Zolotaya Niva (stanice metra)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2019; kontroly vyžadují 40 úprav .

"Zlatá niva"
Dzeržinskaja linie
Metro v Novosibirsku
Plocha	Dzeržinskij , Okťabrskij
Umístění	Novosibirsk
datum otevření	7. října 2010
Název projektu	Gusinobrodskaya [1] "Boris Bogatkov" [2]
Typ	Sloup o dvou polích mělký
Hloubka, m	čtrnáct
Počet platforem	jeden
typ platformy	ostrov [3]
tvar platformy	rovný
Délka nástupiště, m	102
Šířka nástupiště, m	deset
Stanice byla postavena	ZAO FSK, TO-39 [4]
Ven do ulic	Svatý. Košurníková, sv. Boris Bogatkov , sv. Fedoseeva, sv. Adrienne Lejeune
Pozemní doprava	A : 234, 258 g, 38, 95, 96, 79, 88, 98, 39, 6, 44; Mt : 2, 8, 16, 18, 19, 42, 51, 90; TV : 7, 10, 22, 36 [5]
Pracovní režim	05:45–00:00
Blízké stanice	Březový háj
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Zolotaya Niva  je 13. stanice metra Novosibirsk . Terminál na lince Dzeržinskaja . Nachází se mezi stávající stanicí " Birch Grove " a plánovanou " Gusinobrodskaya " . Nejvýchodnější stanice metra v Rusku . Název designu je Gusinobrodskaya. Stanice se nachází ve východní části města, na území stejnojmenné vilové čtvrti, na hranici okresů Dzeržinskij a Oktyabrskij [6] . Poskytuje také vysokorychlostní mimouliční dopravu obyvatelům dvou velkých blízkých obytných čtvrtí - Gusinobrodsky a Vostočnyj [ 7] .

Původně se počítalo s předáním stanice koncem června 2010 ke 117. výročí Novosibirsku. Jeho výstavba způsobila velké nepříjemnosti automobilové dopravě, především kvůli zúžení Košurnikovy ulice, na které je provoz omezen od roku 1989 [8] . Při stavbě byly navíc použity zastaralé nemechanizované štíty – důlní tunelování zn. „SCHN-1S“ a tunelářské zn. „KM-43“ (60. léta 20. století), což ovlivnilo jak kvalitu práce, tak i dobu výstavby tunelů. jehož výstavba byla prováděna ve složitých geologických podmínkách - s velkým objemem podzemní vody [9] .

Zpočátku byla stanice otevřena 7. října 2010 [10] (a uzavřena 26. října 2010 na 30 dní, kvůli strukturálním problémům zjištěným na stanici Beryozovaya Roshcha – Zolotaya Niva [11] [12] ) s jedním stupněm tunel  - vpravo [13] . Otevření druhého tunelu je plánováno po dokončení výstavby dalších stanic trati Dzeržinskaja . Po jeho otevření se počítá s uzavřením stávajícího tunelu pro rekonstrukci z důvodu problémů s hydroizolací [9] .

Náklady na výstavbu nádraží a přilehlých tunelů (údaje za říjen 2010) činily 5,6 až 6 miliard rublů [14] (dle zákazníka - 3,5 miliardy rublů [15] ).

Znovuotevření proběhlo 9. února 2011 [16] . Stanice se stala pátou na trase Dzeržinskaja a třináctou v systému metra Novosibirsk.

Historie

V 80. letech byl schválen „Program rozvoje metra do roku 2015“, který předpokládal, že k tomuto datu se objeví [17] :

• podél linie Dzerzhinsky  - "Gusinobrodskaya", pak další " Dovator "
• podél Leninovy ​​linie  - " Stanislavského náměstí "

Z důvodu nedostatku finančních prostředků však tento program nebyl realizován [17] .

V roce 1991 byla zahájena výstavba druhé etapy metra na lince Dzeržinskaja ze Sibirské do stanice Gusinobrodskaja o délce 4,1 km se třemi stanicemi - Maršál Pokryškin , Březový háj a Gusinobrodskaja [18] [19] . Celková délka druhé etapy metra - ze stanice " Ploščad Garin-Michajlovskij " do "Gusinobrodskaja" měla být 5,86 km stavební nebo 5,53 km provozní délky [19] , z toho délka tahu od r. stanice " Březový háj " do stanice "Gusinobrodskaja" měla být 1,71 km [20] .

Návrhy stanic

Prvním projektem byla stanice s bočními nástupišti (pod názvem „Gusinobrodskaja“ [1] ) schválená jako součást druhé etapy metra 23. srpna 1990 Ministerstvem železnic SSSR [18] .

V roce 2007 bylo navrženo vytvořit novou stanici podobnou stanicím petrohradského metra : obdélníkovou halu s dveřmi (ze skla) umístěnými na obou stranách, které jsou synchronizovány s dveřmi elektrického vlaku. Tato možnost byla navržena za účelem úspory peněz [21] . Hlavní nevýhodou tohoto projektu je jeho složitější obsluha. Jak pro strojvedoucího přistavujícího vlak na nástupiště, tak pro metro - z hlediska ovládání pohonů na vratech stanice [22] .

Dne 21.8.2009 byla vyhlášena dražba - na opravu prvotního projektu nádraží včetně odstranění úvraťů elektrických vlaků před nádražím a posunutí celého areálu směrem k " Březovému háji " a as výsledkem je zkrácení délky mezi stanicemi z 1,98 na 1,54 km [23] Téměř o měsíc později, 15. září, je smlouva uzavřena s jejím jediným účastníkem - OJSC Sibgiprotrans , který nabídl 21 726 405 rublů. Termín pro projekční práce je 15. března 2010 [18] [23] .

Finálním projektem bylo jednoklenbové nádraží s kruhovými sloupy vedenými uprostřed ostrovního nástupiště [3] [4] [24] .

Název

V sovětské éře byla poblíž postavena velká stejnojmenná pekárna [2] a poté byla otevřena zastávka MHD „Golden Niva Store“. Později, po rozpadu SSSR, prodejna zanikla, ale název zastávky zůstal [25] . Od 80. let do září 2004 měla stanice konstrukční název „Gusinobrodskaya“ [17] .

V září 2004 dostala rozestavěná stanice metra název „Zolotaya Niva“ [1] . Po jeho otevření, dne 7. října 2010, starosta Gorodetsky řekl:

"Možná v budoucnu bude název stanice změněn na jiný motivovaný naší historií." [26]

Dříve existovaly také návrhy pojmenovat novou stanici po básníkovi Borisi Bogatkovovi [2] .

Konstrukce

V návrhu stanice poprvé ve městě bylo rozhodnuto použít polouzavřený způsob vedení práce [3] . Podstata metody je následující:

Po obvodu rozestavěné stanice jsou pomocí vrtných souprav instalovány piloty (vrtaná a vrtaná sečna). Piloty jsou oporou pro navrch položenou betonovou nadnástupní desku, která má čtyři speciální technologické otvory, jimiž probíhá další rozvíjení a odběr vzorků zeminy , betonování a uspořádání nástupiště stanice [7] [27] . Následně se zasype nadnástupní deska a seshora se provede pohyb městské dopravy [28]  - po dokončení potřebného množství silničních prací.

