| JSC "Dubna Machine-Building Plant" pojmenovaný po N.P. Fedorov" | |
|---|---|
| Typ | Akciová společnost |
| Základna | 1939 |
| Umístění | Rusko :Moskevská oblast Dubna,Žukovskij ulice, 2 |
| Klíčové postavy |
Shilov Oleg Alexandrovič (VÝKONNÝ ŘEDITEL) |
| Průmysl | obranný průmysl , strojírenství |
| produkty | letecká a raketová technika |
| Počet zaměstnanců | přes 1600 |
| webová stránka | dmzdubna.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dubná strojírna im. N. P. Fedorova (DMZ) - (oficiální název - JSC "Dubna Machine-Building Plant" pojmenovaný po N. P. Fedorov ") je ruský strojírenský podnik se sídlem ve městě Dubna , Moskevská oblast . Zaměřuje se na výrobu letecké a raketové techniky. Výroba a technologický komplex DMZ umožňuje provádět všechny druhy prací na tvorbě letecké a raketové techniky: od návrhu a výroby zařízení, po výrobu všech potřebných komponentů, montáž a výrobu hotových výrobků.
Od roku 2020 je součástí Kronstadt Group of Companies. [jeden]
Vznik závodu byl v konstrukčním vývoji Giproaviapromu od roku 1935 a byl plánován jako pobočka Savelovského závodu číslo 30 . V roce 1936 byl schválen projekt výstavby závodu, který prováděl rozhodnutí Rady práce a obrany o výstavbě základního podniku SSSR na výrobu hydroplánů.
Stavba leteckého závodu začala ve třetím čtvrtletí roku 1937. Dozorem nad prací byl jmenován Efim Tarasovič Yastrebilov. Dne 10. července 1939, pouhé dva roky po zahájení stavby, byl uveden do provozu první spouštěcí stupeň závodu.
Místem pro výstavbu závodu byl průmyslový areál na levém břehu Volhy, dva kilometry od vodní elektrárny a přehrady moskevsko-volžského kanálu , v Kimrském okrese Kalininské oblasti . [2]
Současně se zahájením výstavby závodu v roce 1937 byla zahájena také výstavba tovární dělnické osady Ivankovo (dnes město Dubna ). Od té doby se vžil název „Třicítka“, který přetrval dodnes. [3]
15. dubna 1939 byla přijata objednávka od Lidového komisariátu leteckého průmyslu „Na výrobu experimentálního hydroplánu MTB-2 (těžký námořní bombardér) se čtyřmi motory M-120 a M-84, vyvinutého A. N. Tupolev Design Bureau, v novém leteckém závodě . " Hydroplán MTB-2 prošel továrními zkouškami, ale práce byly pozastaveny, protože výkonnostní charakteristiky letadla podobného typu, vyrobeného v jiném leteckém závodě, se ukázaly být vyšší.
V březnu 1940 byl Ivankovský letecký závod pojmenován „Schránka č. 30“. Tým závodu dostal pokyn navrhnout a postavit pozemní vysokorychlostní průzkumný bombardér SRB-55 s motorem M-120, schopný letět rychlostí 600 km/h.
V závodě byly organizovány dvě konstrukční kanceláře: OKB-1 pro konstrukci a vývoj těžkých letadel (jedním z jeho posledních děl byl bombardér 150 s rychlostí 955 km/ha letovým dosahem 5300 km) a OKB-2 pro návrh a vývoj experimentálního letounu s raketovým motorem na kapalné pohonné hmoty (LPRE Walther 109509A), dosahujícího rychlosti 2500 km/h.
V květnu 1942 závod obdržel číslo likvidovaného závodu č. 458.
1. září 1951 dostal závod nový úkol - zvládnout sériovou výrobu řízených střel . Tento úkol určil dlouhodobou specializaci výroby. Dne 12. října 1951 byla v závodě organizována pobočka OKB-155 A. I. Mikojana , která se později rozrostla v nezávislou strojírenskou konstrukční kancelář "Rainbow" .
