Donuzlav (letiště)

Donuzlav ( angl.  Donuzlav ) - neaktivní státní letiště na Krymu , na břehu stejnojmenného zálivu (jezera) , 25 km od Evpatoria . Bývalá vojenská posádka - p. Mirnyj . Patřil k letectví Černomořské flotily Rudého praporu. Letiště bylo demontováno a nefunguje, není možné přijímat letadla.

Bylo to jedno z mála stacionárních letišť v SSSR , určené pro trvalé nasazení hydroplánů . Letiště mělo vybavené plošiny pro spouštění a pro opuštění vody na souši pro obojživelná letadla, tzv. skluzy , na letišti byly čluny pro vlečení letadel.

Údaje o letišti

• Jméno - Donuzlav
• KTA N45.32587° E033.05047°
• Přesahující 11 m (1 hPa)
• Index EKFD / XKFD (občanský index UKFM / UKFM)
• Volací znak - Start 124,0 MHz "Round"
• Dráha 04/22 2000x40 metrů
• MPU 043°/223°
• IPU 050°/230°
• Osvětlení - ne
• Pracovní předpisy - opuštěno, dráha rozebrána (přistání nemožné)

Historie

Donuzlavské jezero začalo být využíváno hydroletectvím ještě před Velkou vlasteneckou válkou jako operační letiště. Zejména je známo, že když byl 22. června 1941 119. námořní průzkumný pluk Černomořské flotily uveden do operační pohotovosti č. 2, přiletěly k jezeru dvě letky létajících člunů MBR-2

1. října 1941 se 18. OMRAE přesunula k Donuzlavskému jezeru, kde setrvala až do 28. října, pracovala převážně v noci a poté odletěla do Kerčské oblasti.

Začátkem roku 1958 byla na letišti Mirnyj (Donuzlav) zformována 307. samostatná letka lodních vrtulníků Ka-15 , v dubnu tohoto roku byla nasazena k 872. samostatnému leteckému vrtulníkovému pluku. V roce 1961 se pluk přesunul do vzduchu. Káča.

V létě 1959 byl na Donuzlavském jezeře testován nový létající člun Be-6 , na kterém se podílela 2. AE z 977. OMDRAP.

1. prosince 1959 byla v letectví Černomořské flotily zformována 270. samostatná námořní dálková průzkumná peruť se stálou základnou na hydroaerodromu Donuzlav. AE bylo vyzbrojeno čluny Be-10. V září 1961 byla peruť beze změny umístění reorganizována na 318. samostatný protiponorkový pluk dálkového letectva Červeného praporu Konstanskij ve složení dvou perutí. Kvůli vysoké nehodovosti se však letouny Be-10 začaly pokládat již v roce 1964 a v roce 1968 byly zcela odepsány. Začátkem roku 1965 byla v pluku zformována 3. AE, která se okamžitě začala přeškolovat na Be-12, nejprve na letišti ARZ v Evpatorii a poté na letišti v Saki. Přeškolení bylo postupně zaváděno a trvalo pro každou peruť dva roky. Pluk byl v roce 1970 kompletně přeškolen na Be-12 a naplno začal pátrat po ponorkách a provádět letecký průzkum v Černém moři.

Na podzim roku 1968 byla na letišti postavena betonová dráha 1500x32 metrů.

Dne 15. září 1969 byl v souladu s rozkazem velitele letectví Černomořské flotily č. 00119 na základě 3. vrtulníkové letky 872. samostatného protiponorkového vrtulníkového pluku přidělen 78. samostatný protiponorkový vrtulník. byl vytvořen pluk čtyř letek se stálou základnou na letišti Donuzlav. Pluk byl vytvořen, aby zakládal letecké skupiny na vrtulníkových lodích Černomořské flotily - lodích projektu 1123 "Moskva" a "Leningrad". Za celou dobu své existence pluk vykonal 19 výjezdů do bojové služby na Leningradské protilodní střely a 8 BS na protilodní střely Moskva a byl rozpuštěn v roce 1995, materiál byl rozdělen mezi Ukrajinu a Rusko.

318. OPLA byla rozpuštěna v roce 1995 (směrnice Generálního štábu námořnictva č. 730/1/0495 ze dne 8. 7. 1995) Letouny Be-12 byly rozděleny mezi Ukrajinu a Rusko. Ze zbytků pluku vznikla 327. samostatná protiponorková letka, která byla přemístěna z donuzlavského letiště na letiště Kacha.

Od té doby je letiště Donuzlav vyřazeno z provozu.

Umístění

• Od srpna 1941 do 29. října 1941 - 119. samostatný námořní průzkumný pluk
• Od roku 1958 do roku 1961 byl umístěn 872. samostatný letecký pluk vrtulníků
• Od 1. prosince 1959 - 270. samostatná námořní dálková průzkumná squadrona (23. 4. 61 byla transformována na 318. samostatný protiponorkový pluk dálkového letectva Rudého praporu Konstanz vojenská jednotka 49252) do 8. 7. 95
• Od 15. září 1969 do 16. října 1995 - 78. samostatný lodní protiponorkový pluk.

