice, která na povrchu duplikuje trať Dzeržinskaja (od Centrálního trhu po Kulturní park Birch Grove). V roce 1990 byly pod stanici Frunzenskaya (pracovní název stanice maršála Pokryshkina ) umístěny ploty. Byly zahájeny ražby výkopu stanice a štítových komor. Poté začalo ražení tunelů směrem k " Sibiřské ".

V roce 1991 byla zahájena výstavba druhé etapy trati Dzeržinskaja, ze Sibirské do stanice Gusinobrodskaja (pracovní název Zolotaya Niva), dlouhá 4,1 km se třemi stanicemi: maršál Pokryškin, Březový háj a stanice „ Zlatá Niva “. Celková délka druhé etapy metra - od stanice " Ploshchad Garin-Mikhailovsky " měla být 5,86 km stavební nebo 5,53 km provozní délky, s délkou tahů [6] :

  1. ze stanice "Sibirskaya" do stanice "Maršál Pokryškin" - 1,08 km [6] .
  2. ze stanice "Maršál Pokryškin" do stanice "Birch Grove" - ​​​​1,17 km [6] .
  3. ze stanice "Birch Grove" do stanice "Zolotaya Niva" - 1,71 km [1] .


V roce 1996 první prezident Ruska Boris Jelcin během své volební cesty do Novosibirsku přislíbil přidělení finančních prostředků, ale federální rozpočet nedal Novosibirsku žádné peníze [7] .

Mezitím selhal štít, který uvízl v půdách nesoucích vodu. Štít z mokré půdy bylo možné vytáhnout až po pár letech. V důsledku toho byl „maršál Pokryškin“ uveden do provozu teprve 28. prosince 2000. Spolu s novým nádražím byl vyražen i pravý tunel na náměstí Garin-Michajlovskij, dlouhý 1,58 kilometru. Od té doby se počet elektrických vlaků obsluhujících trať zvýšil [4] .

V roce 2002 přišel do města nový generální dodavatel Bamtonnelstroy . Těžební společnost zahájila aktivní práce na pokládce pravého tunelu a výstavbě stanice Birch Grove. Pravý tunel procházel kanadským tunelovacím štítem „Lovat“. Dne 25. června 2005 bylo nádraží slavnostně otevřeno [8] , zároveň však byl organizován kyvadlový provoz (jeden tunel) [9] . Otevření normálního provozu zabránily dva problémy:

  1. technické - bylo nutné vytáhnout štít z levého tunelu;
  2. finanční - po předání stanice Bamtonnelstroy nedostal od zákazníka asi 400 milionů rublů.

V roce 2004 se v Novosibirsku konalo setkání stavitelů a na něm šéf Rosstroy , Nikolaj Koshman , slíbil poskytnout federální finanční prostředky na spuštění Birch Grove v roce 2004 . Jeho slova však zůstala jen slibem.

Bamtonnelstroy, když položil pravý tunel do Birch Grove, dokázal položit část levého tunelu z Birch Grove. Štít Lovat, který položil tuto část, byl zastaven a demontován a poté vytažen na povrch země. Zůstává malý 42metrový nezpevněný úsek druhého tunelu, kde seděl starý štít. Věc se k němu dostala až v roce 2006 . Potopený štít byl vytažen a do konce roku vykopán zbývající úsek. Poté byl zprovozněn druhý tunel a trať Dzeržinskaja se stala plnohodnotnou, bez kyvadlové dopravy [9] .

Výstavba zařízení třetí stanice, která byla součástí druhé etapy trati Dzeržinskaja, začala v roce 1993. O pět let později však byly pro nedostatek financí veškeré stavební práce zastaveny [10] . Stavba byla obnovena až v květnu 2007. V té době bylo proraženo 44 metrů levého tunelu a 7 metrů pravého tunelu. V polovině roku už stavitelé z TO-39 projeli 240 metrů levého destilačního tunelu. Práce komplikovaly zastaralé štíty a obtížné geologické podmínky - velký objem podzemní vody .

