Mezichladič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. října 2017; kontroly vyžadují 12 úprav .

Intercooler  - je to také mezilehlý CAC (chladič plnicího vzduchu). Jedná se o výměník tepla (vzduch-vzduch, kapalina-vzduch), častěji radiátor , pro chlazení plnicího vzduchu. Používá se hlavně v přeplňovaných motorech .

Zařízení je určeno k odběru tepla z proudu vzduchu, který se při stlačení v kompresoru zahřívá. Existuje mnoho kritérií, která řídí vytvoření mezichladiče. Mezi hlavní patří maximální odvod tepla, minimální ztráta plnicího tlaku a zvýšení setrvačnosti proudění. Přítomnost mezichladiče nemá vliv na životnost motoru.

Aplikace

Při adiabatickém (bez výměny tepla s okolím) stlačení vzduchu v tlakovém systému jeho teplota stoupá.

(T vstup kompresoru ) / (T výstup kompresoru ) \ u003d (P vstup / P výstup ) (n–1) / n .

V reálné situaci s T na vstupu dmychadla 20 °C:

Podle výpočtů při počáteční teplotě 50 °C vede zvýšení teploty vzduchu a o 10 °C při konstantním tlaku ke snížení jeho hustoty o 3 %. Pokud se tedy vzduch za dmychadlem neochlazuje, může být účinek boostu značně snížen. Příklad: při poměru P out / P vstup = 1,5 klesne hustota vzduchu po stlačení (a tím i výkon) o 14 %; při poměru P out / P vstup = 2 klesne hustota vzduchu o 25 %.

Proto je u spalovacího motoru rozumné dodatečně chladit vzduch přiváděný do válců, čímž se zvyšuje jeho hustota, což zase zvyšuje účinnost posilování, zlepšuje proces spalování paliva ve válci a také snižuje detonační práh .

Jedním z typů ladění systému přetlakování spalovacího motoru je instalace mezichladiče se zvětšenou teplosměnnou plochou.

Metody uspořádání

Chladič mezichladiče se obvykle montuje kolmo k podélné ose vozu (přední mezichladič) před chladič nebo pod křídlo např. - Mitsubishi Lancer Evolution , VW Touareg. Další způsob montáže je vodorovně nad motorem (například Subaru Impreza WRX ). V takovém případě bývá v kapotě vozu nasávání vzduchu pro přívod vzduchu do mezichladiče.

Mezichladič vzduch-voda

Na dieselových lokomotivách se pro zajištění kompaktnosti vzduchové cesty používá mezichladič systému voda-vzduch (a tam se nazývá chladič plnicího vzduchu - ONV), v jehož okruhu cirkuluje voda chlazená v samostatných radiátorech ( tzv. druhý okruh, jeho voda často ochlazuje olej ve výměníku voda - olej). Na lodích se používá mezichladič voda-vzduch, ve kterém cirkuluje vnější nebo vnitřní sladká voda, v závislosti na schématu výrobce.

Mezichladič systému voda-vzduch se používá i v motorsportu, příkladem je Toyota Celica GT-Four (Alltrac) . Také v motoristickém sportu se používá zavlažování mezichladičem vodou pomocí speciálních trysek a dokonce i nádob na led pro lepší přenos tepla, když motor běží na extrémní plnicí tlak (například při závodech dragsterů ). Existují schémata pro sériové připojení mezichladičů systémů voda-vzduch a vzduch-vzduch. Systém mezichladičů voda-vzduch má řadu výhod, jako je minimální délka plnicího vedení, velký součinitel prostupu tepla, spotřeba energie (kapalina ve vedení, která ještě nestihla převzít teplotu z vsázky vzduchu, má nižší teplotu), schopnost udržovat stabilní teplotu plnicího vzduchu (díky součástkám, které lze ovládat elektronicky). Nevýhodou tohoto systému je jeho cena a složitost ve srovnání s mezichladičem vzduch-vzduch. Známé tuningové domy jako Lotus tento systém využívaly díky řadě jeho výhod.

Systém má několik způsobů, jak implementovat schéma zapojení výměníku tepla, z nichž jeden je relativně utěsněný a má svůj vlastní okruh, druhý komunikuje s chladicím systémem spalovacího motoru (což je spíše systém pro udržování stabilní teploty plnicího vzduchu než chladicí systém zaměřený na minimalizaci teploty). K dnešnímu dni jsou některé modely koncernu VAG ( Volkswagen Aktiengesellschaft) vybaveny takovým systémem chlazení plnicího vzduchu již z výroby.

Mezichladič vzduch-vzduch

Díky své jednoduchosti a spolehlivosti jsou mezichladiče vzduch-vzduch nejrozšířenější. Tento typ mezichladiče se skládá z trubek mezichladiče a deskového chladiče mezichladiče. [jeden]

V ruštině se toto zařízení nazývá „vzduch-vzduchový radiátor“ (VVR). VVR jsou také široce používány v klimatizačních systémech letadel pro chlazení vzduchu přiváděného do přetlakové kabiny , odebraného z kompresorů leteckých motorů , o teplotě vyšší než 200 °C [1] .

Odkazy

  1. ↑ Letoun An-124-100. Technická provozní příručka Kniha 15 (odkaz není k dispozici) . Získáno 9. října 2017. Archivováno z originálu 6. prosince 2010.