V roce 1965 byli zaměstnanci podniku zapojeni do prací na vesmírných programech. Bylo nutné zvládnout výrobu produktu „105“, který byl nedílnou součástí systému „Spiral“ v podobě orbitálního letounu s raketovým posilovačem. Jednalo se o první znovupoužitelný dvoustupňový letecký systém u nás, což je výkonný nadzvukový nosný letoun a orbitální raketoplán startující ze „záda“ ve výšce 20-30 km.
12. května 1982 byly v souvislosti s novými úkoly přidělenými Raduga Design Bureau vytvořeny nezávislé organizace s názvy Raduga Machine-Building Design Bureau a Dubna Machine-Building Plant ( Raduga Design Bureau a DMZ).
Specialisté závodu se ve spolupráci s předními konstrukčními kancelářemi země podíleli na vývoji a výrobě řízených střel K-S, K-10, Kh-20M, P-15, KSR-2 , KSR-11 , Kh-28 , rodina Kh-22 , Kh-58 , Kh-59M , Kh-55 , " komár ", Kh-15 . Závod zvládl výrobu drakových jednotek (trup, křídla, kýly, stabilizátory, pylony, příďový kužel) nadzvukového stíhacího letounu MiG-25 .
V roce 1992 byly uvedeny do výroby: akrobatický letoun SU-29 , lehký motorový letoun Shmel pro zemědělství a hlídkování, dvojitý víceúčelový letoun Dubna a obojživelný letoun R-50 . Zároveň byla zvládnuta výroba vesmírných antén o průměru 0,7 až 16 m, karoserie terénního vozu TREKOL.
V roce 1994 byl podnik privatizován. DMZ byla reorganizována na otevřenou akciovou společnost (JSC „DMZ“).
Dne 25. února 2004 byl založen nový podnik Otevřená akciová společnost Strojírna Dubná - Kamov (v rámci AFK Sistema ). Od roku 2006 je součástí skupiny společností RTI . [jeden]
Pro zajištění správné kvality vyráběných produktů vyvinul podnik moderní systém managementu kvality (QMS). V květnu 2006 získala společnost JSC DMZ-Kamov certifikát o shodě QMS s požadavky GOST R ISO 9001-2001 a GOST RV 15.002-2003 pro výrobu a opravy vojenské techniky.
12. července 2019 Strojírna Dubna pojmenovaná po. N. P. Fedorova oslavila 80. narozeniny. [čtyři]
Pro výrobu spotřebního zboží byla v závodě postavena speciální budova č. p. 105. Hlavní podíl na zboží tvořila výroba dětských kočárků . Jen od roku 1953 do roku 1990 se jich vyrobilo 4,5 milionu. V roce 1989 dosáhla denní produkce dětských kočárků tisíce kusů.
V roce 1977 byl model dětského kočárku oceněn nejvyšším oceněním VDNKh - zlatou medailí a státní značkou kvality . V roce 1979 se závod stal hlavním podnikem ministerstva a lídrem Svazu dětských kočárků. Závodu je svěřeno testování všech typů dětských kočárků, které vyrábí dvaapadesát továren v zemi.
Způsoby spolupráce mezi závodem a světoznámým výrobcem dětských kočárků - společností "Tsekiva" (Německo) byly také aktivně rozvíjeny.
Bylo vyvinuto 156 druhů spotřebního zboží, ve výrobě bylo zvládnuto devatenáct: kočárky, cokoli , houpací křesla , police, stolky, satelitní paraboly , doplňky atd. V roce 1990 byl podíl roční produkce spotřebního zboží na rublové mzdy každého zaměstnance činily 1,54 rublů.
Továrny leteckého průmyslu se pravidelně zapojovaly do řešení problémů v chemickém i lehkém průmyslu . V době N. S. Chruščova byl závod pověřen konstrukcí a výrobou foukací jednotky AV-68 podle anglického vzoru. Po vyrobení prototypové jednotky prošla státními zkouškami, které ukázaly, že výsledná prototypová jednotka má výrazně lepší výkonnostní charakteristiky a její výkon je jedenapůlkrát vyšší než u původního vzorku.