7. října byla otevřena a následně 26. října 2010 uzavřena (na 30 dní rozhodnutím soudu) stanice "Zolotaya Niva" [11] [12] [13] . K jeho znovuobjevení došlo až 9. února 2011 [14] . Během roku 2012 se plánuje dokončení a uvedení do provozu zbývajících vestibulů a pavilonů Zolotaya Niva. Pro tyto účely bylo v rozpočtu vyčleněno 228 milionů rublů [15] .

Technické informace

Depot

Před výstavbou plánovaného elektrického depa " Volochaevsky ", od okamžiku zprovoznění do současnosti, je trať Dzerzhinsky obsluhována elektrickým depem " Eltsovskoye ", které se nachází na liché straně ulice Narymskaja, v záplavové oblasti hl. 1. řeka Eltsovka.

Kolejová vozidla

Na lince jsou nasazeny vozy 81-717/714 . V současnosti po trati jezdí čtyřvozové vlaky, i když nástupiště všech stanic jsou navržena pro pět vozů. Na trať přitom jezdí dva až čtyři (ve špičce ) vlaky .

V nejbližší době se plánuje převedení vozového parku linky na dálkové ovládání [16] .

Zařízení stanice

V období od roku 2008 do roku 2011 byl na několika stanicích (náměstí Garin-Michajlovskij, Sibirskaja) linky Dzeržinskaja zaveden nepřetržitý video monitorovací systém, podobný systému zavedenému dříve na lince Leninskaja [ 17] [18] . Instalace komunikačních systémů a sledovacích systémů byla provedena v souladu s městským cílovým programem „Bezpečnost metra Novosibirsk“ [19] .

Do roku 2011 byly vestibuly několika stanic linky (Garin-Michajlovskij náměstí, Sibirskaya, Maršál Pokryškin, Birch Grove, Zolotaya Niva) vybaveny rámy detektorů kovů pro selektivní detekční kontrolu cestujících [20] .

Od 20. prosince 2012 funguje ve všech stanicích linky systém SZIONT (systém ochrany, informování a varování obyvatelstva v dopravě) , zavedený v období 2011 až 2012 . Systém obsahuje terminály pro komunikaci s operátory ministerstva pro mimořádné situace, má propojení s celoruským systémem varování veřejnosti a je vybaven i senzory na přítomnost radiace a chemikálií. [21]

K dnešnímu dni mají dvě stanice linky („Ploshchad Garin-Mikhailovsky“ a „Sibirskaya“) systém OKSION (celoruský integrovaný systém informování a varování obyvatelstva). Systém byl instalován Ministerstvem pro mimořádné situace a jedná se o komplex, který zahrnuje informační monitory a tlačítka tísňového volání pro speciální služby. Monitory přijímají informace o chování lidí v určitých mimořádných případech [22] .

Stanice

Všechny stanice linky Dzeržinskij mají ostrovní nástupiště.

Typy stanic

K dnešnímu dni má linka Dzerzhinskaya následující typy stanic:

Stanice s mělkým sloupem

Stanice tohoto typu se objevily v první etapě linky Dzerzhinskaya, na místě startu "Sibirskaya" - "Ploshad Garin-Mikhailovsky". Takové stanice se nacházejí v hloubce ne více než 15 metrů a mají vysokou propustnost ve špičce.

Pro rok 2022 jsou na lince Dzeržinskaja 4 takové stanice - náměstí Garin-Michajlovskij , Sibirskaja , maršál Pokryškin , Zolotaya Niva .

Sloupové dvoupolové stanice:

  • "Zlaté pole" (2010)

Sloupové třípolové stanice:

  • "Garin-Michajlovský náměstí" (1987),
  • "Sibiřský" (1987),
  • "Maršál Pokryškin" (2000).
Mělká jednoklenbová stanice

Tento typ stanice nemá kromě klenby žádné konstrukční prvky a jedná se o jednosvazkový velký sál. Takové stanice se objevily na lince Dzerzhinskaya v roce 2005.

