Íránský polopásový obrněný transportér

Shahid Farsi , lépe známý jednoduše jako íránský polopásový obrněný transportér , je zkušený polopásový obojživelný obrněný transportér vyvinutý Íránem na přelomu 80. a 90. let 20. století na základě původního podvozku využívajícího konstrukční a dispoziční řešení chilského Polopásový obrněný transportér BMS-1 ​​a testovaný ve stejném období.

Téměř všechny informace o projektu byly až do konce 2000 utajovány, dlouhou dobu byl znám pouze malý počet fotografií stroje a posouzení jeho dynamických charakteristik při zkouškách [1] . Obrněný transportér nebyl přijat do služby, byl postaven v jediném exempláři.

Historie vytvoření

Informace o vytvoření obrněného transportéru jsou velmi vzácné; je známo, že vznikl na konci 80. let s velmi širokým využitím konstrukčních a dispozičních řešení používaných v experimentálním chilském polopásovém obrněném transportéru BMS-1 ​​(v té době aktivně nabízeném na export), ale na základě původní íránský podvozek a použití samostatných jednotek a sestav BTR-60 . Jediný prototyp byl testován minimálně do roku 1996 – v této době bylo pořízeno několik fotografií vozu pořízených během námořních zkoušek, které připadly západním odborníkům a donedávna byly jedinými známými jeho snímky [1] [2] . Vůz zůstal postaven v jednom exempláři a nebyl nikdy uveden do provozu.

Popis designu

Stroj má uspořádání automobilu s motorem vpředu, pohonem zadních kol nebo pohonem všech kol ; motorový prostor je umístěn vpravo v přídi korby, vlevo od něj řídící prostor s vyčnívající jednomístnou kabinou a vzadu plně chráněný oddíl pro vojsko. Pro nakládání a vystupování slouží dvoje dveře na obou stranách korby za předními koly a dvoje dveře v zadní části korby. Na střeše vozu jsou dva nebo tři obdélníkové poklopy. V přední části střechy je také zařízení, pravděpodobně další poklop nebo přívod vzduchu do motoru. Výfukové potrubí elektrárny vede po celém pravoboku trupu [1] .

Obrněný sbor

Pancéřová karoserie stroje je svařovaná, s výjimkou čelních plátů umístěných pod výraznými úhly, které mají krabicovitý tvar [1] .

Výzbroj

Obrněný transportér nemá vlastní zbraně, nicméně výsadková síla má schopnost pálit přes osm (jedna v každých dveřích a dvě po stranách oddílu vojska) kulaté střílny uzavřené pancéřovými štíty [1] .

Dohled a komunikace

Strojvedoucí-mechanik pozoruje přes tři velká trojitá chráněná okna v přední a boční části kabiny [SN 1] .

Podvozek

Podvozek stroje je polopásový, stěhovák se skládá ze dvou předních otočných kol a za nimi umístěného housenkového stěhováka původní konstrukce. Chybí informace o tom, zda přední kola jedou [1] .

Pohon housenky se na jedné straně skládá z předního hnacího kola, zadního vodícího kola, tří pogumovaných silničních kol a dvou opěrných kladek. Pásové boty pro lepší přilnavost na měkkém podkladu jsou opatřeny výstupky [1] .

Pro pohyb po vodě se používá jeden vodní proud , podobný tomu, který byl použit na sovětském BTR-60 [1] .

Zajímavosti

Tento obrněný transportér je v tuto chvíli posledním světovým projektem bojového obrněného vozidla s polopásovým pohonem v provedení z kovu.

Poznámky

Poznámky pod čarou

1. ↑ Podle vizuálních ukazatelů na fotografiích vozu

Zdroje

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Íránské obrněné transportéry (Írán) // Vylepšení brnění a dělostřelectva Jane 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .
2. ↑ BMS-1 ​​​​Alacran, prototyp obrněného  transportéru . military-today.com. Získáno 10. února 2011. Archivováno z originálu 14. července 2012.

Literatura

• Íránské obrněné transportéry (Írán) // Modernizace brnění a dělostřelectva Jane 1996-97 . — Jane's Information Group , 1996 . - ISBN 978-0-7106-1373-8 , ISBN 0-7106-1373-3 .