Nádražní komplex s tahy, podle nařízení novosibirské radnice č. 5987-r ze dne 3. dubna 2009, měl být postaven ve dvou fázích [29] :

1. První, mezistupeň zahrnoval: levý (od PK 81+89,4 po PK 81+83,68) a pravý průběžný tunel (od PK 76+61,19 po PK 89+83,68); lobby č. 2 bez výtahů - se dvěma vchody (pátý a šestý); částečně první vestibul (obslužné prostory); plošina (bez plošiny pro pohyb zdravotně postižených osob); ITP (vchod č. 2); ventilační jednotka; sekce pro vstup komunikací a sběrače vzduchových kabelů z ní do Hospodářské a průmyslové komory; sekce otevřené metody práce (s komorou kongresů). Kromě toho bylo v této fázi plánováno vybudování vnějších inženýrských komunikací a rekonstrukce městských sítí umístěných v oblasti metra a také zlepšení území. Termín prací je rok 2010.
2. Druhá fáze zahrnovala výstavbu: levého destilačního tunelu (z PK 76+61.325 do PK 81+89.4); lobby č. 1 (vybavená eskalátory) se čtyřmi vchody; podzemní chodby pod ulicemi Košurnikova a Borise Bogatkova. Termín dokončení díla nebyl stanoven.

První pokus

Přípravné práce začaly v roce 1992 – v této fázi byly demontovány tramvajové koleje z ulice Košurnikova [7] . Stavba objektů odpalovacího komplexu 2. etapy v rámci nového nádraží a tahu do stanice "Birch Grove" byla zahájena v roce 1993 [9] . Nejprve bylo pro kongresový sál, který se nachází na hrázi řeky Kamenky , území oploceno. Z tohoto místa začalo ražení tunelů směrem k „Birch Grove“ [7] . V roce 1994 začali razit levý tunel [30] .

V roce 1998 byly pro nedostatek financí zastaveny veškeré stavební práce [29] . Za tuto dobu bylo proraženo 44 metrů levého tunelu a 7 metrů pravého tunelu [4] (směrem ke stanici Birch Grove [7] ).

Obnovení stavebních prací

2007

• Stavební práce na zařízení jsou obnoveny až v květnu 2007 - vydáním příkazu starosty města [1] , po kterém bylo vyhlášeno výběrové řízení, podle jehož výsledků se vítězem stala společnost Bamtonnelstroy OJSC [ 31] .
• V polovině roku už stavitelé z TO-39 projeli 240 metrů levého destilačního tunelu. Práce probíhaly pomocí starého nemechanizovaného tunelovacího štítu. Předpokládalo se, že do podzimu budou práce na tomto tunelu dokončeny a stavitelé metra přejdou do druhého tunelu, aby tento objekt dokončili do nového roku. Předpokládalo se také, že v roce 2007 místo zastaralých štítů začne pracovat Lovat TPK , pro který se již stavěla montážní komora [4] . Práce na výstavbě tunelů však komplikovala skutečnost, že v období let 2004 až 2007 stoupla hladina podzemní vody v oblasti nivy Kamenky o 2,5 m [32] .
• V říjnu kvůli zpoždění plateb za práce a nespokojenosti s harmonogramem prací odešel generální dodavatel (OJSC Bamtonnelstroy), který zvítězil ve výběrovém řízení, s komplexem ražby tunelu Lovat. Kancelář starosty Novosibirsku se rozhodla pokračovat ve stavbě Zolotaya Niva, ale s jiným generálním dodavatelem a starým tunelovacím štítem [1] .
• Počátkem listopadu zahájili stavitelé metra práce na ražbě pravé části tunelu (směrem k Březovému háji) o celkové délce 611 metrů [30] .

2008

• Smět. IC "Metropolis" obnovil práce na ražbě druhého (levého) destilačního tunelu s horským štítem "SCHN-1S" ve směru k demontážní komoře [7] .
• Srpen. Stavbaři razili 600metrový úsek pravého tunelu. Tento úsek tunelu směřující ke stanici "Březový háj" začíná v jámě, která byla vybavena v nivě Kamenky. Polovina místa už byla pod zemí. V tomto směru zbývá ujít 100 m. V opačném směru (směrem k budoucí „Zolotaya Niva“) byl instalován druhý štít pro pohon 500metrového úseku. Ke konci měsíce probíhala výstavba provizorního obchvatu [33] .
• Od listopadu je polovina nosných vrtaných pilot postavena na plošinové části budovaného objektu. Piloty jsou oporou pro betonovou desku nástupiště. Dále byl osazen monolitický blok a pracovalo se na stavbě základové jámy pro vestibul č. 2 [2] .

rok 2009

Do začátku roku byla dokončena ražba levého tunelu. A na pravém 611metrovém úseku tunelu směrem k „Birch Grove“ bylo položeno 570 metrů kolejí [30] .

Od února na 484metrovém úseku pravého úseku od nivy řeky Kamenky k budoucí stanici (směrem k ulici Borise Bogatkova) stavitelé metra ušli 110 metrů [27] [34] . Ražba tunelu ze záplavového území směrem ke stanici Birch Grove je dokončena - levá i pravá. Na úseku pravého tunelu o délce 0,5 km byly na podloží osazeny konstrukce svršku koleje. V obou tunelech se dokončují spojovací a montážní práce a pokračuje pokládka kolejových tratí. Ze startovacího stupně o celkové délce 1,54 km bylo postaveno 935 metrů [34] .

Do června byla postavena kongresová komora, jejíž výstavba probíhala od roku 2007 [7] . Do července roku byl v konstrukcích zřízen druhý vestibul. Byla také postavena železobetonová podlahová deska nástupiště. Zpod pater (horní a spodní) stavitelé vytáhli zeminu. V prvním vestibulu bylo instalováno více než 2/3 plotů u jámy [35] .

2010

• Do začátku února stavbaři zahájili dokončovací práce v areálu nádraží. Museli ještě postavit samotné nástupiště nádraží. Navíc asi 250 metrů tunelu zůstalo neprolezeno [36] .
• A od 10. března byl zablokován provoz pro všechny druhy dopravy po ulici Košurnikova – v úseku od Borise Bogatkova do Lezhene. Původně slíbili obnovit silnici do 4. června 2010, ale již 1. června první náměstek hejtmana Novosibirské oblasti Vasilij Jurčenko oznámil, že do Dne města nestihnou nádraží dokončit, ale že provoz by měl začít přibližně ve třetím čtvrtletí roku 2010. Posledních 100 metrů tunelového úseku od podzemní štoly (výstupní komory) do stanice bylo vybudováno otevřeným způsobem [37] .
• 23. června byl otevřen provoz po ulici Koshurnikov, na úseku od ulice Lezhena po ulici Borise Bogatkova [38] . Byl obnoven pohyb vozidel a většina tras MHD. V té době se pracovalo na dostavbě stanice: dokončení dostavby bylo na 98 %, přičemž celková připravenost stanice byla 95 %. Stavební náklady činily asi 5,6-6 miliard rublů [39] (dle zákazníka - 3,5 miliardy rublů [15] ). Nikolay Khvan slíbil předat Zolotaya Niva a otevřít celou délku ulice Košurnikov v září 2010 [39] .

Samotná stanice měla být otevřena také v září 2010 [40] , tehdy starosta Vladimir Gorodetsky oznámil, že stanice bude otevřena 2. října nebo 3. října 2010 [41] . Dne 24. září 2010 však starosta města řekl, že oficiální spuštění nádraží proběhne 7. října 2010 [26]  - s jedním vestibulem, jedním tunelem a dvěma výjezdy a v roce 2011 je plánováno položit druhý tunel [42] a dokončit zbytek vestibulů [26] .

