Vzducholodí pošta

Vzducholoďová pošta neboli zeppelínová pošta ( angl.  Zeppelin mail ) je jedním z druhů letecké pošty , ve které byly poštovní zásilky přepravovány především německými zeppeliny , využívanými pro civilní účely v letech 1908 až 1939 . Během mnoha letů vzducholodí byla přepravována pošta, někdy ve značném množství. Obálky byly obvykle orazítkovány speciálními razítky a řada států dokonce vydala poštovní známky speciálně k platbě za poštu přepravovanou vzducholodí .

Historie

První období (1908–1914)

První Zeppelin, který nesl poštu, byl LZ 4 v červenci 1908 [1] . LZ 3 brzy následoval . Na prvních letech se speciální razítka nepoužívala. První takovou známkou byla oválná známka s nápisem „ Luftschiff / Signalpost “ („Vzduchadlo / Signal Post“) v kruhu a „ Z III “ uprostřed, která byla používána na palubě LZ 6 ( Z 3 ) od 27. srpna. do 27. října 1909 [ 2] [3] .

Do roku 1911 se používalo několik různých poštovních razítek. Typickým příkladem je kulaté razítko s nápisem " An bord des / Zeppelin / Luftschiffes " ("Na palubě vzducholodě Zeppelin") s datem uprostřed a názvem vzducholodě dole. Korespondence byla zhasnuta takovými razítky na palubě vzducholodě přímo během letu na malé poště .

V roce 1914 byly vzducholodě mobilizovány pro vojenské potřeby a poté se přeprava civilní pošty neprováděla, i když v armádě se při zasílání vojenské korespondence používalo speciální ruční razítko.

Mezi dvěma válkami (1919-1939)

Koncem srpna 1919 vzala vzducholoď LZ 120 „Bodensee“ [4] na palubu první cestující [5] [6] , a v září (říjnu?) zahájila přepravu pošty [7] . Poslední komerční let Bodensee se uskutečnil začátkem prosince téhož roku [8] . Tato používala poštovní razítka v podstatě stejným způsobem jako před válkou, až do roku 1921, kdy byla vzducholoď převezena do Itálie jako reparace . Pošta byla přepravována na palubu LZ 126 na velmi krátkou dobu v roce 1924 , než byla předána do USA a přejmenována na USS Los Angeles (ZR-3) . „Los Angeles“ několikrát přepravovalo poštu mezi Lakehurst v New Jersey , Bermudy a Mayaguez v Portoriku .

LZ 127 Graf Zeppelin měl dlouhou a slavnou trať. Během týdnů od svého prvního letu v září 1928 dopravil Graf Zeppelin první leteckou poštu přímo z Německa do Spojených států a zpět. Německo speciálně pro tuto příležitost vydalo poštovní známky v nominálních hodnotách 2 a 4  říšských marek . Při zpátečním letu vzducholoď přepravila téměř 52 000 pohlednic a 50 000 dopisů . V roce 1929 provedl Graf Zeppelin let kolem světa se zastávkami v Tokiu , Los Angeles a Lakehurst . Do konce své životnosti v červnu 1937 vzducholoď absolvovala 590 letů, často [9] převážejících poštu. Přitom kromě Německa navštívil desítky zemí světa (v některých - bez přistání), včetně Sovětského svazu, přepravil celkem více než 39 tun pošty [10] , váha který někdy dosahoval několika set kilogramů [9] . V SSSR byly v letech 1930 a 1931 stanoveny zvláštní sazby pro přepravu pošty zvláštními lety na palubě vzducholodě Graf Zeppelin.

Přestože je LZ 129 „Hindenburg“ známý především svou smrtí při požáru, během 14 měsíců své existence přepravil značné množství pošty do zahraničí. Mnoho obálek a pohlednic na něm přepravovaných je dnes docela dostupných. Většina ze 17 609 dopisů a pohlednic, které byly na palubě během posledního letu vzducholodě, zahynula při požáru, ale několik jich přežilo a dnes jsou drahou raritou .

LZ 130 Graf Zeppelin II ("Graf Zeppelin II") byl posledním Zeppelinem, který nesl poštu [11] . Jako civilní plavidlo byla provozována jen pár měsíců – od září [12] [13] 1938 do srpna 1939 a uskutečnila pouze 30 plaveb, především [14] v rámci Německa.

Poštovní známky vzducholodí

Zejména pro platby za poštovní korespondenci přepravovanou vzducholodí některé státy vydávaly známky vzducholodí :

Kromě leteckých známek byly k dodatečné platbě za poštovní služby vzducholodí používány i polooficiální poštovní známky ( poloúřední poštovní známky nebo viněty ; německy halbamtliche Flugpostmarke , anglicky polooficiální poštovní známka ). První z nich se objevily v Německu v roce 1912 pro dopisy přepravované vzducholodí LZ 10 "Schwaben" ("Swabia") a letadlem "Yellow Dog" .  

Říditelné poštovní známky by neměly být zaměňovány s různými emisemi poštovních známek věnovaných jednotlivým vzducholodí nebo stavbě vzducholodí.

Sběratelství a publikování

Mezi filatelisty je oblíbené sbírání sbírkových materiálů věnovaných poště vzducholodí . Asociace sběratelů na toto téma jsou známé v Anglii , Německu, Itálii, Novém Zélandu , USA, Švýcarsku a Japonsku [15] . Vycházejí také speciální knihy, katalogy a časopisy .

Poznámky

  1. ↑ „Švýcarsko: Zeppelin je zpět ve vzduchu“.
  2. ↑ Fuchs G., Kägi H., Loch A., unter Mitarbeit von P. Hagedorn. Die Postabwurfbeutel der Zeppelin- und der Schütte-Lanz-Luftschiffe, 1909 až 1937  (německy) (PDF). Zeppelinpost.De . Zeppelinpost-Arbeitsgemeinschaft im BdPh e. V. (2003). Získáno 29. března 2009. Archivováno z originálu 14. března 2012.
  3. ↑ Frühe Luftschiffe bis LZ 8  (německy) . Aukční dům Felzmann. Získáno 29. března 2009. Archivováno z originálu 14. března 2012.
  4. ↑ Němčina.  Bodensee  - Bodamské jezero .
  5. ↑ Arie M. Ya. Vzducholodě . - K. , 1986. - S. 172.
  6. ↑ Kleinheins P. LZ 120 "Bodensee" a LZ 121 "Nordstern" : [ něm. ] . - Zeppelin-Museum Friedrichshafen, 1994. - S. 48, 147.
  7. ↑ Kleinheins, 1994 , s. 79-81.
  8. ↑ Kleinheins, 1994 , s. 147.
  9. ↑ 1 2 Provan J. LZ 127 "Graf Zeppelin" kehrt zurück. - Bonn: Deutsche Post AG, 2007. - S. 178-181.
  10. ↑ Medem W. Kabinenjunge Werner Franz vom Luftschiff "Hindenburg". - Berlín, Lipsko, 1938. - S. 111. - (Fahrten-Zusammenstellung).
  11. ↑ Bauer M., Duggan J. LZ 130 "Graf Zeppelin" und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt. - Zeppelin Museum Friedrichshafen, 1998. - S. 174-175  (německy)
  12. ↑ Arie, 1986 , str. 84.
  13. ↑ Bauer a Duggan 1998 , s. 112-116.
  14. ↑ Bauer, Duggan, 1998 , s. 206-208.
  15. ↑ Seznam archivován 21. září 2008 na Wayback Machine .

Viz také

Literatura

Odkazy