| Produkční sdružení "Irmash" | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1752 |
| Bývalá jména | Raditsky Iron Works, Raditsky Carriage Works, Carriage Works im. Uritsky, "Strommashina", Bryansk Plant of zavlažovacích strojů |
| Zakladatelé | A. A. Gončarov |
| Umístění | Rusko ,Brjansk |
| Klíčové postavy |
Nikolai Inyutin [1] (předseda skupiny) |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Asfaltové finišery , válce , grejdry , bagry , komunální vozidla. |
| Mateřská společnost | LLC NPO GKMP |
| webová stránka | irmash.com |
"PO" Irmash " - strojírenský podnik, významný výrobce silniční a komunální techniky, včetně finišerů ; v sovětských dobách to byl jeden z hlavních podniků, který vyráběl rotační příkopová rýpadla [2] [3] .
Historie závodu začíná v roce 1746 , kdy průmyslník Afanasy Abramovič Gončarov předložil Berg Collegium petici na vybudování železářského závodu v okrese Brjansk na řece Raditsa . Povolení bylo získáno a v roce 1752 A. A. Goncharov postavil Radtsky Iron Works .
V roce 1838 koupil závod spolu s dělníky průmyslník druhý major A. I. Maltsov . Do druhé poloviny 19. století (první zmínka o úspěších závodu pochází z roku 1862) vyráběla společnost přenosné mlýnky na mouku , mlátičky , přenosné pohony na koně systému Pineta. V roce 1870 byl závod reprofilován a začal vyrábět železniční vozy , parní lokomotivy a říční parníky a stal se z něj Raditsky Carriage Works . Po říjnové revoluci byl podnik znárodněn (v roce 1918), v roce 1922 byl přejmenován na Uritsky Carriage Works .
Rostlina byla zničena během Velké vlastenecké války . Po válce bylo rozhodnuto postavit na území závodu nový podnik, jehož úkolem by byla výroba stavebních strojů a mechanismů. Podnik s novým názvem " Strommashina " byl založen v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. 1285 ze dne 20. dubna 1951. V roce 1956 závod začal vyrábět zařízení pro cementářský průmysl a cihelny. Mezi vyráběnými produkty byly keramzitové pece , zařízení pro železobetonový průmysl, mlecí zařízení, zařízení pro chemický průmysl .
V roce 1964 byl závod Strommashina znovu přepracován. Dekretem Nejvyšší rady národního hospodářství SSSR č. 28 byl na jeho základě vytvořen Brjanský závod zavlažovacích strojů . Brzy se společnost stala jedním z hlavních výrobců kolesových rýhovačů , betonových obkladových strojů pro stavbu kanálů, zavlažovacích systémů atd.
V důsledku perestrojky a rozpadu SSSR poklesly objednávky na hlavní produkty podniku a podnik prošel novou reorganizací. Závod se stal uzavřenou akciovou společností , byl přejmenován na Irmash Production Association a zaměřil se na výrobu silniční a komunální techniky [2] [4] .
května 2016 Irmash se stal součástí NPO GKMP LLC a je v současnosti jediným ruským podnikem vyrábějícím housenkové a kolové asfaltovací stroje, přední tuzemský závod vyrábějící zařízení pro záplatování metodou tryskového vstřikování, komplexní silniční stroje se třemi sadami vyměnitelných zařízení (zařízení pro údržbu silnic, záplatování a zavlažovací zařízení) a grejdry třídy 100 4WD.
Hlavními produkty PA Irmash jsou finišery , v jejichž výrobě zaujímá podnik významné místo na ruském trhu. Kromě toho závod vyrábí motorové grejdry , válce , zařízení pro opravy silnic, komplexní silniční stroje s výměnným zařízením. Zároveň závod pokračuje ve výrobě (v menším množství) rotačních a řetězových rýpadel [2] [3] .
Předchůdce PO Irmash, Brjanský závod zavlažovacích strojů, byl jedním z hlavních výrobců rotačních příkopových rypadel v SSSR. Závod vyráběl řadu příkopových rypadel pro rekultivační úkoly a pro těžbu ropy a zemního plynu. V 60. letech podnik vyráběl dvourotorová rypadla-rýpadla ETR-122 pro vytváření závlahových kanálů, v 60. až 70. letech závod vyráběl rýpadla ETR-301 a ETR-301A pro hloubení závlahových kanálů do hloubky 3 metrů a do 13 metry šířka.,5 metrů; tyto modely byly největší sovětská šneková rypadla . Na základě tahače T-130 se vyráběly i modely ETR-204 a ETR-223 [5] [6] .