Pro rok 2022 existuje 1 taková stanice - " Březový háj ".

Stanice s jedním trezorem:

  • "Birch Grove" (2005).
Pozemní krytá stanice

Od roku 2020 na této lince žádné takové stanice nejsou.

Statistiky

  • Délka stanic na trati, stejně jako u všech stanic metra Novosibirsk, je standardní - 102 m, což umožňuje umístit až pět vozů na trať (v současné době se používají 4vozové soupravy). Délka přistávací plošiny je 100 m [23] .
  • Celková doba jízdy je asi 10 minut [23] .
  • Intervaly jízdy vlaků na trati se pohybují od 6 minut (špička) do 12 minut (po 23.00) [24] .
  • Přeprava za 6 měsíců roku 2012 - 6,6 milionu cestujících [25] .

Perspektivy

V 80. letech 20. století projekční ústav "Novosibmetroproekt" vypracoval (a schválil Radou ministrů SSSR ) revidovaný "Generální plán rozvoje metra Novosibirsk" [26] , podle kterého by mělo být 8 stanic umístěno podél Dzeržinskaja trať a její celková délka měla být 14,7 km [2] . V současné době je na trati 5 stanic o celkové délce 5,4 km [27] .

Okamžité vyhlídky

Do srpna 2011 bylo Stanislavskij náměstí , které se nachází podél Leninské linie, další (14.) stanicí metra v řadě pro výstavbu po Zolotoy Niva . A po jeho dodání plánovali přejít zpět na trať Dzeržinskij a začít stavět stanici s konstrukčním názvem „ Gusinobrodskaja “ (jiný název je „Dovator“) [28] .

Dne 10. srpna 2011 však místostarosta města Andrej Ksenzov oznámil, že jako další stanice bylo vybráno nádraží na trati Dzeržinskaja, protože „ačkoli je Stanislavského náměstí pro město také důležité a potřebné, bude poskytují výrazně menší rozvoj osobní dopravy než Dovator „“ . [29] [30] V srpnu téhož roku bylo konstatováno, že spuštění perspektivní stanice se očekává (v případě úspěchu s financováním projektu z federálního rozpočtu) v roce 2016 [30] . V dubnu 2012 nový přednosta MUP "UZSPTS" A. Myšík dodal, že stanice "Dovatora" bude postavena otevřeným způsobem a bude mít jeden vestibul [31] . V listopadu 2012 bylo známo, že stanice Dovatora a stanice Molodyozhnaya, která na ni navazuje, budou konstrukčně podobné stanici Rechnoy Vokzal - po stranách kolejí budou dvě 4,5metrová nástupiště, ohraničená průhlednou obrazovkou. Po zastavení vlaku se otevřou posuvné dveře této obrazovky [32] .

Poté by se podle Mysika měla na trati objevit elektrická vozovna Volochajevskoje a stejnojmenná pozemní stanice zónového typu . Budoucí depo metra bude muset obsluhovat linku Dzeržinskaja a uvolnit depo Eltsovskoye . Podle přednosty MUP "UZSPTS" může být vozovna s nádražím zavedena do 2-2,5 roku, od roku 2018 do roku 2020 [33] . V blízké budoucnosti by měl být zahájen vývoj projektové a odhadové dokumentace pro stanici Dovatora a elektrické depo Volochaevsky. Přibližný termín zahájení stavebních prací je období let 2012 až 2014 . Podle řady úředníků při jejich výstavbě „město počítá s podporou federálního rozpočtu“ (v roce 2013 ) [34] .