2011

Dne 7. září starosta oznámil, že otevření druhého (vlevo) 530 m dlouhého destilačního tunelu je naplánováno na příští dva roky. Po jeho otevření se předpokládá uzavření stávajícího tunelu z důvodu rekonstrukce, neboť 320 m úsek jeho litinového ostění vyžaduje zásadní opravy a neposkytuje plnou těsnost. Starosta také poznamenal, že v roce 2012 bylo z městského rozpočtu na metro vyčleněno 240 milionů rublů [9] .

rok 2012

V průběhu roku probíhaly dokončovací a stavební práce na vestibulu č. 1 (vchody 2, 4), byly vybudovány i zbývající vstupy na povrch (č. 1 a č. 3). Od 21. prosince je stanice v plném provozu s výjimkou nedokončeného druhého tunelu.

rok 2013

Dne 7. května [43] , začaly přípravy na stavbu úseku (1 km tunelu je již postaven [44] ) druhého, levého [45] tunelu (asi 520 metrů dlouhého [44] ), od hl. Zolotaya Niva do stanice Birch Grove. Stavba úseku zátahu začala v oblasti domu číslo 2 podél ulice Fedoseeva. Pro stavbu úseku zátahu byla na něco málo přes rok (do 30. června 2014) zúžena ulice Košurnikov o 12,5 metru [43] a byly převedeny kontaktní sítě pozemní dopravy [45] . V tomto místě se dle projektu nachází staveniště (15 m x 40 m) [44] .

Stavaři zároveň začali připravovat instalační komoru pro tunelovací štít [45] , pro který byl na malé ploše (8 m x 15 m) ulice Košurnikov odkryt asfalt. Jako tunelovací štít bude použit moderní mechanizovaný komplex typu LOVAT (model RM 232SE [46] ), protože starý štít může poškodit jiný tunel [44] . Navíc při použití kanadského štítu není nutné provádět odvodnění, protože umožňuje projít tunelem bez sedání a vybudovat vodotěsné vyztužení z železobetonu s vysokou přesností [46] .

Zprovoznění levého tunelu bylo přislíbeno již v únoru 2014 [45] . Náklady na vybudování části tunelu budou podle plánů 650 milionů rublů [44] .

rok 2014

Druhý tunel se razí, ale pomalejším tempem. Do prosince urazil TPMK jen 230 metrů z 520. Práce na výměně staničních konstrukcí podél nefunkční koleje se blíží ke konci. Byl otevřen výjezd na sudou stranu ulice Borise Bogatkova u zastávky MHD.

2015

Vrtání levého destilačního tunelu postupuje extrémně pomalým tempem. Před nádražím pokračují práce, nutné pro budoucí poruchu. V červnu byla dokončena výměna staničních konstrukcí podél nefunkční koleje. Na konci roku se očekává zahájení průzkumných prací na prodloužení průběžných tunelů za stanicí a vybudování stanic Gusinobrodskaja a Volochajevskaja. Práce na ražbě levého destilačního tunelu byly zastaveny.

Start

Stanice byla otevřena 7. října, v předvečer voleb do zákonodárného sboru Novosibirské oblasti [47] [48] . Slavnostního ceremoniálu u příležitosti jeho zahájení se zúčastnil zmocněnec prezidenta Ruské federace v Sibiřském federálním okruhu Viktor Tolokonskij a také první osoby města a regionu. Uzavření stanice o několik týdnů později vyvolalo mezi obyvateli Novosibirsku na internetu nespokojenost a také rozruch v médiích [49] .

• 2. října 2010 projel „studený vlak“ a 3. a 4. října „horký vlak“ pod napětím v troleji a začal „nájezd“ [50] .
• Dne 6. října od 6. hodiny ranní byl zajížděn nový úsek trati s organizovaným kruhovým provozem přes nádraží dle jízdního řádu vlaků.
• 7. října kolem poledne stanice přijala první cestující [3] po slavnostním zahájení za účasti nejvyšších představitelů - vyslance prezidenta do Sibiřského federálního okruhu Viktora Tolokonského, guvernéra NSO Vasilije Jurčenka, mluvčího regionální rady Alexeje. Bespalikov [10] [51] .

Zastavení práce a restart

2010

• 26. října soudním příkazem z 25. října byla stanice na 30 dní uzavřena. Soudní řízení zahájil Rostekhnadzor , jehož inspektoři dostali pouze povolení k provozu elektrárny stanice, které bylo platné po dobu uvádění do provozu. Nebylo uděleno povolení k plnému provozu [52] .
• 25. listopadu se objevila informace, že stanice nezahájí provoz minimálně do začátku prosince. A také, že se začalo s vyřizováním řady dokumentů pro vpuštění do elektroinstalace a specialisté pak musí zkontrolovat tunel a nádraží. Předpokládaný termín dokončení je 1. prosince [53] .
• Starosta však později objasnil:

„Na stanovení načasování otevření stanice je příliš brzy, je nutné stanovit předpisy, ale že se stanice otevře samozřejmě před 1. lednem 2011“ [54] .

• Dne 28. listopadu se u vchodu do nádraží konala demonstrace za účasti 50 až 70 osob [55] [56] . Následujícího dne Vladimir Romanov, hlavní projektový inženýr CJSC Novosibmetroproekt, oznámil, že v nejvíce zaplavené oblasti se usadilo litinové ostění tunelu a došlo k posunutí prstenců [1] .
• 30. listopadu přijal Vladimir Gorodetsky rezignaci šéfa UZSPTS a 5. prosince Nikolaj Khvan oficiálně ukončil své pravomoci [57] .
• 3. prosince starosta Gorodetsky na setkání s novináři řekl, že část odpovědnosti za selhání stanice leží na vysloužilém Nikolaji Khvanovi [58] .
• Dne 5. prosince se u vchodu konala další demonstrace se sběrem podpisů pod prohlášení generální prokuratury Ruské federace . Prohlášení znělo částečně:

„O zpronevěře rozpočtových prostředků při výstavbě stanice metra Zolotaya Niva a porušení pravidel pro přijímání a uvádění stavebních projektů do provozu“ [59] .

• 10. prosince se objevila informace, že spuštění stanice bylo odloženo na neurčito:

„Kvůli prodlevám s prováděním potřebné dokumentace skutečného stavu“ a také kvůli nutnosti provést na žádost Rostekhnadzoru přístrojový průzkum stanice [60] .

• Také 10. prosince navštívil Zolotaya Niva Vladimir Gorodetsky. Delegace zkoumala nástupiště stanice, tunel, který napájí energetickou část [61] .

2011

• Podle informací, které obdržel deník „Komsomolskaja pravda“ od jednoho ze stavitelů metra, byla zjištěna vada v provedení skruží v tunelu – asi 200 m [62] .
• Viktor Tolokonsky na setkání s novináři 13. ledna řekl:

Uzavření Zolotaya Niva bude lekcí pro vedení města. Dostalo se mi přesného vysvětlení, že vše bylo zkontrolováno, i když jsem pochopil, že vztah mezi zákazníkem metra, projektantem a zákazníkem není normální, že se objeví, a řekl jsem – vymyslete si to. A jsem si jist, že kdyby se tomu věnovala větší odborná pozornost, tak by tato situace nenastala. Proto pro mě velmi bolestivá a urážlivá situace, ošklivá [63] .

• 14. ledna: Vladimir Gorodetsky na setkání s novináři řekl, že pro otevření není potřeba žádných úprav stanice. Objev zdržuje ověřování příliš velkého množství dokumentace [64] .
• 28. ledna: Na další schůzce starosty s novináři V. Gorodetskij prohlásil, že na nádraží neprobíhají žádné opravy a restaurátorské práce, ale že je akceptuje komise Rostekhnadzor. Také dodal:

„Podle mých předpokladů by měla být v příštích 15 dnech otázka (otevření stanice Zolotaya Niva) uzavřena“ [65] .

• 9. února: Povolení Rostekhnadzoru bylo přijato v 11 hodin a v 19 hodin byla stanice otevřena pro pravidelný vlakový provoz [16] [66] .

