Novosibirsk-Mohan

Stanice
Novosibirsk-Mohan
Novosibirsk-Glavnyj — Sokur Novosibirsk-Glavnyj — Inskaja Ob — Novosibirsk-Glavnyj
Západosibiřská železnice
Nádraží, horní část budovy ze strany nádvoří
55°02′08″ s. sh. 82°53′46″ východní délky e.
Kraj d.	Novosibirsk
datum otevření	1896 [1]
Bývalá jména	Ob (do roku 1909) [2] Novonikolajevsk-cestující (do roku 1924) [2] Novonikolajevsk-cestující (do roku 1926) [2] Novosibirsk-cestující (do roku 1960) [2]
Typ	náklad , cestující
Počet platforem	osm
Počet cest	padesáti
Typ platformy	1 strana, 7 ostrov
Forma platforem	rovné, zakřivené
elektrifikovaný	1952
Proud	konstantní 3 kV
architekti	Vološinov, B. A. Gordějev, N. V. Nikitin a další.
Umístění	Novosibirsk , okres Zheleznodorozhny
Přestup na nádraží	2  Náměstí Garina-Michajlovského
Přenést do	A : 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96; TV : 2, 23.
Vzdálenost do Moskvy	3226 km
Vzdálenost do Irkutsk	Najeto 1852 km
Vzdálenost do Chabarovsk	Najeto 5192 km
Tarifní pásmo	0
Kód v ASUZhT	850609
Kód v " Expres 3 "	2044001
Sousední asi. P.	Gagarinskaya , pravý Ob [d] a střed
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu reg. č. 571410013840005 ( EGROKN ) Položka č. 5400001000 (Wikigid DB)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Novosibirsk-Mohan — Altajskaja

Konvence   PM-1 "Jelcovskoje"  Na Yurga I  CJSC "ZSTM" ; ICP -14 Burlinsky Stěhování Pl. Garin-Michajlovský 0,0 3336,7 Novosibirsk-Gl. sestup tunelem Prospekt Dimitrova hodnocený park Továrna st. Novosibirsk-Gl.-Per. Svatý. Spartakus 2.4 3333,0 (1) Střed (2) Pravý Ob  Na Ob  Červená třída Ippodromskaja ul. Svatý. východ slunce Nádraží 4.1 Nádraží Svatý. Dobroljubová 5.1 Novosibirsk-jih. 8.3 Instrumentální Dneprogesovskaya st. R. Plyushchikha Khitrovskaya ul. 9.6 Kamyšenskaja R. Inya Pervomajskaja ul. 11.8 Inya-Yuzhnaya  Ob  -  Design  OJSC NERZ 13.7 6.0 sibiřský 15.1 Hvězdnatý 16.5 Rechport 18.2 Matveevka Svatý. Odoevského Příjezdové cesty 19.4 Mládí Lesochnaja st. R. Eltsovka 1 23.8 Dolní Eltsovka Muzeum. N. A. Akulinina 24.5 Rozsévač Příjezdové cesty Ave Builders Příjezdové cesty R256 29.5 Ob moře R. Zyryanka 32.5 Pobřežní R256 35.2 Rechkunovka R. pták Příjezdové cesty 37,5 Berdsk OOO PO Sibbiopharm 43,9 Morozovo 46.9 venkovský 49.4 Záliv Ob 50,0 Traťový bod 50 km 1 cesta↓ R. Kohout 52,2 52 km 54,4 Sovchoz Berdsky Sovětský st. R. Černá JSC "Iskitimcement" 56,5 Iskitim JSC "Iskitimiinvest" Jubilejní sv. 59,0 monolitické R. koiniha Sovětský st. 63,4 Mramor 64,6 65 km OJSC "NZIV" 65,9 lžíce 67,2 67 km 71,9 Evsino Příjezdové cesty 50K-28 OF "Listvjanskaja" CJSC "EPM-NovEZ" 78,5 koiniha 80,1 Linevo 89,4 Dorogino Cihelna 1 způsob↑ Medvědský lom 98,9 setí 102,0 Traťový bod 102 km 1 cesta↓ ↑= 3 kV ↓≈ 25 kV 107,8 Čerepanovo Příjezdové cesty 50K-15 Příjezdové cesty ICP chlazení 117,6 rzd. Jiskra 120,0 Trasa 120 km 124,9 Bezmenovo 134,2 světla Novosibirská oblast oblast Altaj 142,0 Traťový bod 142 km 145,1 rzd. Perunovo 149,7 Červený bojovník R. Talmenka Svatý. Kirov 157,9 Usť-Talmenská 1 způsob↑ R. Chumysh 162,0 Traťový bod 162 km 164,4 Lugovskoje Sovětský st. R256 Kontejnerová skladová základna  Na Karasuk I  Na Meret 168,6 758,9 Střední Sibiř 174,2 175 km R. Kaškaragaikha 177,3 jezera 179,0 Vesnice Ozerki Příjezdové cesty 779,0 188,7 Tsaplino 781,0 191,0 břízy 1 cesta↓ 2 cesta↘ Na Altaj h\z Borovikha 783,0 192,2 (1) 783 km (2) 193 km R. svrhl 197,0 kozák 198,5 svrhl 200,8 Zudilovo 205,5 Borovice R. B. Čeremšanka 207,7 Bělojarský Do Novokuzněcka Svatý. Timiryazev 803,0 3.8 Sklad TChR-34 209,3 Velizhanovka ; S. snímek 804,0 1.8 Altajské stránky Pro park. Semafor st. R. Česnek 212,8 805,3 Altaj  Do Bijska   Do Barnaula