V červnu 2012 vyšlo najevo, že pobočka skončí v oblasti vilové čtvrti Volochaevsky se stanicí s pracovním názvem Molodyozhnaya (také nazývaná Volochaevskaya), která by se měla nacházet mezi ulicemi Volochaevskaya a Komintern. Kromě toho budou vybudovány podzemní tunely na dálnici Gusinobrodskoye (a stanice Gusinobrodskaya bude umístěna na křižovatce ulic Dovator a Gusinobrodskoye Highway). A následně po cca 400 m , ve výšce cca 5 metrů (podle jiných zdrojů se nadjezd zvedne o 9 m [32] ), bude vybudován zateplený krytý nadjezd [25] .

Nadjezd o délce asi 800 metrů je plánován souběžně s dálnicí [35] [36] . Ušetří to nejméně 1 miliardu rublů na výstavbě trati (s přihlédnutím ke kanalizačním kolektorům a vodovodním potrubím položeným z NTET-5 ) [16] . V zimě bude nadjezd vytápěn. A po stanici Molodyozhnaya bude umístěno depo Volochaevskoye [25] . V říjnu 2012 guvernér Vasilij Jurčenko na tiskové konferenci uvedl, že úřady plánují zapojit soukromé investory do dokončení Dzeržinské linky. Zároveň dodal, že "linka může být skutečně dokončena za 2-2,5 roku . " Úřady odhadly náklady na stavbu dvou stanic a depa na 10 miliard rublů [37] . Úředníci zvažují i ​​možnost zapojit do stavby tratě stavaře z Ukrajiny nebo Německa . Jednání s německou společností by mělo proběhnout 4. listopadu 2012 [38] . Také podle Jurčenka projevili zájem o rozšíření pobočky stavitelé z Francie a České republiky [39] .

K 29. červnu 2012 probíhala úprava projektové a odhadní dokumentace. Po dokončení těchto prací bude muset projekt projít veřejným (povinným) slyšením odborníků a obyvatel města [40] . A na tiskové konferenci konané 16. srpna 2012 starosta Novosibirsku Vladimir Gorodetsky potvrdil informaci, že stavba trati v roce 2013 bude obnovena. Jeho první náměstek zároveň řekl, že z federálního centra „na příští rok je potřeba minimálně 700–800 milionů rublů“. [41] Podle zástupce projektanta LLC Krasnoyarskmetroproekt (součást Bamtonnelstroy ) však „vývoj projektu teprve začal a bude dokončen až v polovině roku 2013“ . Pokud jde o výstavbu těchto zařízení, bude možné zahájit výstavbu nejdříve v roce 2014 nebo dokonce 2015 [42] .

Pro nové depo metra - v městské části Oktyabrsky , je již vyhrazen pozemek . Hranice této lokality jsou (částečně) obsazeny dvěma zahradními společnostmi. Dne 30. října bylo na veřejném slyšení o plánování v okresní správě, na veřejném slyšení o plánování, oznámeno, že 87 zahrad spadá do hranic budoucího Volochaevského depa. Zahrady podle úředníků přesídlení nepodléhají. Před výstavbou však bude pozemek od vlastníků vykoupen [43] .

Začátkem roku 2013 je ve fázi prověřování projekt dvou stanic v rámci prodloužení tratě. Expertizy v Moskvě potrvají podle očekávání do dubna. Poté úřady vyhlásí výběrové řízení, jehož dokumentaci zpracovává poradenská společnost. Náklady na rozšíření pobočky měly podle předběžných odhadů činit 9 miliard rublů. Stavební firma podle starosty města zahájí stavbu objektů z vlastních peněz, kalkulaci udělá město do pěti let. Dodal také, že stále existuje naděje, že stavba začne ještě letos [44] . Od dubna 2013 se připravuje investiční soutěž na objekty. Starosta Gorodetsky na setkání s novináři dodal, že platba za dvě stanice a depo bude postupná, "se splátkovým kalendářem 5-7 let od data uvedení zařízení do provozu." Starosta také upřesnil náklady na prodloužení pobočky a oznámil termíny. Náklady na vybudování těchto zařízení budou podle něj asi 10,5 miliardy rublů. Pokud jde o načasování výstavby obou stanic, ty budou podle jeho názoru postaveny maximálně do tří let – to je „rekordně krátká doba“ [45] .