Architektura a dekorace

Provedení stanice je dvoupolové sloupové, mělké [3] [4] [24] [67] . Uprostřed ostrovního nástupiště probíhá jediná řada dvaceti šesti válcových sloupů vzdálených 4 m od sebe. [68] Hlavním dokončovacím materiálem pro stanici byl hliník [69] . Podlaha a stěny [39] , stejně jako klenba stropu a spodní části sloupů jsou ze žuly [69] .

„Zlaté“ na „Nivě“ jsou pouze dlouhé perforované vložky „žluté metalické“ barvy ve sloupcích a původní pořadí sloupků s výlisky, které symbolizují uši [39] . Pořadí sloupů je vyrobeno z kovoplastových panelů zlaté a hnědé barvy. Stropní klenba - Povrchová úprava hliníkovým obkladem [70] stříbrná bílá [69] . Lavičky na nádraží jsou vyrobeny z leštěného světlého dřeva [70] .

Lobby

Projekt stanice počítal se třemi eskalátory a výtahem pro invalidy, které měly být umístěny ve vestibulu č. 1 [3] se čtyřmi východy (č. 1, č. 2, č. 3, č. 4), které by se měl nacházet na křižovatce ulic Borise Bogatkova a Košurnikova [32] , přičemž samotná lobby se nachází pod křižovatkou [27] . Původně se plánovalo uvést do provozu první lobby v roce 2011 [26] [42] . Poté se však termín jeho dodání posunul na leden 2012. Od listopadu 2011 je dokončení prvního vestibulu z 80 % připraveno – byla vybudována hydroizolace , položena žulová podlaha (se speciálním hmatovým pásem) a pohyblivá část budoucího eskalátoru je hotová [71] . Stavbaři museli provést instalatérské, elektroinstalační a dokončovací práce a také namontovat madla eskalátorů. Poté získejte povolení od orgánů Rostekhnadzor ke vstupu [72] .

Dne 7. dubna 2012 byla pro cestující otevřena Lobby č. 1 se třemi eskalátory [73] . Vestibul byl zprovozněn se dvěma východy (č. 2 a č. 4): jeden je vestavěn do budovy obchodního centra (obchodní centrum Zlaté pole [74] ), druhý je proveden formou samostatné pavilon [75] .

Zpočátku byla stanice otevřena s vestibulem číslo 2 [68] , který se nachází 125 m od prvního [32] . Vestibul má dva východy: č. 5 do ulice Lejeune a východ č. 6 do ulice Fedoseeva [68] .

Ke konci dubna 2012 byly vybudovány zbývající dva vchody do stanice (vchody č. 1 a č. 3) a také podzemní chodby pod ulicemi Borise Bogatkova a Košurnikova. Podle úředníků bylo na jejich výstavbu přiděleno 72 milionů rublů. Podle plánů měla být výstavba těchto staveb dokončena v roce 2012 [76] . Výstavba těchto vjezdů dočasně omezila provoz na liché straně Košurnikov a na křižovatce s ulicí Borise Bogatkova (již dříve zde byl provoz omezen kvůli výstavbě sjezdu č. 4 [77] ). S otevřením plnohodnotného provozu v těchto úsecích se počítalo do 15. října 2012 [78] . Jak již bylo řečeno dříve, v roce 2012 (21. prosince) byly zprovozněny poslední dva vjezdy do stanice (vjezd č. 1 a vjezd č. 3). Od té doby stanice obdržela šest výstupů na povrch [74] . Nové vchody jsou umístěny podél ulice Borise Bogatkova: první je u domu číslo 239 a třetí je u obchodního pavilonu číslo 248/1 [79] .

I přes plné zprovoznění stanice stále zůstávají nevyřešené problémy. Takže v nové hale není žádný rám pro detekční kontrolu cestujících, žádné maloobchodní prodejny, žádné bankomaty. Žetony zde lze zatím koupit pouze na pokladně. A nejzávažnějším problémem stanice je její nedokonalá hydroizolace . Horká voda systematicky proniká do stanice - z komunikací umístěných poblíž [74] .

Vývoj cesty

Před stanicí je kongresová komora , ve které je protivlněná sjezdová a odvodňovací stanice [36] . Původně měla být za nádražím umístěna obratová úvrať , později bylo rozhodnuto od nich upustit [23] .

Interval vlakové dopravy je od 5 do 6 minut [8] . Pro přistání je v současnosti využívána pouze první staniční kolej pravého destilačního tunelu [9] , jejíž délka od výstupní komory je 482 m. Druhý, levý tunel není dokončen. Po jeho spuštění se počítalo s tím, že ten pravý bude pro rekonstrukci uzavřen. Hned na začátku, po spuštění stanice, vedoucí metra Vladimir Koshkin problematiku tunelu neprobíral a odkázal na některé „technické důvody“ [9] .

A po zprovoznění stanice v roce 2011 bylo oznámeno, že „výstavba a zprovoznění levého tunelu jsou naplánovány na další dva roky“. Navíc potápění mělo začít v roce 2012 a dodávka - již v roce 2013. Úřady přislíbily vyčlenit na tyto práce 240 milionů rublů z rozpočtů města a kraje [80] . Zároveň bylo dohodnuto, že hlavní podmínkou pro spuštění levého 520metrového tunelu v roce 2013 zůstává spolufinancování z federálního rozpočtu [76] .

V prosinci 2012 vedoucí metra řekl, že druhý tunel směrem ke stanici Birch Grove by mohl být postaven, když se v Novosibirsku objevil tunelový komplex. V současnosti je to otevřená otázka. A podle Koshkina bude tato etapa potřeba pouze s dalším prodloužením trati Dzeržinskaja [74] .

Momentálně[ kdy? ] se nevrtá.

Stanice v číslech

• Délka stanice, stejně jako u všech stanic metra Novosibirsk, je standardní - 102 m, což umožňuje umístit až 5 vozů na kolejiště (v současnosti se používají 4vozové vlaky). Délka přistávací plošiny — 100 m [81]
• Piket PK 75+76.
• Délka cesty do stanice "Birch Grove" je 1540 m [82] .
• Po otevření stanice byl denní proud cestujících 6 tisíc lidí, po 4 měsících - 7,3 tisíce lidí [83] , na konci roku 2011 dosáhl proud 10 tisíc lidí [72] A v polovině dubna 2012 týden po zprovoznění prvního vestibulu se proud cestujících zvýšil o dalších 8 % a přesáhl 10 tisíc osob. [84] Podle původních plánů se předpokládal denní tok cestujících 15-17 tisíc osob. [70] .

• Otevírací doba stanice pro vstup cestujících je 05 hodin 45 minut, zavírací doba 24 hodin 00 minut [85] .
• Tabulka časů odjezdů prvního a posledního vlaku [86] :

	Po  – Ne (hh:mm:ss)	Po  – Ne (hh:mm:ss)
Směrem k nádraží " Březový háj "	05:47:00	23:48:30

Umístění

Stanice metra "Zolotaya Niva" linky Dzerzhinskaya se nachází vedle stanice " Březový háj ". Jeden z jeho vestibulů se nachází na křižovatce ulic Borise Bogatkova a Košurnikova [32] a druhý vedle ulic Lejeune a Fedosejev [68] .

Pozemní hromadná doprava

Stanice Zolotaya Niva má výstupy na stejnojmenné zastávky pozemní hromadné dopravy, kterými prochází řada linek MHD: autobusy (12), taxíky (14) [75] a trolejbusy (4).

