Docklands

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. července 2020; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Docklands ( angl.  London Docklands ) - polooficiální název území na východ a jihovýchod od centra Londýna , rozprostírající se po obou březích Temže východně od Toweru . V současnosti je oblast starých doků rozdělena mezi správní obvody Tower Hamlets a Newham na levém břehu Temže (viz East End ) a okresy Southwark a Greenwich na pravém břehu. Doky bývaly součástí londýnského přístavu , který býval jedním z největších přístavů na světě. Vláda Margaret Thatcherové zahájila modernizační program pro Docklands a nyní byly přeměněny především na obytné a komerční budovy. Název „Docklands“ byl poprvé použit ve vládní zprávě o plánech rozvoje v roce 1971, ale od té doby se stal naprosto všeobecně používaným. To také způsobilo konflikt mezi starými a novými komunitami v Docklands.

Nadace

V římských dobách a středověku kotvily lodě většinou ke břehům na území dnešního města nebo Southwarku . Tímto umístěním se však lodě staly snadnou kořistí zlodějů a také se vážně objevil problém s nedostatkem místa u pobřeží. První doky (které se později staly Surrey Commercial Docks ), postavené v roce 1696, byly navrženy tak, aby tyto problémy vyřešily poskytnutím prostorného chráněného a střeženého přístavu s prostorem pro přibližně 120 lodí . Tyto doky měly obrovský komerční úspěch a byly v průběhu času dvakrát zvětšeny, v georgiánském a viktoriánském období .

Prvním dokem v gruzínské éře byl West Indies Dock (otevřen 1802), následovaný Londýnským dokem (1805), East India Dock (také otevřen 1805), Surrey Docks (1807), Santa Catarina Dock (1828) a West-India South (1829). Během viktoriánské éry byly doky stavěny dále na východ a byly postaveny doky Royal Victoria (1855), Millwall (1868) a Royal Albert Docks . Dock King George V byl přidán později, již v roce 1921.

Během druhé světové války byly doky silně bombardovány a celkem na ně bylo svrženo více než 2500 bomb.

Vývoj

Existovaly tři hlavní typy doků . „Wet Docks“ – doky, kde lodě kotví, vykládají a nakládají. „Suché doky“ byly mnohem menší a mohly pojmout pouze jednu loď na její opravu. Nové lodě se stavěly v loděnicích podél břehu řeky. Kromě toho bylo podél řeky obrovské množství skladišť , do řeky vyčnívalo mnoho mol a mol . Každý dok měl obvykle specializaci na určitý produkt . Například Surrey Docks se specializovaly na klády , Millwall obdržel pšenici , Santa Catarina se specializovala na vlnu , cukr a gumu .

Doky potřebovaly armádu dělníků, zejména lehčí dělníky, kteří by převáželi náklad z lodi do skladu , a dělníky z přístavišť, kteří manipulovali s nákladem na břeh. Někteří dělníci museli být velmi zruční, například lehčí dělníci, kteří měli vlastní cech , a vykladači klád, kteří byli známí svou obratností. Dělníci však byli většinou nevzdělaní a pracovali jako obyčejná odtahová síla. Dělníci se většinou ráno scházeli v hospodách , kde je téměř náhodně vybírali předáci . Pro tyto pracovníky bylo prakticky loterií, zda dnes na základě mzdy a jídla v kterýkoli den seženou práci . Tento způsob najímání byl praktikován až do roku 1965 , i když v roce 1947 byl mírně systematizován .

Hlavní oblast doků byla původně nízko položená bažina , nevhodná pro zemědělství a téměř neobydlená. Se založením doků vytvořili dělníci několik sevřených komunit s vlastním slangem a kulturou . Slabá komunikace znamenala, že oblast byla izolována od ostatních částí Londýna , a proto se vyvíjela téměř v izolaci . Například na Isle of Dogs vedly do města dvě silnice. Izolacionistické nálady byly tak silné, že v roce 1920 obyvatelé ostrova zablokovali silnice a vyhlásili nezávislost.