Řada odborníků o naplnění takových plánů pochybovala - vznikla nedůvěra jak z hlediska ohlášených termínů, tak i ve vztahu k deklarované ceně (je příliš neúnosná). Ke konci dubna 2013 je projekt prodloužení trati stále v jednání a dosud nezískal souhlas státní expertizy z Moskvy. Společnosti z Německa, České republiky a Francie se plánují zúčastnit investiční soutěže o právo na stavební práce. Samotná soutěž na výběr dodavatele měla být podle náměstka hejtmana Novosibirské oblasti A. Ksenzova „vypsána nejpozději v květnu 2013“ [46] . Již 23. května však guvernér NBÚ oznámil, že v květnu nebude možné vypsat soutěž, neboť „z důvodu špatného výkonu UZPTS byly přerušeny termíny státní zkoušky “ . V. Jurčenko označil za termín konání soutěže červen 2013 [47] . Přesto teprve začátkem července 2013 přišel z Moskvy od Státní expertizy pouze kladný závěr o rozpracovaném projektu dvou perspektivních stanic a depa metra. Investiční soutěž na stavbu bude podle starosty Novosibirsku vypsána „ve velmi blízké budoucnosti“ [48] .

Vzdálené plány

V budoucnu se počítá s prodloužením trati na levý břeh Ob , do Leninského okresu Novosibirsk , se změnou na slibnou Kirovskaya trať a možností prodloužení jedné z těchto tratí do vesnice Kudrjaši . Kromě toho se zvažuje možnost spojení tratí Kirovskaya a Dzerzhinskaya do jedné.