Tabulka: trasy MHD (údaje k listopadu 2020) [87]

Autobusy
Trasa	Jděte na stanice metra	Cíl 1	Cíl 2
č. 95	" Red Avenue ", " Gagarinskaya ", " Zaeltsovskaya "	Taťána Sněžina	Zaeltsovsky Park (dětská železnice)
č. 96	"Zlatá Niva", " Březový háj ", " Maršál Pokryškin ", " Sibiřský ", " Náměstí Garina-Michajlovského ", " Marxovo náměstí "	Taťána Sněžina	Savva Koževnikov
č. 79	"Zlatá Niva", " Březový háj ", " Maršál Pokryškin ", " Sibiřský ", " Náměstí Garin-Michajlovského "	NGAU (st. Dobroljubov)	w/m Yugo-Zapadny
č. 39	" Březový háj ", "Zlatá Niva", " Nádraží u řeky ", " Student ", " Marks Square "	Tyulenina ulice ( f/m Rodniki )	md. "Chistaya Sloboda" ( f/m Western )

Taxíky s pevnou trasou (údaje k listopadu 2012)
Trasa	Jděte na stanice metra	Cíl 1	Cíl 2
č. 2	"Zlatá niva", " Červená třída ", " náměstí Garin-Michajlovskij "	Taťána Sněžina	Hlavní nádraží
č. 19	"Zlatá Niva", " Red Avenue ", " Gagarinskaya ", " Zaeltsovskaya "	Taťána Sněžina	Městské letiště
č. 1057	"Zlatá niva", " Červená třída ", " náměstí Garin-Michajlovskij "	Dálnice Gusinobrodskoe	zemědělský Levoberezhny
č. 1068	„Zlatá Niva“, „ Nádraží u řeky “ (zast. Voskhod), „ Student “, „ Náměstí Marks “	Ovčukov	w/m Yugo-Zapadny
č. 1444a	" Birch Grove ", "Golden Niva", " River Station " (zast. Voskhod), | " Marks Square " (zastávka "GUM")	Diagnostické centrum (Městská klinická nemocnice)	w/m Yugo-Zapadny

Trolejbusy
Trasa	Jděte na stanice metra	Cíl 1	Cíl 2
č. 7	„Zlatá Niva“, „ Nádraží u řeky “, „ Student “, „ Náměstí Marks “	Azure ( w/m Vostochny )	Stanislavského sídliště
č. 10	" Březový háj ", "Zlatá niva", " říjen "	Zahradit je. Dzeržinský	Dům Leninů
č. 22	" Březový háj ", "Zlatá niva"	Učitelský kabinet	Azure ( w/m Vostochny )
č. 36	"Zlatá Niva", " Červená třída ", " Náměstí Lenina ", " Nádraží u řeky "	Azure ( w/m Vostochny )	Stanice metra " Nádraží u řeky "

Finanční problémy a soudní spory

Navzdory skutečnosti, že stanice byla otevřena ještě 7. října 2010, jsou v arbitrážní kasaci projednávány dva nároky projektanta (CJSC Novosibmetroproekt) na kancelář starosty Novosibirsku. Nároky v celkové výši více než 53 milionů rublů souvisí s platbou za návrh stanice. Návrháři již vyhráli soudní spory u krajské arbitráže a u odvolacího soudu v Tomsku , ale kancelář starosty Novosibirsku nesouhlasila s platbou za návrh a podala kasační stížnost u Ťumeňské arbitráže [70] .

K 24. prosinci 2010 se subdodavatelé snaží získat 7,924 milionu rublů prostřednictvím rozhodčího soudu od generálního dodavatele CJSC Financial Construction Company (CJSC FGC) za dokončený pracovní balíček. Podle materiálů soudu se jednomu ze subdodavatelů, kteří prováděli stavební práce na stavbě betonové základny v tunelu mezi stanicemi Birch Grove a Zolotaya Niva, již v prosinci podařilo získat zpět 2,3 milionu rublů ze tří pohledávek. Rozhodčí soud v Novosibirsku má navíc 5 dalších případů od různých subdodavatelů v celkové výši 5,624 milionů rublů [88] .

Dne 4. února 2011 společnost ZAO FGC obdržela nový konkurz. Žalobu podal jeden z dodavatelů stavby nádraží - na subdodavatelské práce na stavbě tunelů do nádraží a základu pro koleje. Výše dluhu je 2,3 milionu rublů. Zakladatelem žalující společnosti je projektant stanice CJSC Novosibmetroproekt [89] .

Dne 9. června 2011 byly známy výsledky kontroly Krajské kontrolní a účetní komory (KSP) stavby nádraží [13] . Kontrola odhalila, že:

Do 16. června 2010 byla stanice postavena podle neschválené dokumentace [90] .

Městský jednotný podnik „Zákaznický úřad pro výstavbu podzemních dopravních zařízení“ pod vedením Nikolaje Khvana tak bezdůvodně zvýšil cenu zakázky o 109,7 milionu rublů, bezdůvodně zaplatil generálnímu dodavateli (CJSC FGC) 66 milionů rublů, včetně: 26 milionů rublů - za práci , které ve skutečnosti nebyly splněny, ale byly přijaty k účetnictví a platbě [90] . Nepotvrzený rozdíl v nákladech na stavební materiály činil 39,3 milionu rublů. Kromě toho MUE "UZSPTS" nepodala žádné nároky vůči CJSC "FGC": na vrácení zálohové platby (54,6 milionů rublů); úroky za použití finančních prostředků jiných lidí (10,6 milionu rublů); o zaplacení penále (20,8 milionů rublů) [91] .

Celkem (závěr SIBGRAD.com) se při výstavbě stanice „ztratilo“ 578 milionů rublů [92] .

Starosta Novosibirsku 17. června 2011 souhlasil se zprávou Regionální kontrolní a účetní komory o stanici [93] .

Dne 27. června 2011 však auditoři PCB uvedli:

„Rozdíl v účetnictví a výkaznictví v tomto zařízení je 1,5 miliardy rublů. Přesnou výši odcizených prostředků bude možné pojmenovat až po obnovení účetnictví, které bylo provedeno v rozporu s požadavky zákona .

Navíc podle zprávy Kontrolní a účetní komory:

„Navzdory znovuotevření může stanice fungovat pouze v případě, že zhotovitel bude provádět pravidelný geomonitoring. Náklady na tyto práce mohou dosáhnout 4 milionů rublů ročně“ [91] .

Dne 28. září 2011 podala CJSC FGC žalobu proti MUE UZSPTS s návrhem na konkurz k Rozhodčímu soudu v Novosibirské oblasti. Podle žalobce jí MUP „Zákaznický úřad pro výstavbu podzemních dopravních zařízení“ dluží 4 miliony 862 tisíc rublů. Podle obžalovaného jsou však tvrzení společnosti nepodložená: „Pokud hodnotíte práci na tunelu, kterou provedli špatně, pak jde o minimálně 110–120 milionů rublů. Nádraží ani nástupiště však nejsou hermetické – dochází k netěsnostem“ [9] .

Starosta Novosibirsku Vladimir Gorodetsky označil žalobu smluvní společnosti za „nesmysl“ s tím, že „všechny dluhy byly splaceny“ [9] .

Od ledna 2013 pokračuje právní bitva mezi CJSC FGC a magistrátem. Kancelář starosty Novosibirsku požaduje od bývalého dodavatele pokutu ve výši 40,2 milionu rublů za neuvedení zařízení do provozu. V listopadu 2012 vyhrál FSK několik soudních sporů z kanceláře starosty. Dne 9. ledna 2013 však MUE „UZSPTS“ podala kasační stížnost na Federální antimonopolní službu Západosibiřského okruhu se žádostí o zrušení dřívějšího rozhodnutí [94] .

Budoucí vyhlídky

Po zprovoznění stanice bude další výstavba metra dočasně pozastavena [95] .