20. století

Doky byly původně postaveny a provozovány několika konkurenčními společnostmi . Od roku 1909 přešly pod správu londýnského přístavu , který společnosti sloučil, aby doky fungovaly efektivněji. Poté byl také postaven poslední dok ( King George V ).

Německé bombardování za 2. světové války způsobilo v docích těžké škody, například v docích Surrey bylo za jednu noc zničeno 380 000 tun klád. Během poválečné rekonstrukce však doky zažily nový rozkvět v 50. letech 20. století . Konec přišel nečekaně někde mezi lety 1960 a 1970, kdy lodě začaly aktivně přecházet na kontejnerový způsob přepravy zboží. Kromě toho se v této době výrazně rozrostly všechny lodě, nejen kontejnerové . Londýnské doky nebyly schopny pojmout mnohem větší lodě, než bylo dříve požadováno pro přepravu kontejnerů, a přístavní průmysl se přestěhoval do hlubších vodních přístavů v Tilbury a Felixstowe . Od roku 1960 do roku 1980 byly všechny londýnské doky uzavřeny a zanechalo za sebou asi 21 km² opuštěné půdy ve východním Londýně . Nezaměstnanost byla velmi vysoká a chudoba a další sociální problémy byly velmi akutní.

Nový vývoj

Snahy o zahájení nového rozvoje doků se objevily téměř okamžitě po uzavření doků, ačkoli trvalo deset let, než většina plánů přesáhla papírové plány, a další desetiletí, než byla konečně dokončena přestavba oblasti. Situace byla také velmi zmatená velkým počtem vlastníků půdy v docích: Port of London , Greater London Council , British Gas , 5 různých městských rad , British Rail a Central Electricity Generating Board .

K vyřešení tohoto problému byla v roce 1981 založena společnost Docklands Development Corporation . Byla to statutární společnost financovaná ústřední vládou s širokými právy na nákup a prodej pozemků v Docklands. Společnost také sloužila jako základ pro plánování rozvoje regionu.

Další důležitou inovací bylo vytvoření speciální ekonomické zóny v roce 1982 , kde byly podniky osvobozeny od daně z nemovitosti a měly další privilegia, včetně zjednodušeného plánování a kapitálových předpokladů. Díky tomu se investice v Docklands stala extrémně ziskovou a byla impulsem pro realitní boom v této oblasti.

Development Corporation však měla opačný efekt – byla obviněna z upřednostňování luxusní výstavby před dostupným bydlením, což ji učinilo neoblíbenou u místní komunity, která pociťovala nedostatek pozornosti k jejich potřebám. Nicméně Korporace byla klíčem k fantastické transformaci oblasti, i když se stále diskutuje o tom, jak moc kontrolovala to, co se dělo. Korporace byla rozpuštěna v roce 1998, kdy kontrola nad územím Docklands přešla zpět na místní vládu .

Velký program v 80. a  90. letech proměnil rozlehlou oblast Docklands ve směs rezidencí, komerčních budov a lehkého průmyslu. Hlavním symbolem tohoto obrovského úsilí byl projekt Canary Wharf , který viděl výstavbu nejvyšších budov Británie a vytvoření druhého finančního centra v Londýně . To však není zásluha Docklands Development Corporation, protože nápad byl převzat na základě části současného Canary Wharf, který se v té době již začal rozvíjet tímto směrem.

Canary Wharf také zažil vážné problémy, včetně vážného poklesu hodnoty nemovitostí na počátku 90. let , což zpozdilo rozvoj oblasti na několik let. Developeři se ocitli s nákladem nemovitostí, které nemohli pronajmout ani prodat.

Historicky měly Docklands špatné dopravní spojení. Tento problém byl vyřešen v roce 1987 výstavbou Docklands Light Railway (DLR), která spojila Docklands s centrem města. Přišel za velmi nízkou cenu, v první fázi stál pouhých 77 milionů liber, protože využíval starou železniční infrastrukturu a opuštěné pozemky téměř po celé své délce. Pravda, korporace původně požadovala výstavbu plnohodnotného metra , ale vláda odmítla tento projekt financovat. Navzdory skutečnosti, že DLR vypadá hodně jako metro, existuje autonomně a není fyzicky spojeno s londýnským metrem .

