Immelman, Max

Max Immelmann
Němec  Max Immelmann
Jméno při narození	Němec  Max Franz Immelmann
Přezdívka	Orel z Lille ( německy:  Der Adler von Lille )
Datum narození	21. září 1890( 1890-09-21 )
Místo narození	Drážďany , Saské království , Německá říše
Datum úmrtí	18. června 1916 (ve věku 25 let)( 1916-06-18 )
Místo smrti	Sallomin , Pas de Calais , Francie
Afiliace	Německá říše
Druh armády	Železnice , letectvo
Roky služby	1911-1912 (armáda) 1914-1916 (letectvo)
Hodnost	vrchní poručík
Část	Eisenbahnregiment Nr. 2, Eisenbahnregiment Nr. 1, FEA 2, FFA 10, FAA 62
Bitvy/války	první světová válka
Ocenění a ceny
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Max Immelmann ( německy  Max Immelmann ; 21. září 1890 , Drážďany  – 18. června 1916 ) – německý vojenský pilot, jeden ze zakladatelů akrobacie a vzdušného boje.

Životopis

Dětství, mládí

Narodil se 21. září 1890 v Drážďanech , byl synem továrníka, který zemřel, když byl Max ještě dítě. V roce 1905, po absolvování střední školy, vstoupil do Dresden Cadet School . V roce 1911 byl zapsán do 2. berlínského železničního pluku , ale brzy opustil vojenskou službu. V roce 1912 vstoupil na strojní fakultu Univerzity v Drážďanech .

Vojenská služba

S vypuknutím první světové války , stejně jako většina jeho spolužáků, opustil studia a dobrovolně se přihlásil do armády. Brzy se dozvěděl o formování prvních jednotek letectva a podal hlášení o přechodu k letectví. 12. listopadu 1914 byl poslán na letecký výcvik do Johannistalu (v Berlíně), poté do nedalekého Adlershofu . 31. ledna 1915 se uskutečnil jeho první samostatný let a po 2 měsících byl Immelmanovi udělen titul pilot 3. (nejvyšší) třídy.

V březnu 1915 odešel na západní frontu, kde byl přidělen k FFA 62 , létajícím na dvoumístných průzkumných letounech LVG B.1 . S pozorovatelem, seržantem Tyubernem , letěl k průzkumným nepřátelským pozicím a označoval cíle pro německé dálkové dělostřelectvo. 3. června se jim podařilo sestřelit francouzské letadlo, další den - další. Za to byla posádka vyznamenána Železnými kříži .

V červenci byl přidělen ke stíhací peruti Fokker Eindekker (později KEK Douai) a společně s dalším pilotem Oswaldem Boelkem plnil v jejím složení doprovodné a stíhací mise.

Teorie a praxe vzdušného boje ještě neexistovaly. Proto byla skupina bez jakéhokoli speciálního výcviku okamžitě poslána na frontu. Boelcke a Immelmann se brzy etablovali jako brilantní stíhací piloti a díky jejich úspěchům v raných fázích letecké války se jména obou pilotů stala známá po celém Německu.

1. srpna 1915 sestřelil Immelman na svém Fokkeru první nepřátelský letoun a 26. října získal 5. vítězství a aniž by to věděl, stal se esem (tento termín se objevil později). Do konce roku se jeho skóre rozrostlo na 7 vítězství a on sám postoupil do hodnosti poručíka .

12. ledna 1916 , po svém 8. vítězství z rukou císaře Viléma II ., obdržel řád „ Pour le Merite “ (druhý mezi německými piloty), přidaný ke svému Železnému kříži 1. třídy, přijatému v říjnu předchozího roku, a rytířský kříž Královského řádu rodu Hohenzollernů s meči, který mu byl udělen v listopadu. Kromě nich jeho hruď zdobil saský kříž velitele 2. třídy Vojenského řádu sv. Jindřicha , rytířský kříž téhož řádu, rytířský kříž 2. stupně s meči saského řádu Albrechta , saskou stříbrnou medaili Friedricha Augusta , Bavorský řád za vojenské zásluhy 4. stupně s meči a několik dalších vyznamenání nižší hodnoty.

13. března 1916 Immelman zvýšil své skóre na 10. Anglický průzkumník sestřelený 16. května nad Lille byl jeho 15. a posledním vítězstvím.

Smrt

První německé eso bylo zabito 18. června 1916 v akci proti stíhačkám FE.2b od 25. perutě. Debata o jeho smrti pokračuje dodnes. Vítězství nad ním získali kapitán G. R. McCubbin (GR McCubbin) a jeho střelec desátník J. H. Waller (JH Waller) z 25. perutě, kteří sestřelili Immelmann Fokker (č. 246 / 16), nicméně německé zdroje se domnívají, že příčinou smrti slavného pilota byla porucha v mechanismu synchronizátoru, což vedlo k tomu, že Immelman ustřelil vlastní list vrtule. Výsledkem bylo, že provoz motoru začal ničit strukturu draku letadla vibracemi, což vedlo ke smrti.

Přednosti

Max Immelmann položil základy taktiky vzdušného boje [1] . Zvláštní důležitost přikládal faktorům nadmořské výšky a rychlosti stoupání stíhačky, které jsou nezbytné pro aktivní, útočný boj. O umění vzdušného boje sám Immelman napsal: "Jsem neozbrojený, zatímco jsem níž."

Immelmann, který brzy dostal přezdívku „Lille Eagle“, létal na Fokkeru E.III a mohl provádět téměř veškerou složitou akrobacii známou dnes. Právě na Fokkerovi zvěčnil své jméno tím, že provedl bojový tah, který byl později po něm pojmenován – půlhlaveň v horní části poloviční smyčky. Immelman byl tak slavný na obou stranách fronty, že 10 minut poté, co se objevil ve vzduchu, se nebe vyjasnilo od britských letadel. Byl jedním z prvních, kdo použil překvapivou taktiku , zapadal ze strany slunce. Mnoho z jeho obětí si neuvědomilo, že jsou pod útokem, dokud jeho kulky již nebušily do plátování. Immelman byl prvotřídní střelec – málokdy potřeboval k vítězství více než 25 ran. Jednou se vrátil s vítězstvím za použití pouhých 15 kol.

Poznámky

1. ↑ Nikolaj Georgijevič Bodrikhin. Nejlepší esa XX století. - populárně naučná publikace. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95 - 97 s. - ISBN 978-5-699-65639-4 .

Odkazy

• Seznam vítězů Maxe Immelmanna Archivováno 20. dubna 2014 na Wayback Machine
• Biografie a fotografie Archivováno 25. dubna 2012 na Wayback Machine
• Max Immelmann Archivováno 8. března 2016 na Wayback Machine

Literatura

• Nikolaj Georgijevič Bodrikhin. Nejlepší esa XX století. - populárně naučná publikace. - Moskva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95-97 s. - ISBN 978-5-699-65639-4 .