Novosibirsk-Glavny  je křižovatka železniční stanice Novosibirské oblasti Západosibiřské železnice , která se nachází v okrese Zheleznodorozhny ve městě Novosibirsk . Nachází se zde také hlavní nádraží města.

Historie

Stavba železniční stanice Ob na pravém břehu Ob na začátku středosibiřského úseku sibiřské magistrály začala v květnu 1893 . 1. prosince 1894 byla otevřena vlaková doprava směrem na stanici Bolotnaja .

Stanice byla otevřena v roce 1896 a byla krajním západním uzlem Centrální sibiřské železnice , která začínala na pravém břehu Obu s tehdejší Západosibiřskou železnicí ( Čeljabinsk  - levý břeh Ob). Stanice byla založena 8 verst (asi 9 km) od stanice Krivoshchekovo . Na nádraží bylo postaveno lokomotivní depo, montážní, vagónové, kovárny a slévárny, zámečnické a soustružnické dílny. Na nádraží pracovalo asi 450 dělníků, poblíž nádraží byl postaven kostel svatého proroka Daniela, dvouletá škola pro výuku dětí železničářů a železniční nemocnice [3] [4] .

Od nádraží k molu na řece Ob byla položena železniční větev pro další přepravu zboží po vodě, především zemědělských a hutních produktů z altajského důlního revíru [3] .

Stanice byla postavena poblíž malé vesničky Gusevka (pravděpodobně osada Krivoshchekovsky ) v Krivoshchekovsky volost okresu Tomsk , ve které na začátku její výstavby bylo 24 yardů a žilo 104 duší obou pohlaví . V roce 1893, kdy byla zahájena výstavba úseku Ob- Krasnojarsk Centrální sibiřské magistrály, se v této vesnici začali shromažďovat obyvatelé provincií Tobolsk , Tomsk , Jenisej a také osadníci z evropské části Ruska. Počátkem 20. století již počet obyvatel spontánně rozšířené vesnice činil 15 000 duší, v souvislosti s nimiž kabinet Jeho císařského Veličenstva provedl stažení půdy poblíž ústí řeky Kamenky o rozloze 1600 akrů a vesnice byla přejmenována na Novo-Nikolajevsk [3] [5] .