Podle „Mapového schématu integrovaného rozvoje veřejné dopravy v Novosibirsku“ z roku 2007 by měly být k mostu (slibnému) přes Ob postaveny další tři stanice: v oblasti ulice Vladimirovskaya, ul. Nogin a blízko parku Zaeltsovsky (viz schéma „Integrovaný rozvoj veřejné dopravy“ z hlavního plánu Novosibirsku do roku 2030 ) [49] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Časopis "Stavba a Gorozhozyaystvo of Sibiř" - 14 kilometrů historie . Získáno 25. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2019.
  2. ↑ 1 2 Výstavba metra v Novosibirsku se dostává z krize - Journal "Federal Construction Market" č. 65, 14.12.2007 . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 22. února 2014.
  3. ↑ 1 2 Gelio (Slava Stepanov) - Novosibirsk. Historie výstavby stanic Krasny Prospekt a Sibirskaya (1980-1987) . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 19. března 2012.
  4. ↑ 1 2 3 Historie metra Novosibirsk - Metro World / Metroworld, 2001-2008 . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 27. dubna 2012.
  5. ↑ 1 2 Historie metra v Novosibirsku. Garin-Mikhailovsky Square Station (1980-1987) Archivní kopie ze dne 12. května 2012 na Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 3 4 ROZVOJOVÝ PROGRAM METRA A JINÝCH TYPŮ RYCHLE MIMOULICE DO ROKU 2015 V NOVOSIBIRSKU
  7. ↑ Stanice maršála Pokryškina - Metro World / Metroworld . Získáno 3. června 2012. Archivováno z originálu 4. června 2013.
  8. ↑ První metro na Sibiři má 20 let - Archivář N 1/2 2006 . Datum přístupu: 5. června 2012. Archivováno z originálu 18. ledna 2015.
  9. ↑ 1 2 Birch Grove Station - Metro World / Metroworld . Získáno 3. června 2012. Archivováno z originálu 21. února 2014.
  10. ↑ Zpráva Krajské kontrolní a účetní komory // originál . Získáno 3. června 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2015.
  11. ↑ Sibkrai.ru: V Novosibirsku otevřena stanice metra Zolotaya Niva (nedostupné spojení) . Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu 26. února 2013. 
  12. ↑ Novosibirsk obyvatelé byli ponecháni bez Golden Niva pro 30 dnů . Datum přístupu: 29. prosince 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2015.
  13. ↑ V Novosibirsku uzavřel Rostekhnadzor stanici Zolotaya Niva . Datum přístupu: 29. prosince 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2015.
  14. ↑ Metropolitan: Stanice metra Zolotaya Niva byla obnovena . Získáno 9. února 2011. Archivováno z originálu 30. srpna 2014.
  15. ↑ Starosta Novosibirsku: "Příští stanice metra bude Dovatora" - Komsomolskaja Pravda, 20. února 2012. Datum přístupu: 29. října 2012. Archivováno 14. června 2015.
  16. ↑ 1 2 Na lince metra Dzeržinskaja - NGS vyjedou vlaky s dálkovým ovládáním. NOVINKY, 13.12.2012 . Datum přístupu: 14. prosince 2012. Archivováno z originálu 15. prosince 2012.
  17. ↑ V metru Novosibirsk - nakladatelství Komsomolskaja Pravda se vyvíjí video monitorovací systém, 22.05.2008 Datum přístupu: 5. června 2012. Archivováno 14. června 2015.
  18. ↑ Videokamery se objevily na další stanici novosibirského metra - nakladatelství Komsomolskaja pravda, 20.01.2011 . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 14. června 2015.
  19. ↑ Metro se stalo bezpečnějším a pohodlnějším - Novosibirská radnice, 18.02.2009 Archivní kopie z 15. června 2015 na Wayback Machine
  20. ↑ Na stanici Krásný prospekt - NGS byl spuštěn detektor kovů. NOVINKA, 9.11.2011 . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 15. června 2015.
  21. ↑ V metru - NGS začalo fungovat 48 terminálů se senzory záření. NOVINKA, 20.12.2012 . Datum přístupu: 20. prosince 2012. Archivováno z originálu 8. března 2013.
  22. ↑ Na stanici Rechnoy Vokzal byly instalovány monitory OXION (foto) - NGS . NOVINKA, 09.03.2011 . Datum přístupu: 13. listopadu 2012. Archivováno z originálu 26. února 2013.
  23. ↑ 1 2 Zrození metra ve městě Novosibirsk - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Získáno 4. července 2012. Archivováno z originálu 31. května 2013.
  24. ↑ Provozní intervaly - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Datum přístupu: 4. července 2012. Archivováno z originálu 27. února 2012.