Podle původních plánů mělo být další stanicí v řadě na stavbu Stanislavského náměstí a po jeho dokončení se mělo začít pracovat na stanici s projektovým názvem Gusinobrodskaja (jiný název je Dovatora) [96] .

Dne 10. srpna 2011 však místostarosta Novosibirsku Andrey Ksenzov oznámil, že další stanicí bude stanice Dovatora , protože podle něj:

„Spuštěním této stanice dojde k výraznému rozvoji dopravy metra, na rozdíl od Stanislavského náměstí [97] [98] .

Studie proveditelnosti tohoto úseku prodloužení trati Dzeržinskaja byla schválena již v roce 1993. Tento úsek zahrnuje jízdu ze stanice Zolotaya Niva do stanice Dovatora - dlouhá 2,51 km a také elektrické depo Volochaevskoye  - s dvoukolejnou spojovací větví o délce 1,21 km [96] .

Zahájení stavebních prací na místě stanice Dovatora je plánováno podle místostarosty Novosibirsku Ksenzova v letech 2012–2014, ale bude to záviset na tom, zda bude projekt nového nádraží v roce 2013 financován z federálního centra [97] . V tomto případě bude " Dovatora " ("Gusinobrodskaya") představena v roce 2016 [98] . V dubnu 2012 nový přednosta MUP "UZSPTS" A. Myšík poznamenal, že další stanice bude postavena otevřeným způsobem a bude mít jeden vestibul [76] . Později zástupce projektanta Krasnojarskmetroproekt poznamenal, že tato stanice bude mít dva vchody. A další („Mládež“) - pouze jeden [74] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zolotaya Niva: dojde k čerpání? - NGS.NEWS, 29.11.2010 . Získáno 29. listopadu 2010. Archivováno z originálu 30. listopadu 2010. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 Porušení zákona Bogatkov – NGS-NEW, 7.11.08 . Získáno 10. ledna 2012. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Stanice Zolotaya Niva - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Datum přístupu: 6. října 2010. Archivováno z originálu 21. února 2014. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Inovace sibiřského metra - Journal "Stavebnictví a městská ekonomika Sibiře", č. 7, červenec 2007 . Získáno 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 25. listopadu 2019. (neurčitý)
5. ↑ 2GIS , Novosibirsk, listopad 2011
6. ↑ Vyhlídky rozvoje - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Získáno 25. srpna 2010. Archivováno z originálu 8. srpna 2010. (neurčitý)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Stanice Zolotaya Niva – Svět metra / Metroworld . Získáno 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu 11. října 2011. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 Novosibirské metro propojilo nejvzdálenější mikročásti města - Oficiální stránky Novosibirsku, 7.10.2010 Archivní kopie z 15. prosince 2011 na Wayback Machine
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zolotaya Niva: Nestavte LOVAT - NGS-NEWS, 10/12/11 . Datum přístupu: 31. října 2011. Archivováno z originálu 4. listopadu 2011. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 Stanice metra Zolotaya Niva otevřena (foto) . Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu 8. října 2010. (neurčitý)
11. ↑ Obyvatelé Novosibirsku zůstali 30 dní bez Zolotaya Nivy - Noviny Komsomolskaja Pravda-Novosibirsk, 26. 10. 2010 . Datum přístupu: 26. října 2010. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý)
12. ↑ V Novosibirsku uzavřel Rostekhnadzor stanici Zolotaya Niva - BFM.RU . Datum přístupu: 26. října 2010. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý)
13. ↑ 1 2 Zolotaya Niva je zpět v provozu – Závěry ze zprávy Komory pro kontrolu a účetnictví – tigru.org, 06/09/2011 Archivovaná kopie z 3. července 2011 na Wayback Machine
14. ↑ Zlatá niva: oh štít! - NGS. NOVINKY, 27.10.10 . Získáno 16. března 2011. Archivováno z originálu 17. června 2011. (neurčitý)
15. ↑ 1 2 Andrey Ksenzov: město zaplatí stavitele Zolotaya Niva - NGS.NEWS, 6. 3. 2011 . Získáno 31. října 2011. Archivováno z originálu 6. června 2011. (neurčitý)
16. ↑ 1 2 Stanice metra Zolotaya Niva obnovena v provozu - NGS.NEW, 02/09/2011 . Získáno 9. února 2011. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý)
17. ↑ 1 2 3 Zastupitelstvo města N-sk JE DOST PENĚZ NA ZLATOU NIVA? (nedostupný odkaz) . Získáno 25. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 22. února 2014. (neurčitý) 
18. ↑ 1 2 3 Projekt stanice metra Zolotaya Niva za 19 let zastaral - NGS.NEWS . Datum přístupu: 16. března 2011. Archivováno z originálu 22. září 2009. (neurčitý)
19. ↑ 1 2 Program rozvoje metra a dalších druhů vysokorychlostní mimouliční dopravy do roku 2015 v Novosibirsku
20. ↑ 14 kilometrů historie - Časopis "Stavebnictví a městská ekonomika Sibiře", č. 3 (27), březen 2006 . Získáno 25. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 29. dubna 2012. (neurčitý)
21. ↑ Světlo na konci dubna - NGS.NEWS, 01/25/07 . Získáno 29. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
22. ↑ Inovace sibiřského metra - časopis "Stavebnictví a městská ekonomika Sibiře", červenec 2007 . Získáno 9. listopadu 2012. Archivováno z originálu 15. září 2012. (neurčitý)
23. ↑ 1 2 3 Projekt stanice metra Zolotaya Niva dozná změn - NGS.NEWS . Získáno 16. března 2011. Archivováno z originálu dne 23. září 2009. (neurčitý)
24. ↑ 1 2 Novinky - Sibstro.ru . Získáno 4. srpna 2012. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý)
25. ↑ O mikrodistriktu: Zlatá Niva, Lada, archiv mládeže z 3. listopadu 2011 na Wayback Machine
26. ↑ 1 2 3 4 Nová stanice metra bude otevřena 7. října - NGS.NEWS, 24. 9. 2010 . Získáno 24. září 2010. Archivováno z originálu 27. září 2010. (neurčitý)
27. ↑ 1 2 3 Třináctá stanice - NGS.NEW, 12.02.09 . Datum přístupu: 10. ledna 2012. Archivováno z originálu 20. dubna 2009. (neurčitý)
28. ↑ Pit - NGS.NEWS, 24.08.2007 . Získáno 11. ledna 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
29. ↑ 1 2 Zpráva Krajské kontrolní a účetní komory // originál . Získáno 1. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
30. ↑ 1 2 3 Poloviční metro - NGS. NOVINKY, 28. 1. 2009 . Získáno 10. ledna 2012. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý)
31. ↑ Už vás nebaví pracovat na dluh - NGS.NEWS, 17.10.07 . Datum přístupu: 10. ledna 2012. Archivováno z originálu 20. dubna 2009. (neurčitý)