V roce 1897 byl dokončen a otevřen železniční most přes Ob a stanice byla napojena na všeobecnou železniční síť země.

V roce 1898 byl otevřen provoz do stanice Irkutsk [3] . Ve stejném roce bylo jen ze stanice odesláno na východ asi 23 000 tun obilných produktů, celková kapacita stanice byla přibližně 5 milionů pudů expedovaného nákladu. V blízkosti stanice se objevuje velké lékařské a nutriční přesídlovací středisko Správy přesídlení , ve kterém je poskytována pomoc migrantům , zejména po horské oblasti Altaj a okresu Tomsk [3] .

Nákladní obrat stanice rostl rychlým tempem: z 1,8 milionu kusů v roce 1897 se v roce 1907 zvýšil na 11,2 milionu kusů. V roce 1909 byla stanice Ob v souvislosti s přejmenováním města přejmenována na Novonikolajevsk I-Passenger, v roce 1924 - Novonikolaevsk-Passenger a v roce 1926 - Novosibirsk-Passenger. Ve stejné době byla v roce 1934 přejmenována na stanici Ob Tolmachevo stanice Západosibiřské dráhy, která se nachází na levém břehu Ob [6] .

Stanice byla elektrifikována v roce 1952 stejnosměrným proudem 3 kilovolty [7] .

Stanice stanice

První budovy

Výpravní budova byla postavena podle V. třídy se dvěma staničními kolejemi . V roce 1897 byla postavena dřevěná stanice III. třídy s čekárnami, poštou a bufetem, v roce 1906 k ní byla přistavěna kamenná patrová přístavba, v roce 1914  další.

Moderní budova

55°02′08″ s. sh. 82°53′46″ východní délky e.

V roce 1929 vypsala Moskevská architektonická společnost jménem Omské železniční správy soutěž na projekty železniční stanice ve stanici Novosibirsk-Glavnyj. První cenu získal projekt N. G. Vološinova. Architektura budovy měla být lakonická, ve stylu konstruktivismu. V objemovém a prostorovém řešení stanice lze tušit obraz parní lokomotivy řítící se k východu. Obloukový klenutý strop nádraží měl být prodloužen nad staniční koleje v podobě distribuční haly, ve které měla být čekárna s restaurací, se schodištěm na nástupiště.

V červenci 1930 provedla městská plánovací komise v projektu řadu změn. Další vývoj projektu byl svěřen kyjevské pobočce Giprotrans. Podle pracovního projektu z Kyjeva byly v roce 1931 položeny základy stanice. Nyní je však architektonický vzhled nádraží zpochybňován vedením společnosti Sibstroyput trust. Projekt byl ještě několikrát revidován, nejprve B. A. Gordeevem , poté G. B. Barkhinem a A. Z. Grinbergem; podle jejich schématu byl konečný návrh vypracován v sibiřské pobočce „Standartgorproekt“. Unikátní obloukový design centrální haly navrhl inženýr Nikolaj Nikitin .

Po direktivní změně „slohové orientace sovětské architektury“ v Novosibirsku proběhla soutěž na vnější architekturu fasád nádraží. Centrální část nádraží má v konečném projektu kompozici vítězného oblouku , orámovaného toskánskými řádovými pilastry a korunovaného velkou atikou , skrývající zvenčí železobetonovou parabolu oblouku hlavní pokladny.

Stanice byla přijata do provozu Státní komisí 25. ledna 1939 .

V roce 1999 byla dokončena generální oprava budovy podle projektu Sibzheldorproekt Institute. Fasády byly zrekonstruovány, na obklady stěn a podlah byly použity přírodní materiály, jako je žula a mramor.

V roce 2006 byl jižně od budovy hlavního nádraží postaven příměstský pavilon s hodinovou věží. Dostanete se k němu z nádražního náměstí, z ulice Shamshurina a z metra. Nádražní budovu s nástupišti pro cestující spojuje krytá lávka pro pěší. Na horní úrovni nádraží ze strany města, ve výšce asi sedmi metrů, jsou dva malé mosty, které spojují budovu s nádražním náměstím. Mezi těmito mosty je schodiště, které vede dolů do spodní úrovně stanice.