  25. ↑ 1 2 3 Dzeržinskaja linka: koleje jdou do nebe - NGS. NOVINKY, 04.07.2012 . Datum přístupu: 4. července 2012. Archivováno z originálu 5. července 2012.
  26. ↑ Vyhlídky metra Novosibirsk - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 8. srpna 2010.
  27. ↑ Technické a ekonomické ukazatele - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Datum přístupu: 1. června 2012. Archivováno z originálu 23. října 2012.
  28. ↑ Zákon NBÚ
  29. ↑ Místostarosta Ksenzov: další stanice metra bude Dovatora - NGS. NOVINKY . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 28. srpna 2013.
  30. ↑ 1 2 Stanice "Dovatora": tři roky čekání - NGS. NOVINKA, 16.08.2011 . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 12. května 2013.
  31. ↑ Na dokončení Zolotaya Niva v letošním roce je potřeba 72 milionů rublů – NGS. NOVINKA, 23.04.2012 . Získáno 1. června 2012. Archivováno z originálu 29. května 2012.
  32. ↑ 1 2 Stanice Molodyozhnaya: neskákejte na koleje - NGS. NOVINKA, 02.11.2012 . Získáno 9. listopadu 2012. Archivováno z originálu 3. listopadu 2012.
  33. ↑ Novosibirské metro se bude skládat z pěti linek a 54 stanic - Sibkray.ru, 28.03.2012 . Datum přístupu: 1. června 2012. Archivováno z originálu 11. března 2016.
  34. ↑ Linka metra Dzeržinskaja se rozroste v bleší trh - AiF, 8/11/2011
  35. ↑ Linka metra Dzeržinskaja bude pokračovat krytým nadjezdem - NGS. NOVINKY, 29.06.2012 . Datum přístupu: 4. července 2012. Archivováno z originálu 1. července 2012.
  36. ↑ Linka Dzeržinskij bude ukončena stanicí Molodyozhnaya - Delovoy Kvartal, 29.06.2012 . Datum přístupu: 4. července 2012. Archivováno z originálu 2. července 2012.
  37. ↑ Jurčenko: soukromý investor, NGS, pomůže dokončit trasu metra Dzeržinskaja. NOVINKY, 19.10.2012 . Získáno 20. října 2012. Archivováno z originálu 22. října 2012.
  38. ↑ Guvernér zahájil jednání s staviteli metra Ukrajiny a Německa - NGS. NOVINKA, 25.10.2012 . Získáno 26. října 2012. Archivováno z originálu 28. října 2012.
  39. ↑ Úřady plánují letos obnovit výstavbu metra v Novosibirsku - Ekonomika "PRIME", 01.05.2013  (nedostupný odkaz)
  40. ↑ Stanice Molodyozhnaya se může objevit u metra Novosibirsk - Novosibirsk News, 29.06.2012 . Datum přístupu: 28. října 2012. Archivováno z originálu 3. července 2012.
  41. ↑ Výstavba linky metra Dzeržinskaja bude obnovena v roce 2013 – NGS. NOVINKA, 17.08.2012 . Získáno 28. října 2012. Archivováno z originálu 22. října 2012.
  42. ↑ Stanice metra Molodyozhnaya se bude nacházet poblíž Lenty - NGS. NOVINKA, 30.10.2012 . Datum přístupu: 30. října 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2013.
  43. ↑ Do zóny výstavby depa metra - NGS se dostalo 87 letních chat. NOVINKA, 31.10.2012 . Získáno 4. listopadu 2012. Archivováno z originálu 2. listopadu 2012.
  44. ↑ Starosta: město do 5 let zaplatí výstavbu nových stanic metra - NGS. NOVINKA, 30.01.2013 . Datum přístupu: 31. ledna 2013. Archivováno z originálu 2. února 2013.
  45. ↑ Starosta: v rekordním čase vyrostou dvě nové stanice metra - NGS. NOVINKA, 18.04.2013 . Získáno 18. dubna 2013. Archivováno z originálu 19. dubna 2013.
  46. ↑ Zrychlení metra: 2 stanice za 3 roky - NGS.NEWS, 23.04.2013 . Získáno 23. dubna 2013. Archivováno z originálu 24. dubna 2013.
  47. ↑ Začátek výstavby nových stanic metra se odkládá o měsíc - NGS.NEWS, 23.05.2013 . Získáno 25. 5. 2013. Archivováno z originálu 15. 6. 2013.
  48. ↑ Státní expertizy schválily projekt dvou nových stanic metra v Novosibirsku - Státní expertizy schválily projekt dvou nových stanic metra v Novosibirsku - NGS.NEW - NGS.NEW, 7.12.2013 . Získáno 12. července 2013. Archivováno z originálu 15. července 2013.
  49. ↑ Celkový plán Novosibirsku // Oficiální stránky kanceláře starosty - Novo-sibirsk.ru . Staženo 22. 5. 2018. Archivováno z originálu 13. 10. 2018.

Odkazy

 Linky metra Novosibirsk
 Metro v Novosibirsku Metro v Novosibirsku
Leninská linie
Dzeržinskaja linie
Sklad
Jiné strukturyMost metra Novosibirsk
perspektivní linie