Byl také vybudován tunel spojující Isle of Dogs s hlavními silnicemi, který stál více než 150 milionů liber na kilometr silnice – což z něj činí jednu z nejdražších silnic, jaké kdy byly postaveny.

Postaveno bylo také letiště London City Airport ( IATA LCY), otevřené v říjnu 1987.

Dnes

Za posledních 30 let se počet obyvatel Docklands zdvojnásobil a oblast se stala velkým nákupním centrem a skvělým místem pro život. Dopravní spojení se značně rozšířilo, Isle of Dogs je nyní součástí sítě metra díky prodloužení Jubilee Line (otevřeno 1999) a také prodloužení DLR na Beckton , Lewisham , London City Airport a Stratford . Canary Wharf se stal jedním z hlavních míst v Evropě pro mrakodrapy a přímým konkurentem finančního centra ve městě .

Většina starých loděnic a skladů byla zbourána, ale některé byly zrekonstruovány a přeměněny na rezidence. Většina doků přežila a nyní se používají především pro vodní sporty, s výjimkou Surrey Commercial Docks , které jsou nyní téměř zaplněny. Zatímco velké lodě stále mohou zakotvit a někdy to dělají, veškerý komerční provoz se přesunul po proudu řeky.

Revitalizace Docklands výrazně ovlivnila okolní oblasti. Greenwich a Deptford také zažívají boom, z velké části díky zlepšení dopravy, která je učinila atraktivnějšími.

Negativní důsledky měl i dramatický vývoj Docklands. Velký realitní boom a velký nárůst jejich hodnoty vedly ke konfrontaci mezi novými obyvateli a dlouhodobými rezidenty, kteří si stěžují, že jsou odsud vytlačeni. Vedlo to také k jednomu z nejnápadnějších britských kontrastů: vedle rozpadajících se domovů chudých se staví exkluzivní domy nejvyšší třídy.

Status Docklands jako symbolu Thatcherové Británie z něj udělal cíl teroristů. Po neúspěšném pokusu o bombardování Canary Wharf odpálila irská republikánská armáda 9. února 1996 bombu v South Quay. Dva lidé zemřeli, 40 dalších bylo zraněno a škoda byla odhadnuta na 150 milionů liber. Tato exploze znamenala konec organizace „příměří“ [1] . V roce 1998, obžalovaný v tomto případě, James McArdle, obdržel 25letý trest u soudu ve Woolwichi . Podle podmínek Belfastské dohody byl McArdle propuštěn 28. června 2000.

The Docklands má také své vlastní bezplatné noviny The Docklands od roku 2006. Vydává zprávy ze sportu a života. Noviny vycházejí každé úterý . Noviny jsou dodávány na několik míst, kde je můžete získat zdarma. Noviny jsou v této oblasti velmi oblíbené. V roce 2007 byly vydány noviny The Peninsula podobného formátu, které pokrývaly Greenwichský poloostrov .

Mezi další úspěchy v rozvoji okresu lze zaznamenat vlastní symfonický orchestr , který vznikl v lednu 2009 [2] . Kromě toho se v Docklands nachází University of East London , sídlí v moderních budovách a má 24 000 studentů.

Další vývoj

Úspěch přestavby oblasti dal vzniknout několika novým plánům rozvoje, včetně:

Na počátku 21. století se rozvoj oblasti posouvá dále do předměstí východního Londýna a částečně také do hrabství Kent a Essex , které sousedí s ústím Temže .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ BBC V TENTO DEN | 10 | 1996: Bomba v Docklands ukončila příměří IRA . Datum přístupu: 22. září 2010. Archivováno z originálu 21. března 2012.
  2. ↑ 'Docklands Sinfonia' udeří na strunu a zařadí East End na kulturní mapu  (odkaz není k dispozici) , East London Advertiser , 16. září 2008

Odkazy