Koncem osmdesátých let byl závod pověřen reprodukcí relaxační a sušící jednotky (ARIS) pro lehký průmysl na základě licence Spolkové republiky Německo. Technická dokumentace byla promptně revidována ve vztahu k podmínkám naší země. Byl vyroben prototyp a malá pilotní šarže pro dodávky. Testy proběhly úspěšně v továrně Ivanteevskaya, ale dodávka spotřebitelům probíhala s velkými obtížemi, protože ministerstvo lehkého průmyslu kromě zadání objednávky na výrobu ARIS pro letecký průmysl dokázalo objednat je pro dovozní dodávky.
Závod již řadu let vyrábí a vyrábí kontejnery (K-3, K-9, MSRP-12, MSRP-64) pro záznamníky, tzv. „černé skříňky“ a piloti je nazývali také „lapači“ . V případě letecké nehody vedl kontejner záznamy ze zapisovačů nesoucí potřebné informace o průběhu letu z vystavení vysokým teplotám a otřesům. Technologické procesy jejich výroby byly dobře rozvinuté a dodávky kontejnerů byly prováděny ve velkém množství.
Ředitel strojírenského závodu Dubna (DPKO Raduga) v letech 1968 až 1987, laureát státní ceny.
Narozen v roce 1929. Do Dubny přišel po absolvování Kazaňského leteckého institutu . V letech 1952 až 1963 pracoval ve strojírně Dubna, kde se z obyčejného konstruktéra vypracoval na zástupce vedoucího výroby v podniku, tajemníka stranického výboru KSSS. Od roku 1964 do roku 1968 působil jako první tajemník Dubna GKKSS. V roce 1968 vedl Strojírnu Dubna. Významně přispěl k socioekonomickému rozvoji města, rozvoji jeho infrastruktury. Pod jeho vedením podnik zvládl sériovou výrobu nových typů raketových a leteckých zařízení, úspěšně plnil plánované úkoly a na levém břehu prováděl výstavbu společensky významných objektů, bytovou výstavbu. Zemřel v roce 1993.
Čestný občan města Dubna . [5]
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 27. září 1976 byl týmu Dubna Production and Design Association "Rainbow" udělen Řád rudého praporu práce za vytvoření speciálního vybavení . Po rozdělení Raduga DPKO na dva samostatné podniky, výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 16. května 1983, byl Řád rudého praporu práce zachován jeho nástupci, strojírně Dubna. Rostlina.
Devět zaměstnanců závodu je laureáty státních vyznamenání, 465 lidem bylo uděleno řády a medaile SSSR.
Pomník letounu Mig-25 [6] , vybavený raketami X-58 , byl instalován v Dubně dne 24. července 2006 ze společné iniciativy Hrdiny Sovětského svazu V. N. Kondaurova , Správy strojíren Dubna Rostlina pojmenovaná po. N. P. Fedorova a Správy města Dubna, která symbolizuje přínos Dubňanů k revolučnímu rozvoji letecké techniky u nás. MiG-25 se stal prvním sériově vyráběným stíhacím letounem ve světové historii, který dokázal dosáhnout rychlosti 3000 km/h.
Práce na tvorbě letecké a raketové techniky: návrh a výroba zařízení; výroba komponentů; montáž a výroba hotových výrobků.
Během práce závodu byla zvládnuta pilotní a sériová výroba více než 30 typů letadel a raket různých tříd.
Hlavními činnostmi jsou dnes výroba produktů z kompozitních materiálů , konverzní projekty v oblasti dopravního strojírenství, stavby lodí a alternativní energetiky , vývoj, výroba a výroba civilních produktů.
Samostatnou pobočkou strojírenského závodu Dubna ve městě Vladivostok je podnik na výrobu speciálních radioelektronických zařízení, jehož základem byla výrobní základna OJSC Radiopribor .
K 1. září 2017 bylo přijato prvních 206 lidí do kolektivu přímořské pobočky DMZ. Byly zorganizovány opravné, preventivní a seřizovací práce pro spuštění zařízení, které bylo dlouhodobě nečinné. Inženýři začali vypracovávat projektovou a technologickou dokumentaci. [osm]
Saveljev Gennadij Alekseevič — Od hydroplánů k ultramoderním raketám (Lidé, produkty, technologie, zařízení na stavbu rostlin v levobřežní části města Dubna) [9] [5]
Památník domácích předních pracovníků - nový milník v historii Dubna