32. ↑ 1 2 3 4 Další stanice - "Zolotaya Niva" - info.sibnet.ru . Datum přístupu: 22. prosince 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
33. ↑ Metro ve výstavbě! Stanice metra "Zolotaya Niva" by měla být uvedena do provozu v roce 2009 - Noviny "Večer Novosibirsk", 25.8.2007
34. ↑ 1 2 300 metrů doleva do "Zlatého pole" - Noviny "Sovětská Sibiř" č. 19 (25891) ze dne 04.02.09, sekce "Moc" . Datum přístupu: 25. ledna 2013. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
35. ↑ "Zolotaya Niva" byla přerušena - NGS.NEWS, 30.06.2009 . Získáno 9. listopadu 2012. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý)
36. ↑ 1 2 „Nejkrásnější“ (video) – NGS-NEWS, 2. 4. 2010 . Datum přístupu: 10. ledna 2012. Archivováno z originálu 22. února 2014. (neurčitý)
37. ↑ Pohyb vozidel po ulici je uzavřen. Koshurnikova - Oficiální stránky Novosibirsku, 03/09/2010  (nepřístupný odkaz)
38. ↑ Provoz obnoven podél ulice Košurnikova - Oficiální stránky Novosibirsku, 23.06.2010  (nepřístupný odkaz)
39. ↑ 1 2 3 4 Hliník Niva - NOVINKY, 25. 6. 2010 . Získáno 25. června 2010. Archivováno z originálu 26. června 2010. (neurčitý)
40. ↑ Den města 2010: hazardní hry - NGS.NEWS, 18. 6. 2010 . Datum přístupu: 18. září 2010. Archivováno z originálu 22. července 2010. (neurčitý)
41. ↑ Gorodetsky: Stanice Zolotaya Niva bude otevřena do 5. října – NGS.NEW, 17. 9. 2010 . Datum přístupu: 17. září 2010. Archivováno z originálu 19. září 2010. (neurčitý)
42. ↑ 1 2 Stanice metra "Zolotaya Niva" v Novosibirsku bude otevřena v září - IA "Transport Today", 23.06.2010 (nedostupný odkaz) . Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 27. června 2010. (neurčitý) 
43. ↑ 1 2 Pod ulicí Koshurnikov začíná výstavba metra . NGS.NEWS (02.07.2011). Získáno 8. května 2013. Archivováno z originálu 11. května 2013. (neurčitý)
44. ↑ 1 2 3 4 5 Dzeržinskaja linka: skončit a začít . NGS.News (14.05.2013). Získáno 15. 5. 2013. Archivováno z originálu 15. 5. 2013. (neurčitý)
45. ↑ 1 2 3 4 Novosibirsk začíná přípravy na stavbu nové stanice metra . RIA Novosti (5. 7. 2013). Získáno 15. 5. 2013. Archivováno z originálu 15. 5. 2013. (neurčitý)
46. ↑ 1 2 Nový tunel metra bude postaven s kanadským štítem . NGS.News (23.05.2013). Archivováno z originálu 25. května 2013. (neurčitý)
47. ↑ V Novosibirsku byla na druhý pokus otevřena stanice metra Zolotaya Niva - Alexey Khadaev, Rossijskaja Gazeta, 2. 10. 2011 . Datum přístupu: 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
48. ↑ Vlastnosti stavby metra Novosibirsk - Rostislav Antonov, sibgrad.com (nepřístupný odkaz) . Získáno 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu 6. října 2011. (neurčitý) 
49. ↑ Stanice metra Zolotaya Niva spuštěna v Novosibirsku - RIA Novosti, 2.9.2011 . Získáno 26. března 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
50. ↑ Stanice metra Zolotaya Niva bude otevřena 7. října - TV kanál č. 49 . Získáno 12. února 2011. Archivováno z originálu 13. ledna 2015. (neurčitý)
51. ↑ Stanice metra Zolotaya Niva otevřena v Novosibirsku - Sibkray.ru, 07.10.2010 (nedostupný odkaz) . Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý) 
52. ↑ Soud uznal spuštění stanice jako nebezpečné pro lidi - RIA Novosti, 26.10.2010 . Datum přístupu: 9. prosince 2010. Archivováno z originálu 19. února 2011. (neurčitý)
53. ↑ Zolotaya Niva neotevře ve slíbeném termínu - NGS.NEWS, 25.11.2010 . Získáno 25. listopadu 2010. Archivováno z originálu 28. listopadu 2010. (neurčitý)
54. ↑ Soudem uzavřená stanice metra v Novosibirsku má být spuštěna v prosinci - RIA Novosti, 26.11.2010
55. ↑ Obyvatelé Novosibirsku žádají o navrácení novin Zlatá niva - Komsomolskaja pravda-Novosibirsk . Datum přístupu: 28. listopadu 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2015. (neurčitý)
56. ↑ Sibiřané vyjdou do ulic a požadují otevření Zolotaya Niva - Noviny Komsomolskaja Pravda-Novosibirsk, 28.10.2010 . Datum přístupu: 28. listopadu 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2015. (neurčitý)
57. ↑ Stanice metra Zolotaya Niva dosáhla rezignace - Obchodní čtvrť. Novosibirsk", 30.11.2010 . Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 6. prosince 2010. (neurčitý)
58. ↑ Gorodetsky pojmenoval extrém v situaci se Zlatou Nivou - Academ.info, 12. 6. 2010 . Získáno 8. prosince 2010. Archivováno z originálu 11. prosince 2010. (neurčitý)
59. ↑ Cestující z Zolotaya Niva se obrátili na generální prokuraturu - NGS.NEW, 06.12.2010 . Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 9. prosince 2010. (neurčitý)
60. ↑ Start Zolotaya Niva se odkládá na neurčito - NGS.NEWS, 12/10/2010 . Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 12. prosince 2010. (neurčitý)
61. ↑ Provozní tření zabránila spuštění nové stanice metra v Novosibirsku - RIA Novosti, 12. 10. 2010 . Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 17. února 2011. (neurčitý)
62. ↑ Chcete-li opravit Zlaté pole, musíte... znovu vykopat tunel? - Noviny "Komsomolskaja Pravda-Novosibirsk", 1.12.2011 . Získáno 12. ledna 2011. Archivováno z originálu 18. ledna 2015. (neurčitý)
63. ↑ Tolokonsky: uzavření Zlaté Nivy bude poučením pro vedení města - NGS.NEWS, 13.01.2011 . Datum přístupu: 16. ledna 2011. Archivováno z originálu 16. ledna 2011. (neurčitý)
64. ↑ Gorodetsky: otevření Zlaté Nivy zdržuje ověřování dokumentů - NGS.NEW, 14.01.2011 . Datum přístupu: 16. ledna 2011. Archivováno z originálu 17. ledna 2011. (neurčitý)
65. ↑ Starosta: o osudu Zolotaya Niva se rozhodne do 15 dnů - NGS.NEWS, 28.1.2011 . Datum přístupu: 29. ledna 2011. Archivováno z originálu 31. ledna 2011. (neurčitý)
66. ↑ Stanice metra Zolotaya Niva přijímá cestující - Oficiální stránky Novosibirsku, 02/09/2011  (nepřístupný odkaz)
67. ↑ Soud uznal spuštění stanice metra Zolotaya Niva za nebezpečné pro lidi - RIA Novosti, 26.10.2010 . Získáno 4. srpna 2012. Archivováno z originálu 26. února 2013. (neurčitý)
68. ↑ 1 2 3 4 Stanice metra Zolotaya Niva se staví pomocí nových technologií - Sibiřská tisková agentura - Novosibirsk . Získáno 25. srpna 2010. Archivováno z originálu 13. ledna 2015. (neurčitý)
69. ↑ 1 2 3 Stanice metra Zolotaya Niva – Průvodce sibiřským federálním okruhem: Novosibirsk  (nedostupný odkaz)
70. ↑ 1 2 3 4 Stanice číslo 13 - NGS.NEWS, 8. 10. 2010 . Získáno 8. října 2010. Archivováno z originálu 8. října 2010. (neurčitý)
