ZIS-115

ZIS-115 ( "ZIS-110SO" ) - Sovětské obrněné vozidlo nejvyšší třídy. Vyráběl se v několika sériích v letech 1949-1955 ve Stalinově automobilovém závodě na stejné platformě jako ZIS-110 . Celkem bylo vyrobeno 56 kusů [1] . Vůz měl několik výrobních indexů: smontovaný - ZIS-115, podvozek - ZIS-110S, smontovaná karoserie - ZIS-145. Pancéřový trup byl vyroben v závodě Podolsky pojmenovaném po. S. Ordzhonikidze. Smontovaný a smontovaný ZIS-115 byl tajným produktem.

Vůz byl určen pro nejvyšší představitele Komunistické strany SSSR - členy politbyra Ústředního výboru Všesvazové Komunistické strany bolševiků , především pro předsedu Rady ministrů SSSR I.V. Stalin . Většina vozů byla provozována ve speciálních garážích (GON). Později byl tento model k dispozici v garážích vůdců mnoha evropských a asijských zemí spřátelených se Sovětským svazem. Poslední vozidlo bylo vyřazeno ze systému Special Purpose Garage v roce 1994 [1] .

Historie vytvoření

Vývoj nového vozu začal v roce 1943 na osobní pokyn I.V. Stalin. Civilní i obrněná verze nového ZIS byly navrženy současně se stejným vzhledem. Nejprve byl vyvinut vůz se speciální ochranou. Osobní obrněný vůz byl klasifikován a byl sestaven ve speciální dílně ZIS, odděleně od civilní verze ZIS-110.

V roce 1944 se objevil první prototyp obrněného vozidla a v letech 1946-1948 byla sestavena první várka takových vozidel pod názvem ZIS-110S. Garáž pro zvláštní účely a I.V. Stalin tyto vozy neakceptoval z důvodu nadměrné hmotnosti vozů a tím i nemožnosti provozovat vozy na stávajících typech pneumatik [1] .

Po modernizaci pancéřového korby a odlehčení vozu o 400 kg. objevil se nový model ZIS-115, který šel do výroby v prosinci 1949. [1] Jeho původní označení bylo ZIS-110SO, písmena „SO“ znamenala „speciální, lehký“. V budoucnu byl podle továrního sortimentu "karosérie podvozku" model označen jako ZIS-115-145. Po 50. letech SSSR až do roku 1983 vyráběl obrněná auta.

V SSSR měla být po vyčerpání zdroje všechna vozidla vrácena v kompletní sestavě do továrny výrobce k následné likvidaci. Podle Dmitrije Daška, autora knihy o Stalinových obrněných vozech, se dnes dochovaly nejméně dvě desítky vozidel ZIS-115, z nichž většina jsou muzejními exponáty v muzeích v Rusku, Číně, Severní Koreji, Vietnamu, Iráku, Afghánistánu a dalších země, kde byla tato vozidla provozována.

Popis designu

Karoserie vozu je 4-dveřová 6-místná limuzína. Zadní dveře se otevřely proti směru jízdy vozu. ZIS-115 byl standardně vybaven benzínovým karburátorovým 8válcovým motorem ZIS-110 o zdvihovém objemu 6005 cm 3 a výkonu 140 koní.

Zadní sedadlo spolujezdce bylo vycpané (nebo spíše nafouknuté speciální pumpou) kajovým peřím a potažené drahým hadříkem. Kromě běžných dveřních zámků byly zadní i pravé přední dveře vybaveny řetězy, aby nemohlo dojít k jejich náhodnému otevření na cestách. Větrací otvory v předních dveřích se otevíraly otočnými klikami přes převodovku. Okna dveří, stejně jako sklo vnitřní příčky, byla sklopná.

Vnější dekorace vozu téměř zcela napodobovala ZIS-110. Hlavní vnější rozdíly mezi ZIS-115 a ZIS-110 jsou: vypouklé kryty kol, zamlžené sklo se žlutavým odstínem, silné skleněné rámy.

Pancéřová ochrana

Model ZIS-115 obdržel na svou dobu unikátní rezervaci kapslového typu (podobný tomu používanému na útočných letounech Iljušin), tzn. ocelová, svařovaná a nýtovaná skříň, kolem které byla sestavena karoserie. Trup včetně střechy, dveří a boků byl vyroben z leteckého ocelového pancíře třídy KhGSM (KVK-2). Pancéřové kapsle byly smontovány v továrně na výrobu strojů. Ordžonikidze v Podolsku. Dříve, na konci třicátých let, tento závod zvládl výrobu pancéřovaných trupů pro útočné letouny Il-2 .

Požadavky na průhledné a neprůhledné pancéřování ZIS-115 zajišťovaly ochranu proti jednoduché (olověné) kulce z pušky ráže 7,62 mm ze vzdálenosti 25 metrů [1] . Stejně jako při vývoji pancéřových modifikací vládních limuzín ZIS-101E (1940), ZIS-110S (1946) byl jako materiál pancéřového trupu zvolen letecký pancíř, který se vyznačoval zvýšenou neprůstřelnou odolností.

Průhledné brnění (obrněné sklo „Tři“), vyvinuté Všeruským výzkumným ústavem skla, se vyznačovalo zvýšenou schopností přežití. Celková hmotnost stavebnice neprůstřelného skla byla 291,9 kg. Při zásahu několika střelami zůstala zachována částečná viditelnost, což umožnilo vyvést vůz z palebné zóny, pokud zasáhla okna řidiče. Pro srovnání pancéřové sklo Packard vydrželo zásah kulkou z 50 metrů. [2]

Spodek ZIS-115, určený pro působení výbušné zátěže, byl svařen z tankového ocelového pancíře značky 43PSM, tloušťka dna byla 3 mm. Měl na nich odolat detonaci granátu RGD-33 . Každý pancéřový trup vyrobený závodem Ordžonikidze před odesláním do ZIS prošel polními zkouškami za přítomnosti zástupce MGB - ostřelování střelami z pušky a odpálení granátu [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitrij Dashko. ZIS-115 a další stalinistické obrněné vozy. - Automobilový archivní fond, 2019. - 240 s.
2. ↑ 1 2 Rezervujte předem. Jak vznikl obrněný vůz pro soudruha Stalina

Odkazy