Letecké nehody

Dne 14. října 1961 se při přistání na hydroaerodromu Donuzlav chybou pilota Gordějeva A.G. letoun Be-10 zaryl do vody, přičemž se mu odlomila ocasní část. Zemřel asistent navigátora eskadry, kapitán Anatolij Tazetdinov.

22. května 1962 při startu z hydroaerodromu Donuzlav havarovalo letadlo Be-10 (jiné údaje nejsou, název KK se upřesňuje).

Dne 16. srpna 1963 při startu z hydroaerodromu Donuzlav byl letoun Be-10, pilotovaný st. Zemřel poručík Kuzmenko F.F.: navigátor lodi - velitel výsadkových operačních sil pluku major Danilenko P.S., letecký střelec-radista - vedoucí spoje pluku pan Tereshin I.V., pilot přežil.

1. října 1970 havaroval Be-12 během vzletu, pravděpodobně kvůli srážce s ptáky. Posádka zemřela: KK pan Zhiltsov V.F., PKK st. Poručík Ushanov G.P., ShK Ph.D. Levandovsky A.S., předák VSR Timoshenko N.S.

20. července 1972 havaroval Be-12 při přistání na vodě na otevřeném moři kvůli srážce s předmětem plovoucím na vodě. Zemřeli: KK - velitel pluku podplukovník Ponomarenko F.I., PKK Art. Poručík Preobraženskij V. B., ShK Pan Bibik A. I., pasažér - vedoucí výzkumný pracovník leteckého závodu Sheinin MP Vedoucí spoje pluku pan Yu. I. Chuprin přežil.

9. srpna 1974 se Be-12 zřítil při letu sledovat ponorku, pravděpodobně kvůli poruše motoru v malé výšce. Posádka ve složení: podplukovník Denisov V.K. r Kolosov - zemřel.

3. července 1980, den PMU. Havárie Ka-25 78. OKPVP, posádka zast. Velitel AE pan Zolotarev. Odlet skupiny vrtulníků v pořadí bitvy odřadu pro bojovou službu z operačního letiště Chersones, aby se otevřela situace na hladině a pod vodou. V 53. minutě letu, během 5. visení nad mořem, se vrtulník potopil a stříkal dolů. Z potápějícího se vrtulníku vystoupil velitel, navigátor čl. Poručík Yupatov A.M. se utopil s vrtulníkem. Příčinou nehody je porucha převodovky HB.

22. listopadu 1981 při provádění nočního letu za účelem pátrání po ponorkách z Leningradských protilodních střel havaroval ve Středozemním moři vrtulník Ka-25 78. OKPVP. Velitel vrtulníku pan A. I. Lachinov zemřel, navigátor byl zachráněn. Příčinou nehody je porucha řídicího systému.

16. dubna 1982 se ve vzduchu srazily dva vrtulníky Ka-25 78. OKPVP. Noční let byl proveden jako součást dvojice. Křídelník se srazil s vedoucím a oba vozy začaly padat. Posádce z vedoucího vrtulníku se podařilo vyskočit a uniknout na padáku, posádka z wingmana zemřela.

17. června 1987, při přistání na vodě, v důsledku chybného jednání pilota, podplukovníka Sh. Sh. Valeeva, letoun Be-12 havaroval. Na útěku se letoun převrátil a potopil, celá posádka přežila.

Zajímavosti

• Na území bývalého vojenského útvaru 49252 je dodnes v dobrém stavu pomník V. I. Lenina
• Je zde také pomník padlým ve Velké vlastenecké válce. Téměř zničené.
• Film „Donbass. Předměstí (2018).

Byl natočen film Návrat z oběžné dráhy.

Literatura a prameny

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Století v řadách námořnictva: Letectví ruského námořnictva (1910-2010). - Zvláštní vydání almanachu "Typhoon" č. 12. - Petrohrad. , 2012. - 768 s. - (Příručka). - 500 výtisků.

Viz také

• letectví námořnictva

Poznámky

1. ↑ Tento objekt se nachází na území Krymského poloostrova , jehož většina je předmětem územních sporů mezi Ruskem , které kontroluje sporné území, a Ukrajinou , v jejímž rámci je sporné území uznáváno většinou členských států OSN . Podle federální struktury Ruska se subjekty Ruské federace nacházejí na sporném území Krymu - Krymská republika a město federálního významu Sevastopol . Podle administrativního členění Ukrajiny se regiony Ukrajiny nacházejí na sporném území Krymu - Autonomní republika Krym a město se zvláštním statutem Sevastopol .

Odkazy