71. ↑ Příští rok se otevře druhá lobby Zlaté Nivy - NGS-NEWS, 30.11.2011 . Získáno 9. ledna 2012. Archivováno z originálu 2. ledna 2012. (neurčitý)
72. ↑ 1 2 Připravuje se předání druhé vestibulu stanice metra Zolotaya Niva - Vesti Novosibirsk, 29. 11. 2011 . Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 11. prosince 2011. (neurčitý)
73. ↑ Otevírá se druhý vestibul na stanici Zolotaya Niva (foto) - NGS.NEWS, 4. 6. 2012 . Získáno 11. dubna 2012. Archivováno z originálu 9. dubna 2012. (neurčitý)
74. ↑ 1 2 3 4 5 Prokletí "Zlaté Nivy" - NGS.NEWS, 27.12.2012 . Datum přístupu: 27. prosince 2012. Archivováno z originálu 31. prosince 2012. (neurčitý)
75. ↑ 1 2 Zbytečná stanice - NGS.NEWS, 13.04.2012 . Získáno 13. dubna 2012. Archivováno z originálu 13. dubna 2012. (neurčitý)
76. ↑ 1 2 3 72 milionů rublů je potřeba na dokončení Zolotaya Niva v letošním roce - NGS.NEWS, 23. 4. 2012 . Datum přístupu: 15. května 2012. Archivováno z originálu 29. května 2012. (neurčitý)
77. ↑ Křižovatka na Bogatkovo zúžená kvůli stavbě vjezdu do Zolotaya Niva - NGS.NEWS, 24.01.2012 . Získáno 9. listopadu 2012. Archivováno z originálu 9. března 2012. (neurčitý)
78. ↑ Výstavba vstupů do metra omezí provoz ve čtvrti Dzeržinskij - NGS.NEWS, 14.7.2012 . Získáno 14. července 2012. Archivováno z originálu 17. července 2012. (neurčitý)
79. ↑ Nové vstupy do stanice metra Zolotaya Niva jsou otevřeny - Sibkray.ru, 24.12.2012 . Získáno 31. prosince 2012. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
80. ↑ Druhý tunel do Zolotaya Niva bude postaven za 2 roky - NGS.NEWS, 7.10.2011 . Datum přístupu: 26. března 2012. Archivováno z originálu 16. ledna 2012. (neurčitý)
81. ↑ Zrození metra ve městě Novosibirsk - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Získáno 19. října 2010. Archivováno z originálu 31. května 2013. (neurčitý)
82. ↑ Projekt stanice metra Zolotaya Niva dozná změn - NGS.NEWS, 15.09.2009 . Získáno 16. března 2011. Archivováno z originálu dne 23. září 2009. (neurčitý)
83. ↑ Stavitelé novosibirské stanice metra Zolotaya Niva se obrátili na guvernéra, aby vymohl dluhy, Komsomolskaja pravda - Novosibirsk, 2. 6. 2011 . Získáno 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2011. (neurčitý)
84. ↑ Osobní doprava na stanici Zolotaya Niva vzrostla během týdne o dalších 8 % - NGS.NEWS, 14. 4. 2012 . Získáno 14. dubna 2012. Archivováno z originálu 16. dubna 2012. (neurčitý)
85. ↑ "Zlatá Niva" opět přijímá - Noviny "Večerní Novosibirsk", 2.12.2011 . Získáno 16. listopadu 2011. Archivováno z originálu 24. listopadu 2011. (neurčitý)
86. ↑ Stanice Zolotaya Niva - Oficiální stránky metra Novosibirsk . Datum přístupu: 6. října 2010. Archivováno z originálu 21. února 2014. (neurčitý)
87. ↑ Trasy . Rusavtobus.ru. Staženo: 9. listopadu 2012. Archivováno z originálu 20. listopadu 2012. (neurčitý)
88. ↑ Probíhá vymáhání dluhů od generálního dodavatele stavby Zolotaya Niva - NGS.NEWS, 24. 12. 2010 . Datum přístupu: 25. prosince 2010. Archivováno z originálu 26. prosince 2010. (neurčitý)
89. ↑ Stavitelé Zolotaya Niva dostali žalobu na konkurz - NGS.NEWS, 02.02.2011 . Získáno 16. března 2011. Archivováno z originálu 11. února 2011. (neurčitý)
90. ↑ 1 2 Stavitel "Zolotaya Niva" Hwang je podezřelý ze zpronevěry - NGS.NEWS, 23. 6. 2011 . Datum přístupu: 31. října 2011. Archivováno z originálu 28. srpna 2011. (neurčitý)
91. ↑ 1 2 3 Pozor, pouzdro se otevírá! - NGS.NEWS, 27.06.2011 . Datum přístupu: 31. října 2011. Archivováno z originálu 2. září 2011. (neurčitý)
92. ↑ Při stavbě Zlaté Nivy v Novosibirsku se „ztratilo“ 600 milionů - Zprávy (společnost, doprava, ekonomika) - Sibiřská tisková agentura - Novosibirsk, 6. 10. 2011 . Datum přístupu: 13. června 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
93. ↑ Starosta Novosibirsku souhlasí se závěry PCB o Zlaté nivě - Zprávy (Stát a moc, politika, hospodářské zločiny) - Sibiřská tisková agentura - Novosibirsk, 17.06.2011 . Získáno 17. června 2011. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
94. ↑ Na Zlatém poli se bičují pokuty - Kommersant (Novosibirsk), č. 3 (5032), 1. 11. 2013 . Datum přístupu: 12. ledna 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
95. ↑ Po "Zolotaya Niva" se zastaví výstavba metra Novosibirsk . Získáno 22. července 2010. Archivováno z originálu 12. července 2012. (neurčitý)
96. ↑ 1 2 Právo pro NSO
97. ↑ 1 2 Místostarosta Ksenzov: Dovatora bude další stanicí metra . Získáno 30. října 2011. Archivováno z originálu 28. srpna 2013. (neurčitý)
98. ↑ 1 2 Stanice "Dovatora": tři roky čekání . Získáno 31. října 2011. Archivováno z originálu 12. května 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Stanice Zolotaya Niva - Oficiální stránky metra Novosibirsk Archivováno 26. února 2013.
• Fotografie - Dva dny před otevřením stanice metra Zolotaya Niva v Novosibirsku (2010) Archivní kopie z 19. března 2012 na Wayback Machine
• Stanice Zolotaya Niva — Gelio archivováno 19. března 2012 na Wayback Machine
• Popis na webu Metrostroy Archivováno 31. května 2010 na Wayback Machine
• Stanice "Zolotaya Niva" - MetroENSK Archivováno 6. prosince 2012 na Wayback Machine
• Uvedení Zlatého pole do provozu bylo odloženo až na Den města 2010. Archivováno 19. července 2009 na Wayback Machine
• Zolotaya Niva nebude do Dne města 2010 předána. Archivováno 5. června 2010 na Wayback Machine
• Jak se připravuje otevření stanice Zolotaya Niva (video zprávy) // NGS.NEWS Archivní kopie z 27. září 2010 na Wayback Machine
• Video a foto - V Novosibirsku otevřena třináctá stanice metra (2010)
• "Zolotaya Niva": nejvlhčí stanice : fotoreportáž NGS. NOVINKY z dvakrát otevřené stanice metra Novosibirsk
• Zpráva Regionální komory pro kontrolu a účetnictví // originál Archivováno 12. ledna 2015 na Wayback Machine

Metro v Novosibirsku
Leninská linie	Zaelcovskaja Gagarinská Červená třída Leninovo náměstí říjen Nádraží Sportovní Student Marxovo náměstí Stanislavského náměstí
Dzeržinskaja linie	Náměstí Garin-Michajlovského sibiřský maršál Pokryškin Březový háj Zlatá Niva Gusinobrodskaja Volochajevská
Sklad	TCH-1 Jelcovskoe PM-2 Volochajevskoje
Jiné struktury	Most metra Novosibirsk
perspektivní linie	Kirovská říjen Pervomajská