V roce 2011 byly v příměstské stanici zprovozněny turnikety pro průjezd na příměstské vlaky. Pro přejezd železnice do Vladimirovské ulice byl vybudován speciální obchvatový most o šířce 9,5 m, který má i spády k nástupištím. Na mostě je instalován turniketový pavilon, ke kterému navazuje užší doplňkový most pro pěší, vycházející z ulice Shamshurina.

Železniční stanice stanice Novosibirsk-Glavny zabírá plochu asi 30 tisíc m² a může současně pojmout až 3,9 tisíc cestujících [8] .

Zavazadlový prostor je umístěn v suterénu pod nádražním náměstím naproti fasádě výpravní budovy.

Památky

• Na fasádě nádražního nádraží na straně nástupiště, nedaleko východu, je pamětní deska s textem: „Na tomto místě bylo nádraží Ob, kde v roce 1897 , v návaznosti na vesnici Šušenskoje , zastavil V. I. Lenin . “
• Na stejném průčelí nádraží je pamětní deska označující nádraží jako místo, odkud šli Sibiřané na frontu za Velké vlastenecké války .
• Na západní straně mezi nádražím a předměstským nádražím je v proskleném hangáru umístěn model parní lokomotivy Provornyj, která ve 40. letech 19. století pracovala na dráze Carskoje Selo.

Náměstí nádraží

Náměstí bylo v roce 1956 přejmenováno na počest N. G. Garina-Michajlovského . Pod ním je stanice metra " Ploščad Garin-Michajlovskij ". Na severovýchodní straně náměstí byla v roce 1927 podle projektu I. A. Burlakova postavena budova Dopravního konzumního spolku, v níž dnes sídlí banka VTB 24 (dříve Transcreditbank ). Napravo od něj se tyčí 24patrový hotel Novosibirsk, postavený v 70. letech minulého století.

Osobní doprava

Hlavní směry

1  - Kvůli šíření nákazy koronavirem byla zavedena omezení: některé vlaky mohou být až do odvolání dočasně zrušeny [9] ..

Dopravci a jízdní řády

Viz také

• Novosibirsk-Vostochnyj
• Novosibirsk-západ
• Novosibirsk-Južnyj

Poznámky

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 1) // M .  : Doprava . - 1981. - 368 s. - S. 351.
2. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 2) // M .  : Doprava . - 1981. - 360 s. - S. 279, 321.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Průvodce po Velké sibiřské železnici . Publikace Ministerstva komunikací (s 2 fototypy , 360 fototisky, 4 mapami Sibiře, 3 plány města) // St. Petersburg.  : Společnost pro umělecký tisk. - 1900. - 600 s. - S. 287-293.
4. ↑ Provincie Tomsk // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
5. ↑ Novo-Nikolajevsk // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
6. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR (Příručka, kniha 2) // M .  : Doprava . - 1981. - 360 s. — S. 280, 338.
7. ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR / Roky 1951-1955 / Inskaja - Novosibirsk Archivní kopie z 6. března 2019 na Wayback Machine // Údaje na webu parovoz.com .
8. ↑ Stanice Novosibirsk-Glavnyj - včera a dnes (nedostupný odkaz) . Získáno 19. listopadu 2011. Archivováno z originálu 8. srpna 2017. (neurčitý) 
9. ↑ Koronavirus. Informace pro naše klienty . Oficiální stránky . Ruské dráhy (5. května 2020). Získáno 24. března 2021. Archivováno z originálu dne 31. května 2021. (Ruština)

Odkazy

• Nádraží a nádražní náměstí (z knihy "Novosibirsk. Zheleznodorozhny District") Archivní kopie ze dne 25. ledna 2008 u Wayback Machine Alexander Lozhkin
• Z historie návrhu stanice v Novosibirsku